Testy - Kwalifikacja wstępna

Nauka kwalifikacja wstępna

Egzamin teoretyczny - kwalifikacja wstępna

1 / 500

1. Jakiego zachowania wymagają przepisy ruchu
drogowego od kierującego samochodem
ciężarowym, który realizuje manewr wymijania?

A) Zachowania szczególnej ostrożności.

B) Zachowania szczególnej ostrożności i w razie potrzeby zjechania pojazdem na prawo.

C) Zachowania ostrożności i w razie potrzeby zatrzymania pojazdu.

2 / 500

2. Czym jest układ ESP w samochodzie
ciężarowym z naczepą?

A) Jest to układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy.

B) Jest to układ kontroli trakcji.

C) Jest to elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy (znany u niektórych producentów jako układ EBS).

3 / 500

3. Czy wzrost lub spadek wartości momentu
obrotowego ma jakikolwiek wpływ na zużycie
paliwa w samochodzie ciężarowym?

A) Nie, ponieważ na zużycie paliwa ma wpływ jedynie technika jazdy i natężenie ruchu.

B) Tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, spada jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy.

C) Tak, ponieważ jeśli moment obrotowy wzrasta, rośnie jednostkowe zużycie paliwa w stosunku do rozwijanej mocy.

4 / 500

4. Jaki między innymi cel ma redukcja biegów
w samochodzie ciężarowym podczas
zmniejszania prędkości jazdy?

A) Zwiększenie efektywnej pracy hamulca silnikowego.

B) Żaden – takie postępowanie obciąża jednostkę napędową i zwiększa zużycie paliwa.

C) Poprawę procesów spalania w silniku wysokoprężnym.

5 / 500

5. Który z przedstawionych sposobów zmiany
biegu na wyższy ze względów eksploatacyjnych
jest niewłaściwy

A) Zmiana biegów przy pomocy łopatek przy kierownicy – z uwagi na mniejsze zużycie paliwa.

B) Spóźniona zmiana biegów – z uwagi na charakterystykę momentu obrotowego.

C) Moment zmiany biegów nie ma żadnego znaczenia eksploatacyjnego.

6 / 500

6. Czy wykorzystywanie hamowania silnikiem ma
wpływ na zużycie paliwa w samochodzie
ciężarowym?

A) Tak – zwiększa się zużycie paliwa ale oszczędza się hamulec główny.

B) Nie ma wpływu.

C) Tak – zwiększa się ekonomia jazdy.

7 / 500

7. W jakich warunkach ruchu, kierujący
samochodem ciężarowym, powinien posługiwać
się zwalniaczem?

A) Nigdy w zimę.

B) Nigdy na jezdni pokrytej miejscami śniegiem.

C) Możliwie często z zachowaniem ogólnych warunków bezpiecznej jazdy zgodnie z techniką i taktyką kierowania samochodem ciężarowym.

8 / 500

8. Czy w przypadku wytworzenia się parafiny
w oleju napędowym i zatkaniu filtra podczas
niskich temperatur, wskazane jest ogrzanie
zakrzepniętego paliwa niewielkim ogniem
w postaci pochodni?

A) Tak, jeśli kierowca ma doświadczenie w realizacji takiej czynności.

B) Nie, ponieważ istnieje ryzyko pożaru oraz uszkodzenia podzespołów pojazdu.

C) Tak, jeśli kierowca zachowa zwiększone środki ostrożności podczas tej czynności.

9 / 500

9. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny
układ hamulcowy (system EBS) zwiększa
bezpieczeństwo manewru hamowania
samochodem ciężarowym z naczepą lub
przyczepą?

A) Tak, ponieważ bez ingerencji kierującego, następuje równomierny rozkład siły hamowania, co zapobiega przemieszczaniu naczepy lub przyczepy na boki.

B) Nie, ponieważ to wyłącznie od kierowcy zależy bezpieczne hamowanie.

C) Tak, ale tylko w sytuacji hamowania awaryjnego.

10 / 500

10. Jakie 3 zasadnicze elementy wchodzą w skład
całkowitej drogi zatrzymania samochodu
ciężarowego?

A) Czas reakcji układu hamulcowego, stan ogumienia oraz droga efektywnego hamowania.

B) Czas reakcji kierowcy, czas reakcji układu hamulcowego oraz droga efektywnego hamowania.

C) Czas reakcji psychicznej kierowcy, sprawność ogumienia oraz droga efektywnego hamowania.

11 / 500

11. Jakie urządzenie przedstawiono na fotografii?

A) Dźwignię hamulca awaryjnego.

B) Dźwignię zmiany biegów.

C) Dźwignię zwalniacza (retardera) z opcją trybu automatycznej kontroli prędkości na spadku.

12 / 500

12. Czy w przypadku takiego oznaczenia na dźwigni
zmiany biegów, możliwe jest korzystanie z
manualnego trybu zmiany biegów?

A) Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie klasyczną zmianę w układzie „H”.

B) Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie „impulsowe” włączenie kolejnych biegów poprzez przesuwanie dźwigni w lewą lub prawą stronę.

C) Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie „impulsowe” włączenie kolejnych biegów poprzez przesuwanie dźwigni w górę lub w dół.

13 / 500

13. Jakie negatywne skutki może spowodować
eksploatacja pojazdu wyposażonego w układ
SCR bez dodatku płynu adblue?

A) Zwiększone o około 15 – 20% zużycie paliwa.

B) Jedynie zwiększoną emisję toksycznych substancji w spalinach.

C) Uszkodzenie katalizatora SCR.

14 / 500

14. Czy obecnie, jedyną możliwością uzyskania
emisji spalin spełniającą normę EURO V jest
stosowanie dodatku adblue we wszystkich tego
typu pojazdach?

A) Nie.

B) Tak – ale wyłącznie w samochodach ciężarowych oraz w autobusach.

C) Tak – we wszystkich pojazdach samochodowych produkowanych od 2012 r.

15 / 500

15. Co to jest płyn adblue?

A) Jest dodatkiem do paliwa przeciwdziałającym jego zamarzaniu.

B) Jest roztworem mocznika w destylowanej wodzie.

C) Jest roztworem poprawiającym sprawność układu wydechowego.

16 / 500

16. Co to jest układ SCR?

A) Jest to układ recyrkulacji spalin zwany inaczej EGR.

B) Jest to układ selektywnej redukcji katalitycznej.

C) Jest to inna nazwa układu wydechowego z katalizatorem oraz sondą lambda, który jest stosowany w każdym pojeździe samochodowym spełniającym normę EURO V.

17 / 500

17. Czy ładunek o większej masie, może mieć
wpływ na drogę hamowania pojazdu
ciężarowego, zjeżdżającego ze wzniesienia?

A) Tak.

B) Nie.

C) W pojazdach wyposażonych w system kontroli trakcji lub system EBS, wielkość ładunku nie ma wpływu na drogę hamowania.

18 / 500

18. Czy ładunek o większej masie, może mieć
wpływ na możliwość ruszenia pojazdu
ciężarowego pod górę?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tylko w przypadku cysterny wypełnionej paliwem płynnym.

19 / 500

19. Czy w przypadku awaryjnego hamowania
system zapobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru
ruchu?

A) Tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu, możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania.

B) Nie, ponieważ system ten służy wyłącznie do skrócenia drogi hamowania.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierujący pojazdem zastosuje technikę hamowania „pulsacyjnego”.

20 / 500

20. Czy w przypadku awaryjnego hamowania,
system zapobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru
ruchu?

A) Tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu, możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania.

B) Nie, ponieważ w trakcie awaryjnego hamowania kierowca nie powinien koncentrować uwagi na omijaniu przeszkód.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierujący pojazdem zastosuje technikę hamowania „pulsacyjnego”.

21 / 500

21. Na co ma wpływ oszczędny (ekologiczny) styl
jazdy?

A) Wyłącznie na zużycie paliwa.

B) Wyłącznie na zmniejszenie poziomu hałasu.

C) Na bezpieczeństwo jazdy, mniejsze zużycie paliwa i podzespołów pojazdu oraz mniejszy poziom hałasu.

22 / 500

22. Czy utrzymywanie właściwego ciśnienia
w oponach ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Tak, powoduje zwiększenie jego zużycia.

B) Nie ma żadnego wpływu.

C) Tak, ponieważ wówczas zużycie paliwa nie jest nadmierne.

23 / 500

23. Na co ma wpływ utrzymywanie
w niewłaściwym stanie technicznym tłumików
układu wydechowego w pojeździe
wyposażonym w pneumatyczny układ
hamulcowy?

A) Na zużycie paliwa.

B) Na hałas.

C) Na możliwość zmniejszenia mocy silnika o 40%.

24 / 500

24. Który przycisk służy do włączenia świateł
awaryjnych?

A) Oznaczony jako „A”.

B) Oznaczony jako „B”.

C) Oznaczony jako „C”.

25 / 500

25. Do czego służy wskaźnik pokazany na zdjęciu?

A) Do odczytu prędkości jazdy w trudniejszym terenie.

B) Do odczytu temperatury wnętrza kabiny kierowcy.

C) Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej silnika.

26 / 500

26. Do czego służy dźwignia umieszczona
w kabinie kierowcy którą pokazano na zdjęciu?

A) Również do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi).

B) Jedynie do aktywacji zwalniacza.

C) Do włączania hamulca pomocniczego.

27 / 500

27. W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca
pomocniczego pokazanej na zdjęciu?

A) W czasie zjazdu ze wzniesienia z niewielką prędkością, aby odciążyć hamulec główny.

B) Na postoju.

C) Na postoju, ale jedynie przy nachyleniu drogi powyżej 10%.

28 / 500

28. Ile razy w przybliżeniu zwiększy się długość
hamowania pojazdu samochodowego, jeżeli
prędkość wzrośnie dwukrotnie?

A) Dwukrotnie.

B) Dwukrotnie.

C) Trzykrotnie.

29 / 500

29. Jakiego typu zbiorniki przedstawiono na
zdjęciu?

A) Zbiorniki na gaz płynny propan-butan.

B) Zbiorniki ze sprężonym powietrzem.

C) Dodatkowe zbiorniki na olej napędowy.

30 / 500

30. Jaki element samochodu ciężarowego
przedstawiono na zdjęciu?

A) Zbiornik sprężonego powietrza.

B) Zbiornik paliwa,

C) Zbiornik dodatku adblue.

31 / 500

31. Kiedy mogą być włączone czujniki
ultradźwiękowe pomagające przy parkowaniu
w trakcie cofania?

A) Na stałe.

B) Tylko przy włączonym biegu wstecznym.

C) Wg upodobania właściciela pojazdu.

32 / 500

32. Co to jest układ ESP w samochodzie
ciężarowym?

A) Układ stabilizujący tor ruchu pojazdu.

B) Układ kontroli trakcji.

C) Układ zapobiegający poślizgowi przy ruszaniu, zwany inaczej EBS/EBD.

33 / 500

33. Ile wynosi droga hamowania samochodu
ciężarowego o masie całkowitej 24 t jadącego z
prędkością początkową równą 80 km/h na
równej i wilgotnej nawierzchni jezdni?

A) Około 30 – 40 m.

B) Poniżej 60 m.

C) Ponad 100 m.

34 / 500

34. Ile powinien wynosić minimalny odstęp
pomiędzy samochodami ciężarowymi jadącymi
na drodze ekspresowej o suchej nawierzchni
jezdni z prędkością 80 km/h?

A) Około 20 – 30 m.

B) Około 80 – 90 m.

C) Około 200 – 250 m.

35 / 500

35. Czy ustawienie lustra głównego samochodu
ciężarowego w tej sytuacji jest optymalne ze
względu na możliwość obserwacji otoczenia do
tyłu?

A) Tak.

B) Nie.

C) Powinno być skierowane bardziej w stronę kabiny.

36 / 500

36. Ile metrów w czasie 3 sekund pokonuje pojazd
jadący z prędkością 90 km/h?

A) Około 150 m.

B) Około 75 m.

C) Około 45 m.

37 / 500

37. Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno
dodawać do oleju napędowego dodatki
uszlachetniające?

A) Nie, ponieważ zawsze grozi to uszkodzeniem układu wtryskowego.

B) Jest to wskazane, ale wyłącznie zimą przy ujemnych temperaturach otoczenia.

C) Tak, o ile producent dopuszcza ich użycie.

38 / 500

38. O czym powinien wiedzieć kierowca, jeśli
wskaźnik zaznaczony na zdjęciu, przemieści się
w zakres wskazujący poniżej 1/4?

A) O konieczności jak najszybszego zatrzymania pojazdu.

B) O możliwości zapowietrzenia się układu paliwowego, jeśli silnik wyłączy się na skutek zbyt małej ilości paliwa w zbiorniku.

C) O tym, że układ zapowietrzy się podczas każdego nagłego przyspieszania lub hamowania.

39 / 500

39. Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie
lusterek w samochodzie ciężarowym?

A) Przed każdą jazdą.

B) Raz w tygodniu.

C) Tylko przy zmianie kierującego pojazdem.

40 / 500

40. W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca
pomocniczego, którą pokazano na zdjęciu?

A) Tuż przed zatrzymaniem, przy minimalnej prędkości pojazdu.

B) Gdy pojazd jest unieruchomiony.

C) Na postoju, ale jedynie przy wyłączonym silniku.

41 / 500

41. Jakie powinny być wskazania obrotomierza w
czasie jazdy samochodem ciężarowym?

A) Zawsze możliwie najniższe, a w żadnym wypadku nie powinny przekraczać 3/4 zakresu zielonego pola.

B) Zawsze możliwie najwyższe, z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód ciężarowy porusza się poza obszarem zabudowanym.

C) Mieszczące się w odpowiednim przedziale – między prędkościami obrotowymi odpowiadającymi: maksymalnemu momentowi obrotowemu i maksymalnej mocy.

42 / 500

42. Do czego służy duży wskaźnik pokazany na
zdjęciu?

A) Do odczytu chwilowego ciśnienia oleju.

B) Do odczytu chwilowego ciśnienia w układzie pneumatycznym.

C) Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej jednostki napędowej.

43 / 500

43. Do czego służy dźwignia umieszczona
w kabinie kierowcy którą pokazano na zdjęciu?

A) Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) zarówno w trybie automatycznym jak i manualnym.

B) Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) jedynie w trybie automatycznym.

C) Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) jedynie w trybie manualnym przy użyciu półbiegów.

44 / 500

44. Jakie zbiorniki przedstawiono na zdjęciu?

A) Zbiorniki z olejem napędowym.

B) Zbiorniki ze sprężonym powietrzem,

C) Zbiorniki z płynem hamulcowym.

45 / 500

45. Jak określa się wg obowiązujących przepisów
pojazd samochodowy, który konstrukcyjnie
przeznaczony jest do przewozu ładunków oraz
osób w liczbie od 4 do 9 wraz z kierowcą?

A) Samochód ciężarowy.

B) Samochód dostawczy.

C) Samochód osobowy.

46 / 500

46. Czy równomierne rozmieszczenie ładunku na
skrzyni ładunkowej ma wpływ na
bezpieczeństwo jazdy?

A) Nie, jeśli zastosowano metodę mocowania przez opasanie.

B) Tak, zawsze.

C) Nie, jeśli ładunek został zabezpieczony ukośnie odciągami.

47 / 500

47. Czy przewóz ładunku przedstawionego na
zdjęciu wymaga jego zabezpieczenia?

A) Nie, ponieważ jego gabaryty uniemożliwiają samoczynne przemieszczanie.

B) Tak, ponieważ odpowiednie zabezpieczenie uchroni ładunek przed samoczynnym przemieszczaniem.

C) O tym decyduje wyłącznie kierowca odpowiadający za bezpieczeństwo przewożonego ładunku.

48 / 500

48. Która z wymienionych metod mocowania, jest
związana z mocowaniem ładunków
w transporcie drogowym rzeczy?

A) Mocowanie przez owinięcie.

B) Mocowanie klejowe.

C) Mocowanie siłowe.

49 / 500

49. Czy siła bezwładności, może oddziaływać na
przewożony ładunek podczas hamowania?

A) Nie, jeśli jest on prawidłowo zamocowany.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie jeśli nie jest on zamocowany prawidłowo.

50 / 500

50. Czy zwiększone zużycie paliwa może zależeć od
nieprawidłowego ciśnienia powietrza
w ogumieniu?

A) Nie, jeśli różnice te nie są znaczne w stosunku do wartości prawidłowej.

B) Tak, jednak nie są to różnice zauważalne.

C) Tak, może spowodować to zauważalne zwiększenie zużycia paliwa.

51 / 500

51. Jaka siła, działająca na łuku drogi na
nieobciążony samochód ciężarowy, może
spowodować wywrócenie się pojazdu?

A) Siła oporu toczenia.

B) Siła odśrodkowa.

C) Siła bezwładności.

52 / 500

52. Czy ładunek przewożony w przyczepie typu
„tandem” może być rozmieszczony w dowolny
sposób?

A) Nie, ponieważ takie rozmieszczenie ładunku może zmienić środek ciężkości całego pojazdu.

B) Tak, jeśli jest on odpowiednio zabezpieczony przed samoczynnym przemieszczaniem.

C) Tak, jeśli ładunek jest zabezpieczony i znajduje się wyłącznie w tylnej części przyczepy.

53 / 500

53. Czy przed wyjechaniem w drogę kierowca
powinien sprawdzić prawidłowość mocowania
przewożonego ładunku?

A) Tak, należy to do jego podstawowych obowiązków.

B) Nie, ponieważ powinien to zrobić przewoźnik lub inny pracownik przez niego wyznaczony.

C) Kierowca nie jest odpowiedzialny za prawidłowe mocowanie przewożonego ładunku.

54 / 500

54. Czy właściwe rozłożenie ładunku w pojeździe
ma wpływ na eksploatację pojazdu?

A) Tak, ponieważ odpowiednio rozłożony ładunek równomiernie obciąża pojazd, co wpływa na mniejsze zużycie poszczególnych elementów pojazdu.

B) Nie, rozłożenie ładunku nie ma wpływu na eksploatacje pojazdu.

C) Tak, ale tylko w przypadku przewożenia elementów konstrukcyjnych ponadgabarytowych.

55 / 500

55. Jaka siła może spowodować przemieszczenie
lub wyrzucenie ładunku z pojazdu?

A) Siła grawitacji.

B) Siła odśrodkowa.

C) Siła tarcia.

56 / 500

56. Jaka siła utrzymuje ładunek na skrzyni ładowni
przeciwdziałając jego przemieszczaniu?

A) Siła oporu powietrza.

B) Siła odśrodkowa.

C) Siła tarcia.

57 / 500

57. Ile środków mocujących wymaganych jest przy
mocowaniu ładunku ukośnie odciągami?

A) 4.

B) 2.

C) 5.

58 / 500

58. Na czym polega mocowanie bezpośrednie
ładunku przez owinięcie?

A) Na owinięciu środkiem mocującym i zamocowaniu go do podłoża zawsze przy pomocy 3 punktów mocowania po każdej stronie ładunku.

B) Na owinięciu środkiem mocującym i zamocowaniu go do podłoża zawsze przy pomocy co najmniej 9 punktów mocowania po każdej stronie ładunku.

C) Na owinięciu środkiem mocującym i zamocowaniu go do podłoża przy pomocy parzystej ilości środków mocujących po obu stronach ładunku.

59 / 500

59. W którym z podanych przykładów
zabezpieczenia ładunku nie są wymagane pasy
mocujące?

A) Mocowaniu opasaniem.

B) Ścisłym upakowaniu ładunku.

C) Mocowaniu przez nałożenie czołowe.

60 / 500

60. W jakim kierunku działa siła bezwładności
w przypadku hamowania na prostej drodze?

A) Zgodnie z kierunkiem jazdy.

B) Przeciwnie do kierunku jazdy.

C) Do dołu.

61 / 500

61. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym wyposażonym w
układ ESP podczas pokonywania łuku drogi?

A) Powinien wcisnąć pedał sprzęgła.

B) Powinien wcześniej włączyć niższy bieg w każdej sytuacji,

C) Powinien kontrolować ustawienie koła kierownicy.

62 / 500

62. Jaki sposób hamowania powinien zastosować
kierowca samochodu ciężarowego na śliskiej
nawierzchni drogi?

A) Nie powinien używać hamulca głównego.

B) Nie powinien używać retardera.

C) Powinien używać hamulca zasadniczego i ograniczyć się do aktywacji zwalniacza przy pomocy dźwigni, zaś zrezygnować z aktywacji tego urządzenia przy pomocy pedału hamulca.

63 / 500

63. Czy słyszalny ubytek powietrza z
pneumatycznego układu hamulcowego pozwala
na dalszą jazdę samochodem ciężarowym?

A) Tak, jeśli do celu jest blisko, a hamulce nadal działają.

B) Nie, ponieważ dalsza jazda może być niebezpieczna.

C) Tak, jeśli pojazd porusza się bez obciążenia.

64 / 500

64. Co to jest elastyczność silnika?

A) Stały wzrost momentu obrotowego przy wzroście prędkości obrotowej.

B) Spadek dawki paliwa przy stałym obciążeniu.

C) Zdolność do samoczynnego dostosowania się prędkości obrotowej silnika do obciążenia.

65 / 500

65. Od czego mogą zależeć opory toczenia,
działające na pojazd?

A) Od mocy silnika.

B) Od rzeźby bieżnika opon.

C) Od wartości momentu obrotowego.

66 / 500

66. W jakiej sytuacji silnik samochodu ciężarowego
zużywa większą ilość paliwa (na tej samej trasie
przejazdu)?

A) Gdy przejazd odbywa się bez obciążenia.

B) Gdy pojazd jest w pełni załadowany ładunkiem.

C) Zużycie paliwa w pojeździe z ładunkiem jak i bez ładunku jest dokładnie takie samo, ponieważ jego wielkość zależy przede wszystkim od mocy silnika.

67 / 500

67. Czy w czasie wymiany koła w samochodzie
ciężarowym załoga powinna go opuścić?

A) Nie, obowiązek taki dotyczy wyłącznie kierującego.

B) Tak, obowiązek taki dotyczy wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 t.

C) Powinna to uczynić ze względów bezpieczeństwa.

68 / 500

68. Jaka może być przyczyna przechylenia się
pojazdu widocznego na zdjęciu?

A) Niesprawne hamulce.

B) Śliska nawierzchnia jezdni.

C) Nieprawidłowo rozłożony lub nieprawidłowo zabezpieczony przed przemieszczeniem ładunek.

69 / 500

69. Czy przekroczenie dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu, ma wpływ na
bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, powoduje wydłużenie drogi hamowania.

B) Tak, ale wyłącznie podczas jazdy na śliskiej lub oblodzonej nawierzchni.

C) Nie, jeśli przekroczenie nie jest większe niż 1t.

70 / 500

70. Ile maksymalnie może wynosić długość pojazdu
członowego?

A) 16,5 m.

B) 18 m.

C) 12 m.

71 / 500

71. Ile maksymalnie może wynosić długość zespołu
pojazdów złożonego z pojazdu silnikowego
i przyczepy?

A) 18,75 m.

B) 20 m.

C) 22 m.

72 / 500

72. Jakiej wielkości nie może przekraczać
dopuszczalna masa całkowita dwuosiowego
pojazdu samochodowego o pneumatycznym lub
równoważnym zawieszeniu kół?

A) 12 t.

B) 18 t.

C) 15 t.

73 / 500

73. Czy rzeczywista masa całkowita pojazdu ma
wpływ na długość drogi hamowania?

A) Nie.

B) Tak, zawsze może mieć taki wpływ.

C) Tak, ale tylko jeśli przekracza ona wielkość 18 t.

74 / 500

74. Jaki należy wybrać bieg przed pokonaniem
stromego wzniesienia?

A) Taki, na którym można pokonać całe wzniesienie.

B) Należy wybrać zawsze bieg o jeden niższy niż dotychczasowy.

C) Zmianę biegu należy zrealizować podczas pokonywania wzniesienia w razie potrzeby.

75 / 500

75. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym o dopuszczalnej
masie całkowitej przekraczającej 3,5 t przed
wjazdem na drogę oznaczoną tym znakiem?

A) O bezwzględnym zakazie cofania.

B) O tym, że korzystanie z lewego pasa ruchu dla samochodu ciężarowego jest zabronione przepisami ruchu drogowego, jeśli przewozi materiały niebezpieczne.

C) O tym, że maksymalna prędkość tego pojazdu nie może przekraczać 90 km/h.

76 / 500

76. W jaki sposób powinien być rozłożony ładunek
w pojeździe w prawidłowy sposób?

A) Z przodu skrzyni ładunkowej, jeśli zapełnione jest nie więcej niż 50% jej ładowności.

B) Równomiernie, aby nie przekraczać dopuszczalnych nacisków na oś.

C) Z tyłu skrzyni ładunkowej, jeśli masa ładunku odpowiada masie ciągnika.

77 / 500

77. Czy w przypadku przewozu ładunków
ponadgabarytowych wymagane jest uzyskanie
dodatkowego pozwolenia?

A) Nie, jeśli przejazd odbywa się nocą.

B) Tak.

C) Tak, ale tylko jeśli trasa prowadzi przez większe miasta.

78 / 500

78. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym przewożącym ładunek
o dużej masie podczas realizacji manewru
hamowania:

A) Lewą ręką trzymać kierownicę, zaś prawą oprzeć na dźwigni zmiany biegów, aby na bieżąco je redukować przy spadku prędkości.

B) Zachować płynność hamowania i stosować hamowanie progresywne.

C) Hamować pulsacyjnie, często zerkając w lewe lusterko.

79 / 500

79. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym widząc ten znak?

A) O uwzględnieniu zwisów pojazdu;

B) Może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężników.

C) O tym, że gwałtowne hamowanie zwiększa zwis przedni.

80 / 500

80. Którą drogą oznaczoną takimi znakami może
jechać kierujący samochodem ciężarowym
o nacisku osi odpowiadającemu masie 10 t?

A) A.

B) B.

C) C.

81 / 500

81. Jaką decyzję powinien podjąć kierujący
samochodem ciężarowym widząc ten znak?

A) Może jechać prawym lub lewym pasem ruchu.

B) Może jechać prawym pasem ruchu, wyłącznie w przypadku przewozów towarów szybko psujących się.

C) Powinien jechać lewym pasem ruchu.

82 / 500

82. Przed czym należy zabezpieczać ładunek
w postaci stalowych rur i blachy?

A) Wyłącznie przed przemieszczaniem się na boki.

B) Tylko przed przemieszczeniem lub wypadnięciem na łuku drogi.

C) Przed przemieszczeniem się do przodu podczas gwałtownego hamowania.

83 / 500

83. Czego powinien spodziewać się kierujący
pojazdem samochodowym widząc ten znak?

A) Tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać siła dodatnia wzniesienia.

B) Tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać przede wszystkim siła odśrodkowa.

C) Tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać wyłącznie siła oporu toczenia zgodna z kierunkiem poruszania się pojazdu.

84 / 500

84. W jaki sposób nakładki poślizgowe na
krawędziach mocowanego ładunku wpływają na
jego zabezpieczenie?

A) Naciąg pasów mocujących rozkłada się wówczas równomiernie po obu stronach ładunku.

B) Jedynie w niewielkim stopniu – chodzi głównie o komfort mocowania lin zabezpieczających ładunek.

C) Zabezpieczają ładunek przed uszkodzeniem.

85 / 500

85. Czego może spodziewać się kierujący
samochodem ciężarowym przewożącym ładunek
o dużej masie widząc ten znak?

A) Ruchów wzdłużnych lub poprzecznych pojazdu.

B) Nieistotnych dla bezpieczeństwa ruchów pojazdu, przy założeniu, że pojazd porusza się z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h.

C) Lekkich drgań niewpływających na bezpieczeństwo jazdy oraz przewożonego ładunku.

86 / 500

86. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym przewożącym ładunek
o dużej masie, widząc ten znak?

A) O bezwzględnym obowiązku zachowania szczególnej ostrożności.

B) O zachowaniu ostrożności oraz o konieczności używania odpowiedniego kierunkowskazu przy opuszczaniu skrzyżowania.

C) O tym, że do skrzyżowania pozostało nie więcej niż 50 m, jeśli na drodze, przy której umieszczono znak, obowiązuje prędkość większa niż 60 km/h.

87 / 500

87. Czego może spodziewać się kierujący
samochodem ciężarowym, przewożąc ładunek
o znacznej masie, widząc ten znak?

A) Tylko lekkiego falowania pojazdu, który posiada zawieszenie pneumatyczne.

B) Utrudnionej możliwości obserwacji nadjeżdżających pojazdów szynowych oraz ruchów wzdłużnych i poprzecznych pojazdu.

C) Jedynie lekkich drgań nieistotnych dla bezpieczeństwa jazdy.

88 / 500

88. Jaką technikę jazdy powinien stosować
kierujący samochodem ciężarowym, przewożąc
ładunek o dużej masie widząc ten znak?

A) Powinien jak najczęściej korzystać z biegu jałowego.

B) Powinien zmniejszyć prędkość adekwatnie do spadku oraz korzystać z możliwie niskiego biegu.

C) Powinien wykorzystywać wyłącznie retareder do zmniejszania prędkości oraz technikę hamowania przy pomocy hamulca silnikowego.

89 / 500

89. W jakiej sytuacji kierujący wypełnionym
ładunkiem samochodem ciężarowym, powinien
sprawdzić stan ładunku?

A) Kiedy podejrzewa, że ładunek mógł ulec przemieszczeniu.

B) Nie ma takiej potrzeby, jeśli stan zamocowania sprawdzono przed wyjazdem w trasę.

C) Zawsze podczas każdej przerwy w podróży - zgodnie z ustawą o transporcie drogowym.

90 / 500

90. Jaki wpływ na stabilność toru jazdy samochodu
ciężarowego, mogą mieć silne boczne
podmuchy wiatru?

A) Mogą one spowodować odchylenie boczne od zamierzonego toru jazdy.

B) Są one niebezpieczne jedynie przy większej prędkości jazdy.

C) Nie powodują zagrożenia, jeśli pojazd obciążony jest ładunkiem w znacznym stopniu.

91 / 500

91. Czy hydrauliczna platforma załadunkowa
o udźwigu 1t, zamontowana na samochodzie
ciężarowym podlega obowiązkowej rejestracji
w Urzędzie Dozoru Technicznego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko wówczas gdy samochód używany jest do przewozu ładunków sypkich.

92 / 500

92. Czy hydrauliczny żuraw załadunkowy o
udźwigu 2 t zamontowany na samochodzie
ciężarowym podlega obowiązkowej rejestracji
w Urzędzie Dozoru Technicznego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko wtedy gdy pojazd jest używany do przewozu towarów niebezpiecznych.

93 / 500

93. O czym powinien pamiętać kierowca
samochodu ciężarowego podczas realizacji
załadunku?

A) Przede wszystkim o jego prawidłowym zamocowaniu.

B) O tym, że rodzaj ładunku nie ma wpływu na stateczność pojazdu.

C) O tym, że masa ładunku nie ma znaczenia dla stateczności pojazdu.

94 / 500

94. O czym powinien pamiętać kierowca
samochodu ciężarowego, poruszając się z
ładunkiem o dużej masie?

A) Powinien wiedzieć, że droga hamowania wzrasta co najmniej o 150% w stosunku do hamującego pojazdu bez ładunku.

B) O odpowiednim zamocowaniu ładunku przed rozpoczęciem jazdy i wydłużonej drodze hamowania.

C) O tym, że przekraczanie prędkości 50 km/h może być niebezpieczne praktycznie w każdej sytuacji i miejscu na drodze.

95 / 500

95. Czy kierowca samochodu ciężarowego
w sytuacji pokazanej na zdjęciu, postępuje
prawidłowo?

A) Tak, ponieważ zachowuje zwiększony margines bezpieczeństwa od pojazdu znajdującego się na jezdni poprzecznej.

B) Tak, jeśli jest w trakcie odpowiednio sygnalizowanej przy pomocy kierunkowskazu zmiany pasa ruchu.

C) Tak, jeśli taki tor jazdy został wywołany siłą odśrodkową działającą na łuku drogi.

96 / 500

96. Czy częsta zmiana pasa ruchu obciążonym
ładunkiem samochodem ciężarowym ma wpływ
na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, ale tylko przy większej prędkości.

B) Tak, ale wyłącznie podczas jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych.

C) Tak, może być to niebezpieczne w każdym przypadku.

97 / 500

97. Kto ma obowiązek okazywać podczas przewozu
świadectwo kierowcy?

A) Kierowca spoza Unii Europejskiej zatrudniony przez przewoźnika polskiego, który wykonuje transport międzynarodowy po terytorium Wspólnoty.

B) Każdy kierowca.

C) Nie jest to dokument obowiązkowy i może zostać uzyskany przez kierowcę w celu poprawy wizerunku przewoźnika jako zatrudniającego najlepszych kierowców.

98 / 500

98. Co może spowodować utratę wymogu dobrej
reputacji przewoźnika drogowego?

A) Wszystko co może osłabić wizerunek przedsiębiorcy, np. Wykonywanie przewozów brudnym pojazdem.

B) Nałożenie na przewoźnika sankcji za poważne naruszenie przepisów w zakresie instalacji i używania ograniczników prędkości w niektórych rodzajach pojazdów.

C) Przepisy nie regulują tej kwestii.

99 / 500

99. Czy na szerokiej trzypasowej drodze
jednokierunkowej kierowca samochodu
ciężarowego ma prawo zajmować środkowy pas
ruchu, jeśli nie wyprzedza innego pojazdu,
a wszystkie pasy ruchu służą do jazdy na
wprost?

A) Tak, ponieważ ułatwia to kierowanie samochodem ciężarowym – zwłaszcza obciążonym ładunkiem.

B) Nie, takie zachowanie jest niezgodne z zasadami ruchu drogowego.

C) Tak, ale wyłącznie gdy kierowca jedzie za innym samochodem ciężarowym.

100 / 500

100. Czy kierowca samochodu ciężarowego
zatrudniony w firmie transportowej na umowę
o pracę na pełny etat, ma prawo odmówić
wykonywania przydzielonych zadań
przewozowych?

A) Tak, jeśli nie zna trasy.

B) Tak, jeśli trasa jest długa i trudna.

C) Nie, ponieważ kierowca musi być dyspozycyjny, a realizacja zadań przewozowych należy do jego kluczowych obowiązków.

101 / 500

101. Czy kierowca zatrudniony na umowę o pracę
może odmówić wykonania zleconego zadania,
jeśli koliduje ono z jego prywatnymi zajęciami?

A) Tak, jeśli będzie umiał odpowiednio to uargumentować.

B) Nie, ponieważ byłoby to odmówieniem wykonania obowiązków służbowych, za wyjątkiem przysługującego mu prawa do urlopu na żądanie.

C) Tak, w każdym przypadku; pracodawca obowiązany jest uwzględniać zawsze tego typu okoliczności planując grafik pracy.

102 / 500

102. Jaka jest przewidziana kara dla kierowcy za
wykonywanie przewozu drogowego bez ważnej
karty kierowcy lub z kartą uszkodzoną po
upływie dopuszczalnego okresu kierowania
pojazdem?

A) 250 zł.

B) 500 zł.

C) 1000 zł.

103 / 500

103. Jakie sankcje mogą grozić kierowcy samochodu
ciężarowego za samowolne fałszowanie
dokumentacji przewozowej lub innych
dokumentów oraz fałszowanie podpisów na
dokumentach?

A) Zawsze odpowiedzialność jedynie finansowa.

B) Jedynie grzywna 2500 zł.

C) Odpowiedzialność karna.

104 / 500

104. Jaką czynność powinien umieć zrealizować na
drodze kierowca samochodu ciężarowego?

A) Zdiagnozować usterkę jednostki napędowej oraz ustalić jej źródło.

B) Wymienić paski klinowe oraz turbosprężarkę.

C) Wymienić żarówkę.

105 / 500

105. Jak powinien zachować się kierowca, któremu
pracodawca zlecił wykonanie zadania
przewozowego z innym kierowcą, którego nie
darzy sympatią?

A) Powinien odmówić wykonania zadania, aby nie ucierpiał wizerunek przewoźnika,

B) Powinien starać się być miłym i kulturalnym dla kolegi z uwagi na postrzeganie firmy na zewnątrz przez klientów.

C) Powinien oczekiwać dodatku do pensji za utrudnione warunki pracy i dodatkowy stres związany z obecnością nietolerowanej osoby.

106 / 500

106. Czy kierowca samochodu ciężarowego może
używać mało schludnego ubioru, przewidując
potencjalną awarię pojazdu?

A) Nie, ponieważ reprezentuje firmę, a podczas wykonywania zadania przewozowego, ma kontakt z innymi osobami

B) Tak, ponieważ podczas swojej pracy nie ma kontaktu z innymi osobami

C) Tak, ponieważ kierowca nie ma bezpośredniego kontaktu z klientem firmy.

107 / 500

107. Czy utrzymanie samochodu ciężarowego
w czystości wpływać może na postrzeganie
firmy przez klientów?

A) Nie, ponieważ dla klienta najważniejsze jest dostarczenie ładunku na czas.

B) Tak, ponieważ świadczyć to może o profesjonalizmie przewoźnika.

C) Tak, z wyjątkiem zimy.

108 / 500

108. Czy utrzymanie pojazdów przewoźnika we
właściwym stanie technicznym ma wpływ na
poprawę wizerunku firmy?

A) Tak, ponieważ dobra i sprawna obsługa oraz dobry wizerunek przewoźnika wpływa bezpośrednio na chęć korzystania z usług danego przewoźnika.

B) Nie, niema to znaczenia dla obrotów przedsiębiorstwa.

C) Nie, ponieważ dla klientów liczy się wyłącznie cena za fracht.

109 / 500

109. Czy chętna i miła współpraca kierowcy
z odbiorcą i nadawcą przewożonego towaru
może mieć wpływ na zwiększenie obrotów
przedsiębiorstwa?

A) Tak, ponieważ dobra obsługa wpływa bezpośrednio na chęć korzystania z usług danego przewoźnika.

B) Nie, niema to znaczenia dla obrotów przedsiębiorstwa.

C) Nie, ponieważ dla klientów liczy się wyłącznie cena za fracht.

110 / 500

110. Czy niegrzeczne zachowanie kierowcy podczas
załadunku i wyładunku towaru ma wpływ na
wizerunek przewoźnika?

A) Tak, w każdym przypadku.

B) Nie, jest to obojętne dla wizerunku przewoźnika.

C) Nie, o ile zachowanie takie jest uzasadnione niewłaściwym zachowaniem osób asystujących przy załadunku lub rozładunku.

111 / 500

111. Czy ubiór kierowcy ma wpływ na wizerunek
przewoźnika?

A) Tak, ponieważ kierowca reprezentuje przewoźnika.

B) Nie, ponieważ ubiór kierowcy jest jego indywidualną decyzją.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy kierowca jednocześnie jest przewoźnikiem.

112 / 500

112. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
samowolną ingerencję w pracę tachografu?

A) 2 000 zł.

B) 3 000 zł.

C) 1 000 zł.

113 / 500

113. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
używanie tej samej wykresówki lub karty
kierowcy przez kilku kierowców?

A) 5 000 zł.

B) 2 000 zł.

C) 3 000 zł.

114 / 500

114. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
używanie tej samej wykresówki lub karty
kierowcy przez kilku kierowców?

A) 5 000 zł.

B) 2 000 zł.

C) 3 000 zł.

115 / 500

115. Jaka jest wysokość kary pieniężnej za
wykonywanie transportu drogowego bez
wymaganej licencji lub zezwolenia na
wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

A) 8 000 zł, przy czym kierowca może dodatkowo zostać ukarany mandatem.

B) 6 000 zł.

C) 4 000 zł.

116 / 500

116. Czy sprawdzenie kompletności dokumentów
przewozowych przez kierowcę poprawia jakość
usługi?

A) Tak.

B) Nie.

C) Nie ma to żadnego znaczenia.

117 / 500

117. Co kierowca powinien zawsze posiadać
w pojeździe w trakcie wykonywania przewozu
zarobkowego?

A) Książeczkę zdrowia oraz kserokopię aktualnych badań lekarskich i psychologicznych, jeśli wykonuje przewóz artykułów spożywczych.

B) CB-radio – w przypadku przewozów międzynarodowych.

C) Wypis z zezwolenia na wykonywanie zawod u przewoźnika drogowego albo wypis z lice ncji.

118 / 500

118. Czy Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego
może samodzielnie zatrzymać do kontroli pojazd
samochodowy?

A) Nie może – zawsze musi prowadzić kontrolę z funkcjonariuszem Policji i ten ostatni ma prawo do zatrzymania pojazdu, a inspektor transportu drogowego ma jedynie prawo do kontroli stojącego pojazdu.

B) Tak, jeśli jest umundurowany.

C) Tak, może zatrzymać pojazd w każdym przypadku.

119 / 500

119. Czy Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego
posiada prawo kontrolowania przedsiębiorstwa
transportowego i jego właściciela
(przedsiębiorcy)?

A) Tak, posiada takie prawo ale tylko w przypadku, gdy posiada upoważnienie wydane przez jego przełożonego.

B) Nie, nie posiada prawa kontrolowania przedsiębiorstw transportowych.

C) Tak, posiada takie prawo w każdej sytuacji.

120 / 500

120. Której z niżej podanych czynności kontrolnych
nie może wykonać funkcjonariusz Straży
Granicznej?

A) Legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu.

B) Skierowania kierowcy na badanie zawartość alkoholu w krwi.

C) Zatrzymania kierowcy prawa jazdy i skierowania go na egzamin sprawdzający.

121 / 500

121. Kiedy funkcjonariusz Straży Granicznej może
nie zezwolić na wjazd samochodu ciężarowego
na teren Polski?

A) Gdy kierujący samochodem ciężarowym posiada paszport o okresie ważności krótszym niż 6 miesięcy.

B) Gdy kierujący samochodem ciężarowym przekroczył dopuszczalny czas kierowania pojazdem.

C) Gdy kierujący samochodem ciężarowym znajduje się pod wpływem alkoholu, a pomiar zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu wskazuje na obecność 0,3‰ alkoholu we krwi.

122 / 500

122. Jak powinien zachować się kierowca
w przypadku zatrzymania pojazdu przez
policjanta dla celów kontroli?

A) Wyjść z pojazdu i podejść do kontrolującego policjanta z dokumentami pojazdu i kierowcy.

B) Nie wysiadać z pojazdu, trzymać ręce na kierownicy i oczekiwać na policjanta.

C) Unieruchomić silnik, a następnie opuścić pojazd i oczekiwać na podejście policjanta.

123 / 500

123. W jakim miejscu na drodze należy zatrzymać
samochód ciężarowy po nadaniu sygnału przez
Policjanta do zatrzymania w celu
przeprowadzenia kontroli drogowej?

A) Na jezdni.

B) Na poboczu.

C) W miejscu wskazanym przez policjanta.

124 / 500

124. Czy policjant nie umundurowany może
zatrzymać pojazd w obszarze zabudowanym?

A) Nie.

B) Tak.

C) Tylko, jeśli dysponuje oznakowanym radiowozem.

125 / 500

125. Kiedy kierowca powinien wykonywać obsługę
codzienną pojazdu?

A) Przed każdym wyjazdem pojazdu i po powrocie.

B) W dowolnym czasie, np. podczas postoju na trasie.

C) Tylko wówczas gdy stwierdzi, że pojazd może posiadać istotną usterkę.

126 / 500

126. Co między innymi należy do czynności obsługi
codziennej?

A) Naprawa uszkodzonego ogumienia pojazdu.

B) Sprawdzenie hamulców pojazdu na stanowisku hamulcowym stacji kontroli pojazdów.

C) Sprawdzenie ilości paliwa w zbiorniku i ilości oleju w silniku.

127 / 500

127. Co jest celem konserwacji pojazdu?

A) Przedłużenie żywotności podzespołów i zmniejszenie kosztów eksploatacji.

B) Wyłącznie spełnienie zaleceń nałożonych przez producenta w okresie trwania gwarancji technicznej.

C) Spełnienie wymagań prawnych.

128 / 500

128. Czy utrzymanie pojazdu w czystości ma wpływ
na konkurencyjność przewoźnika?

A) Nie ma wpływu, dla klientów jest to bez znaczenia.

B) Tak, ale tylko w przypadku przewozów międzynarodowych.

C) Tak, ma wpływ, ponieważ poprawia wizerunek przewoźnika, a także jakość świadczonych usług przez tego przewoźnika.

129 / 500

129. Czy zachowanie kierowcy w stosunku do
klientów ma wpływ na wizerunek przewoźnika?

A) Nie.

B) Tak, w każdym przypadku.

C) Tak ale tylko, jeśli kierowca rozmawia bezpośrednio z klientem.

130 / 500

130. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym, jeśli zauważy szybko
zbliżającą się pod prąd karetkę pogotowia
ratunkowego, która ma włączone jedynie
niebieskie sygnały dźwiękowe?

A) Zachować wobec kierującego karetką zasadę ograniczonego zaufania.

B) Kontynuować jazdę, użyć sygnału dźwiękowego lub świetlnego kilkukrotnie, ponieważ nie można potraktować w tej sytuacji karetki, jako pojazdu uprzywilejowanego.

C) Niezwłocznie zatrzymać samochód ciężarowym w każdym przypadku.

131 / 500

131. Czy zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o
ruchu drogowym pojazdem uprzywilejowanym
jest karetka pogotowia ratunkowego poruszająca
się jedynie z włączonymi niebieskimi sygnałami
świetlnymi?

A) Tak, jeśli porusza się z większą prędkością.

B) Tak, w każdym przypadku i sytuacji.

C) Nie.

132 / 500

132. W jakiej sytuacji kierujący samochodem
ciężarowym ma obowiązek zastosować tak
zwana zasadę „ograniczonego zaufania” wobec
innego uczestnika ruchu?

A) Gdy zachowanie innego uczestnika wskazuje, że może nie zastosować się on do przepisów ruchu drogowego.

B) W każdej, jeśli obok znajduje się inny uczestnik ruchu.

C) Zawsze wobec wszystkich pieszych.

133 / 500

133. Jak powinien zachować się kierowca samochodu
ciężarowego, jeśli zauważy dym wydobywający
się z koła naczepy?

A) Nie powinien podejmować żadnych czynności, jeśli pojazd daje się prowadzić.

B) Powinien jak najszybciej zatrzymać pojazd, ponieważ kontynuowanie jazdy grozi pożarem.

C) Powinien zmniejszyć prędkość i czekać na rozwój zdarzeń.

134 / 500

134. Na ile uciśnięć klatki piersiowej podczas
reanimacji, należy zastosować 2 wdmuchnięcia
powietrza do ust poszkodowanego?

A) 15.

B) 20.

C) 30.

135 / 500

135. Jak należy postąpić w przypadku złamania
otwartego?

A) Założyć opatrunek jałowy bez zmiany pozycji kończyny.

B) Należy zawsze wyprostować złamaną kończynę, a następnie założyć szynę usztywniającą.

C) Należy przemyć ranę roztworem spirytusu, a następnie założyć bandaż elastyczny.

136 / 500

136. Czy prawdą jest stwierdzenie: „Przegrzanie
hamulców zimą nie jest możliwe”?

A) Tak, ponieważ zimą nie ma technicznej możliwości przegrzania układu hamulcowego.

B) Nie, przegrzanie układu hamulcowego możliwe jest o każdej porze roku.

C) Tak, jednak możliwość taka istnieje wyłącznie w górach.

137 / 500

137. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym, jeśli poczuje podczas
jazdy intensywny zapach spalenizny?

A) Powinien tylko zmniejszyć prędkość i obserwować czy z pojazdu nie wydobywa się dym.

B) Powinien kontynuować jazdę dopóki nie widać dymu wydobywającego się z pojazdu.

C) Powinien jak najszybciej unieruchomić pojazd w bezpiecznym miejscu i zorientować się w sytuacji zagrożenia.

138 / 500

138. Czym jest wstępna selekcja osób
poszkodowanych?

A) Szybkim ustaleniem, który z poszkodowanych wymaga udzielenia pomocy w pierwszej kolejności.

B) Jedynie przygotowaniem akcji ratunkowej dla specjalistycznych służb medycznych.

C) Poszukiwaniem wśród poszkodowanych osób, które mogłyby pomóc w akcji ratunkowej na miejscu zdarzenia.

139 / 500

139. Czy przed rozpoczęciem udzielania pierwszej
pomocy należy przeprowadzić szybką wstępną
selekcję osób poszkodowanych w zdarzeniu?

A) Tak, ponieważ nie wszystkie osoby wymagać mogą jednakowo szybkiej pomocy.

B) Nie, jest to zbędna strata czasu.

C) Nie, udzielanie pomocy odbywa się zawsze od osób proszących o taką pomoc, ponieważ ich zdrowie i życie jest najbardziej zagrożone.

140 / 500

140. Który poszkodowany znajduje się w realnym
stanie zagrożenia życia?

A) Krzyczący głośno z bólu i podskakujący.

B) Silnie krwawiący.

C) Ze złamaną ręką.

141 / 500

141. Który poszkodowany znajduje się w realnym
stanie zagrożenia życia?

A) Nieprzytomny.

B) Narzekający na ból kończyn.

C) Oszołomiony.

142 / 500

142. Czy w przypadku, gdy w stojący samochód
ciężarowy, delikatnie uderzy inny pojazd, a jego
kierowca stwierdzi, że „nic się nie stało” i oddali
się z miejsca zdarzenia, wskazane jest
zawiadomienie o tym fakcie Policji?

A) Nie, w żadnym wypadku, ponieważ nie ma osób poszkodowanych.

B) Nie, jeśli nie wystąpiły żadne straty materialne.

C) Warto tak uczynić, ponieważ pozwoli to na uniknięcie problemów, jeśli sprawca zgłosi zdarzenie jako pierwszy twierdząc, że to on został uderzony przez samochód ciężarowy, którego kierowca uciekł z miejsca zdarzenia.

143 / 500

143. Czy w przypadku zaistnienia zdarzenia
drogowego bez udziału osób poszkodowanych,
przydatne może być wykonanie dokumentacji
zdjęciowej z miejsca zdarzenia?

A) Nie, wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

B) Nie, dokumentację zdjęciową ma prawo wykonywać jedynie Policja.

C) Tak, może być to przydatny dodatek w przypadku konieczności dochodzenia roszczeń przed sądem wobec sprawcy zdarzenia.

144 / 500

144. Czy kierowca uczestniczący w zdarzeniu
drogowym, w którym nie ma poszkodowanych,
zobowiązany jest do wezwania patrolu Policji
w każdym przypadku?

A) Tak, ponieważ tego wymagają przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym.

B) Nie, w wielu przypadkach wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

C) Tak, ponieważ wymagają tego towarzystwa ubezpieczeniowe, zaś notatka policyjna z miejsca zdarzenia ułatwia uzyskania odszkodowania.

145 / 500

145. W jaki sposób sprawdza się przytomność
u poszkodowanej osoby dorosłej?

A) Chwyceniu poszkodowanego za barki, lekkim potrząsaniu i zadaniu pytania np. „Co się stało”?

B) Silniejszym poklepaniu poszkodowanego po twarzy.

C) Polaniu poszkodowanego intensywnym strumieniem zimnej wody.

146 / 500

146. Czy kierujący pojazdem, który uczestniczy
w wypadku, w którym jest osoba zabita lub
ranna, może usunąć pojazd z miejsca zdarzenia?

A) Nie.

B) Tak, powinien to zrobić zawsze ze względów zachowania bezpieczeństwa ruchu drogowego.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy zespół ratownictwa medycznego zabrał już poszkodowanych do szpitala.

147 / 500

147. Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych
zmian w centralnym układzie nerwowym na
skutek nagłego zatrzymania krążenia?

A) Po mniej niż 4 min.

B) Po około 4,5 min.

C) Po więcej niż 5 min.

148 / 500

148. Podczas prowadzenia akcji ratowania zdrowia
i życia poszkodowanego w wypadku, jaki jest
stosunek uciśnięć mostka do ilości sztucznych
oddechów?

A) 30:2.

B) 20:2.

C) 10:2.

149 / 500

149. W jaki sposób kierowca powinien prowadzić
masaż serca u dziecka w wieku przedszkolnym?

A) Na środku klatki piersiowej – jedną ręką.

B) Na środku klatki piersiowej – jednym palcem.

C) Na środku klatki piersiowej – dwoma rękami.

150 / 500

150. W jaki sposób kierowca powinien sprawdzić czy
osoba poszkodowana w wypadku oddycha?

A) Pochylając głowę nad twarzą poszkodowanego, tak aby usłyszeć ruch wdychanego i wydychanego powietrza.

B) Powinna spróbować podać wodę do picia.

C) Powinna sprawdzić puls poszkodowanego, a jeżeli puls występuje to wiadomo, że osoba oddycha.

151 / 500

151. Czy jeżeli w ranie znajduje się ciało obce, to
należy je usunąć?

A) Tak, ponieważ jego obecność może być przyczyną zakażenia wewnątrzustrojowego.

B) Nie, ponieważ jego obecność tamuje krwawienie.

C) Tak – w przypadku, jeżeli jest to szkło, ponieważ jego obecność może stanowić zagrożenie życia poszkodowanego.

152 / 500

152. Czy można bezpośrednio dotykać rany
spowodowanej wypadkiem?

A) Nie można; należy położyć na niej jałową gazę,

B) Można, jeśli wymaga tego zastosowana procedura ratunkowa.

C) Tylko w przypadku konieczności wydobycia ciała obcego, które wystaje z rany, pod warunkiem korzystania z rękawic ochronnych.

153 / 500

153. Kiedy należy rozpocząć resuscytację
krążeniowo-oddechową poszkodowanego?

A) Gdy jest nieprzytomny.

B) Gdy nie oddycha.

C) Gdy nie ma krążenia.

154 / 500

154. Co należy uczynić przy krwotoku z nosa?

A) Odchylić głowę na bok.

B) Odchylić głowę do tyłu i zatkać dziurki od nosa jałowymi gazikami lub watą.

C) Pochylić głowę do przodu i uciskać skrzydełka nosa poniżej nasady kostnej.

155 / 500

155. W jakiej kolejności należy sprawdzić czynności
życiowe badając poszkodowanego?

A) Krążenie, oddychanie, przytomność.

B) Przytomność, oddychanie, krążenie.

C) Krążenie, przytomność, oddychanie.

156 / 500

156. Czego nie powinno być w wyposażeniu
apteczki?

A) Jałowej gazy, jeśli apteczka zawiera zestaw opatrunków samoprzylepnych.

B) Lekarstw w postaci kropli lub tabletek.

C) Koca termicznego.

157 / 500

157. Co zawsze powinien mieć przy sobie ratownik
udzielający pierwszej pomocy przedlekarskiej,
działając na miejscu zdarzenia drogowego?

A) Rękawiczki jednorazowe.

B) Rękawiczki jednorazowe.

C) Legitymację ratownika medycznego lub inny dokument potwierdzający umiejętność udzielania pierwszej pomocy.

158 / 500

158. Kto ma obowiązek udzielania pierwszej
pomocy?

A) Każdy, gdyż nawet w przypadku obecności zagrożeń, można wykonać część działań ratunkowych.

B) Wyłącznie sprawca wypadku, gdyż za ewentualne popełnione błędy zawsze grozi odpowiedzialność karna.

C) Wyłącznie osoby z wykształceniem medycznym lub odpowiednio przeszkolone w zakresie ratownictwa drogowego.

159 / 500

159. W jaki sposób można sprawdzić przytomność
dorosłego poszkodowanego?

A) Należy go chwycić za barki, lekko potrząsnąć i zadać pytanie np. „jak się czujesz”?

B) Należy go dość mocno poklepać po twarzy.

C) Należy polać go dużym strumieniem wody.

160 / 500

160. Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych
zmian w centralnym układzie nerwowym na
skutek zatrzymania krążenia?

A) Po mniej niż 3 min.

B) Po około 4,5 min.

C) Więcej niż po 8 min.

161 / 500

161. Jaki opatrunek należy położyć bezpośrednio na
ranę?

A) Watę.

B) Ligninę

C) Jałową gazę.

162 / 500

162. Do czego jest zobowiązany kierowca, jeżeli
uczestniczył w wypadku, w którym jest zabity
lub ranny?

A) Do udzielenia niezbędnej pomocy ofiarom wypadku oraz wezwania pogotowia ratunkowego i Policji.

B) Do nieprzemieszczania pojazdów – nawet wówczas, jeśli konieczne jest wydobycie ciężko rannego uczestnika zdarzenia z wraku.

C) Do jak najszybszego usunięcia pojazdu z miejsca wypadku, aby jego obecność nie utrudniała ruchu innym jego uczestnikom.

163 / 500

163. Czy hydrauliczna platforma załadunkowa o
udźwigu 1 t zamontowana na samochodzie
ciężarowym może być opuszczona podczas
jazdy?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko wtedy, gdy ładunek wystaje poza przestrzeń ładunkową.

164 / 500

164. Czy w przypadku pożaru cysterny z paliwem
kierowca powinien wezwać służby ratownictwa
chemicznego?

A) Tak, jeśli wcześniej zużył materiał gaśniczy z posiadanych gaśnic i nie udało się stłumić płomieni.

B) Tylko w przypadku jeżeli cysterna jest wypełniona w ponad 50%.

C) Tak, w każdym przypadku.

165 / 500

165. Czy w przypadku wycieku paliwa z cysterny
kierowca powinien zadbać o bezpieczeństwo
innych uczestników ruchu drogowego?

A) Tak.

B) Nie, jest to obowiązek wyłącznie służb ratowniczych.

C) Nie, ponieważ kierowca nie musi posiadać odpowiedniej wiedzy na temat prowadzenia akcji ratunkowej związanej z neutralizacją niebezpiecznych substancji i zapewnieniem bezpieczeństwa osób znajdujących się w pobliżu.

166 / 500

166. Czy lina holownicza jest obowiązkowym
wyposażeniem samochodu ciężarowego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale dotyczy to tylko samochodów ciężarowych bez przyczepy.

167 / 500

167. Który z wymienionych elementów należy do
obowiązkowego wyposażenia samochodu
ciężarowego?

A) Nóż do przecinania pasów bezpieczeństwa.

B) Trójkąt ostrzegawczy.

C) Apteczka.

168 / 500

168. Która z zasad bezpiecznej jazdy powinna
zawsze towarzyszyć kierującemu samochodem
ciężarowym?

A) Specjalnej ostrożności.

B) Zaufania do innych uczestników ruchu.

C) Żadna z powyższych.

169 / 500

169. Która z zasad bezpiecznej jazdy powinna
zawsze towarzyszyć kierującemu samochodem
ciężarowym?

A) Specjalnej ostrożności.

B) Zaufania do innych uczestników ruchu.

C) Koncentracji i obserwacji.

170 / 500

170. Czy wszystkie leki przeciwhistaminowe są
zabronione dla kierowców samochodów
ciężarowych?

A) Tak, ponieważ każdy z nich wywołuje senność.

B) Tak, ponieważ każdy z nich wywołuje spowolnienie reakcji organizmu.

C) Nie, ale przed ich zażywaniem należy zasięgnąć porady specjalisty.

171 / 500

171. Czy każdy poziom stresu jest szkodliwy dla
precyzji kierowania samochodem ciężarowym
przez kierowcę?

A) Nie, niewielki poziom stresu może sprawić, że kierowca bardziej się będzie koncentrował na kierowaniu pojazdem.

B) Tak.

C) Nie, dotyczy to wyłącznie stresu związanego z chęcią dostarczenia towaru na czas.

172 / 500

172. Czy zażywanie leków przeciwko objawom
grypy lub przeziębienia może być niebezpieczne
dla kierowcy samochodu ciężarowego?

A) Nie, jeśli leki te są dostępne bez recepty

B) Nie, ponieważ nie są to antybiotyki.

C) Tak, ponieważ mogą wywoływać efekt sedatywny.

173 / 500

173. Jeśli kierowca spożył poprzedniego dnia 0,5 l
wódki lub 3 butelki 0,5 l piwa, może następnego
dnia rano usiąść bezpiecznie za kierownicą
samochodu ciężarowego?

A) Tak, ponieważ przez noc podczas snu alkohol zostanie naturalnie wydalony z organizmu.

B) Nie, ponieważ rano stężenie alkoholu w organizmie kierowcy może znacznie przekraczać dopuszczalną normę.

C) Tak, jeśli kierowca spał co najmniej 8 godzin, zjadł obfite śniadanie oraz napił się mocnej kawy.

174 / 500

174. Czy po wizycie u lekarza wskazane jest
dodatkowe zapytanie farmaceuty w aptece przy
kupnie leków na temat ich działania na kierowcę
w przypadku wykonywania zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Nie, ponieważ to lekarz decyduje o doborze leków.

B) Nie, ponieważ farmaceuta nie ma dostatecznej wiedzy na temat wpływu leków na organizm kierowcy.

C) Tak, ponieważ farmaceuta może poinformować o negatywnym działaniu leku na organizm kierowcy.

175 / 500

175. Co może powodować tak zwany „efekt
sedatywny”?

A) Poczucie senności oraz wyczerpania.

B) Poczucie pragnienia.

C) Poczucie pobudzenia.

176 / 500

176. Czy kierowca może kierować pojazdem
z manualną skrzynią biegów w przypadku urazu
ręki mającego bezpośredni wpływ na brak
możliwości zmiany biegów w pojeździe?

A) Nie, ponieważ przepisy ruchu drogowego wymagają do kierowania pojazdami odpowiedniej sprawności fizycznej i psychicznej.

B) Tak, w przypadku kiedy potrafi jedną ręką obsługiwać kierownicę i dźwignię zmiany biegów.

C) Tak, w każdym przypadku.

177 / 500

177. Czy podwyższony poziom stresu u kierowcy ma
wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

A) Poprawia bezpieczeństwo jazdy, ponieważ stres wyostrza zmysły.

B) Pogarsza bezpieczeństwo jazdy.

C) Nie ma znaczenia dla bezpieczeństwa jazdy.

178 / 500

178. Czy częste nadużywanie alkoholu przez
kierowców wykonujących przewozy drogowe
może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

A) Tak, alkohol oraz efekty zatrucia alkoholowego mają bezpośredni wpływ na percepcje kierowcy.

B) Nie, w żadnym wypadku.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku, jeżeli jest to wynikiem choroby alkoholowej i kierowca pije codziennie.

179 / 500

179. Czy stosowanie obowiązkowych okresów
odpoczynku przez kierowców wykonujących
przewozy drogowe ma wpływ na poprawę
bezpieczeństwa jazdy?

A) Tak, ale tylko w przypadku kierowców wykonujących przewozy drogowe osób.

B) Tak, ale tylko w przypadku kierowców wykonujących przewozy drogowe towarów niebezpiecznych.

C) Tak.

180 / 500

180. Czy kierowca może wykonywać przewozy
drogowe w przypadku, kiedy ma nieaktualne
badania lekarskie lub psychologiczne?

A) Tak, ale tylko przez 30 dni od daty upłynięcia terminu badań.

B) Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli ma odpowiednie zaświadczenie wystawione przez pracodawcę.

C) Nie, w żadnym przypadku.

181 / 500

181. Czy kierowca może kierować pojazdem po
zażyciu substancji odurzających?

A) Tak, jeżeli nie należą one do grupy substancji zakazanych.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, jeżeli są to środki pobudzające.

182 / 500

182. Tak, ale tylko w przypadku, kiedy jednym
ze zjedzonych dań było smażone mięso
wieprzowe (np. schab karkowy).

A) Nie, w żadnym wypadku.

B) Tak, jeżeli nie były to leki na receptę.

C) Informacja o możliwości kierowania pojazdami po użyciu konkretnych leków jest umieszczona w ulotce informacyjnej leku, a kierowca powinien zastosować się do zaleceń tam zawartych.

183 / 500

183. Czy wypicie przez kierowcę półlitrowego piwa
po obfitym i tłustym posiłku, w trakcie krótkiej
obowiązkowej przerwy w jeździe ma wpływ na
możliwość dalszego kierowania pojazdem?

A) Tak, każda ilość wypitego alkoholu obniża percepcję kierowcy.

B) Nie, bo po obfitym posiłku jedno duże piwo nie ma wpływu na stan trzeźwości kierowcy.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy jednym ze zjedzonych dań było smażone mięso wieprzowe (np. schab karkowy).

184 / 500

184. Czy kierowca powinien kontynuować jazdę
w przypadku, kiedy wie, że ma gorączkę?

A) Tak, powinien jak najszybciej dojechać do bazy i udać się do lekarza lub do domu.

B) Nie powinien kontynuować jazdy, ponieważ gorączka wpływa na obniżenie percepcji kierowcy, a tym samym na bezpieczeństwo jazdy.

C) Należy to do wyłącznej decyzji kierowcy.

185 / 500

185. Jak powinien zachować się kierowca samochodu
ciężarowego, który odczuwa zmęczenie?

A) Powinien zatrzymać się, wykonać kilka energicznych ćwiczeń gimnastycznych, lub w razie potrzeby przespać się.

B) Powinien w pierwszej kolejności otworzyć okno, a następnie wypić napój energetyczny.

C) Jeżeli do końca trasy pozostało mu jedynie niewielka ilość kilometrów, wystarczy zmniejszenie prędkości jazdy i uchylenie okna.

186 / 500

186. Czy zjedzenie przed snem bardzo obfitego
posiłku pozwoli kierowcy na odpowiedni
wypoczynek podczas snu przed porannym
wyruszeniem w trasę?

A) Tak.

B) Nie.

C) Obfitość posiłku nie ma żadnego wpływu na sen kierowcy.

187 / 500

187. Czy bardzo obfity posiłek (nadmierna ilość
pożywienia) ma wpływ na percepcję kierowcy?

A) Tak, ponieważ zbyt duża ilość jedzenia powoduje senność i wpływa na obniżenie percepcji kierowcy.

B) Nie, nie ma to wpływu na percepcję kierowcy.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy posiłek zawierał duże ilości tłuszczów.

188 / 500

188. Czy kierowca powinien odżywiać się
regularnie?

A) Tak, ponieważ wpływa to na jego percepcję i ogólną kondycję fizyczną.

B) Nie koniecznie, ponieważ nie ma to związku z bezpieczeństwem jazdy.

C) Tak, ale jest to wskazane wyłącznie w przypadku dłuższych tras międzynarodowych.

189 / 500

189. Czy trudna sytuacja w domu (stres), a także
w miejscu pracy, może mieć wpływ na
sprawność i zachowanie się kierowcy?

A) Nie, to nie powinno mieć wpływu, ponieważ jadąc koncentrujemy się wyłącznie na tym, co dzieje się na drodze.

B) Tak, nie da się tego oddzielić, nie da się problemów pozostawić w domu lub o nich zapomnieć w przeciągu kilkudziesięciu minut.

C) Dla sprawnego i doświadczonego kierowcy nie ma to znaczenia dla bezpiecznego wykonania zadania przewozowego.

190 / 500

190. Czy nadzorowanie naprawy serwisowej pojazdu
ma wpływ na zmęczenie kierowcy?

A) Tak, to przecież też praca, która często wymaga koncentracji oraz wysiłku.

B) Nie, jeśli kierowca lubi takie czynności; przecież wtedy nie kieruje pojazdem.

C) Nie, ponieważ wykonuje on wówczas funkcję nadzorującą i nie wymaga to zwiększonej uwagi z jego strony.

191 / 500

191. Czy po zakończeniu jazdy na dłuższej trasie
można bezpiecznie kierować własnym
samochodem?

A) Tak, to przecież inny samochód, inne warunki.

B) Należy tego unikać i przede wszystkim udać się na odpoczynek.

C) Tak, to przecież już jest prywatna sprawa kierującego.

192 / 500

192. Co jest bardziej niebezpieczne – kierowanie po
nieprzespanej nocy czy kierowanie po wypiciu
alkoholu?

A) Kierowanie pod wpływem alkoholu.

B) Kierowanie po nieprzespanej nocy.

C) Oba powyższe działania są niebezpieczne i mogą prowadzić do wypadku drogowego.

193 / 500

193. Czy każdy kierowca wymaga jednakowego
rozkładu przerw w trakcie jazdy?

A) Nie, zależy to od indywidualnych stałych cech i aktualnego samopoczucia kierowcy.

B) Tak, wymagają tego obowiązujące przepisy.

C) Tak, z uwagi na bezpieczeństwo i nienaruszanie harmonogramu jazdy.

194 / 500

194. Jakie są skutki częstego stania w korku na
określonych trasach?

A) Stres u kierowcy.

B) Agresja kierowcy.

C) Motywacja do opracowania trasy alternatywnej.

195 / 500

195. Jak nazywa się sytuacja, w której organizm
uwalnia duże ilości adrenaliny ?

A) Stres biologiczny.

B) Stres psychologiczny.

C) Zmęczenie i wyczerpanie.

196 / 500

196. Jak szybko będzie się męczyła osoba, która ma
większą wrażliwość na bodźce?

A) Tak samo szybko, jak ta, która ma wrażliwość przeciętną.

B) Szybciej, niż osoba o wrażliwości przeciętnej.

C) Wolniej niż osoba o wrażliwości przeciętnej.

197 / 500

197. Przy jakim stężeniu alkoholu we krwi polskie
prawo dopuszcza kierowanie pojazdem?

A) Poniżej 0,2‰.

B) Poniżej 0,5‰.

C) Poniżej 0,25‰.

198 / 500

198. Jaka jest przeciętna szybkość rozkładu (spalania)
alkoholu u mężczyzny?

A) 5 – 9 gramów czystego alkoholu na godzinę.

B) 10 – 12 gramów czystego alkoholu na godzinę.

C) 10 – 12 gramów czystego alkoholu na godzinę.

199 / 500

199. Od jakiego momentu należy liczyć czas spalania
alkoholu w organizmie?

A) Od momentu rozpoczęcia picia.

B) Od momentu zakończenia picia.

C) Po upływie godziny od zakończenia picia.

200 / 500

200. W jaki sposób wypity alkohol wpływa na
widzenie przez kierowcę?

A) Widzi on przedmioty dalej niż są w rzeczywistości.

B) Widzi on przedmioty bliżej niż są w rzeczywistości, jeśli spożył niewielką ilość alkoholu.

C) Dla dobrego kierowcy nie ma to znaczenia, ponieważ widzi bez różnicy, jeśli spożył niewielką ilość alkoholu.

201 / 500

201. Kiedy stężenia alkoholu we krwi jest
największe?

A) W trakcie picia,

B) W godzinę po zakończeniu picia,

C) Zaraz po zakończeniu picia.

202 / 500

202. Co zawiera więcej czystego alkoholu: 0,5 litra
piwa czy 25 gramów wódki?

A) Wódka.

B) Piwo.

C) Zawartość jest dokładnie taka sama.

203 / 500

203. Ile gramów czystego alkoholu zawiera 0,5 litra
piwa?

A) 1 gram.

B) 2 gramy.

C) Około 25 gramów.

204 / 500

204. Jaka jest przeciętna szybkość rozkładu
(spalania) alkoholu u kobiet?

A) 8-10 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

B) 10-12 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

C) 14-16 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

205 / 500

205. Jak alkohol działa na układ nerwowy?

A) Pobudzająco.

B) Hamująco.

C) Nie ma wpływu na organizm, jeśli nie jest spożywany często.

206 / 500

206. Które zdanie jest prawdziwe?

A) Alkohol w postaci wina jest środkiem zawsze poprawiającym trawienie i wskazanym w niewielkich ilościach.

B) Alkohol w postaci lekkiego piwa poprawia sprawność psychofizyczną.

C) Alkohol może zmniejszać odporność organizmu.

207 / 500

207. Przy jakiej zawartości alkoholu we krwi
występują zaburzenia sprawności ruchowej,
nadmierna pobudliwość i gadatliwość, a także
błędna ocena własnych możliwości?

A) 0,3-0,5 promila.

B) 0,5-0,7 promila.

C) 0,7-2,0 promila.

208 / 500

208. Czy w trasie należy pić więcej czy mniej
napojów niż zazwyczaj?

A) Tyle samo.

B) Więcej, bo powietrze w kabinie jest zazwyczaj bardziej suche.

C) Mniej, aby uniknąć częstych przerw w podróży.

209 / 500

209. Czy wyjeżdżając w trasę należy mieć ze sobą
lekkostrawny i nie psujący się szybko produkt
do bieżącego zaspokojenia głodu?

A) Nie ma takiej potrzeby.

B) Tak, zawsze może dojść do sytuacji wcześniej nieprzewidzianej.

C) To zależy od rodzaju trasy; na trasach dłuższych jest to wskazane, na krótkich nie jest konieczne.

210 / 500

210. Jakiego typu posiłek wskazane jest spożywać
przed wyjazdem w dłuższą trasę?

A) Posiłek składający się z pewnych, świeżych produktów, który nie sprawi ewentualnych późniejszych kłopotów żołądkowych.

B) Najlepiej nie spożywać żadnego posiłku z uwagi na realną możliwość zatrucia.

C) Należy zjeść obfity domowy posiłek, ponieważ nie jest wskazane dojadanie w przydrożnych restauracjach lub barach.

211 / 500

211. Który przedział godzinowy sprzyja potęgowaniu
uczucia senności podczas prowadzenia pojazdu?

A) 7.00 – 12.00.

B) 21.00 – 2.00.

C) 3.00 – 6.00.

212 / 500

212. Co może zmniejszyć ryzyko chorób układu
pokarmowego u kierowcy samochodu
ciężarowego?

A) Spożywanie pokarmów lekkostrawnych.

B) Spożywanie wyłącznie ciepłych posiłków.

C) Spożywanie posiłków w odstępach 4-5 godzinnych w większych ilościach.

213 / 500

213. Czy niska aktywność ruchowa kierowcy
samochodu ciężarowego, może zwiększać
ryzyko zaistnienia chorób układu krążenia?

A) Nie, duża ilość ruchu może zwiększać ryzyko chorób układu krążenia z uwagi na nadmierny wysiłek.

B) Tak, może być to czynnik sprzyjający powstawaniu chorób układu krążenia.

C) Tak, jednak tylko w połączeniu z innymi negatywnymi czynnikami np. otyłością lub nałogiem palenia tytoniu.

214 / 500

214. Czy opanowanie za kierownicą samochodu
ciężarowego oraz umiejętność radzenia sobie ze
stresem może zmniejszyć ryzyko chorób układu
krążenia?

A) Tak.

B) Nie, choroby układu krążenia nie mają żadnego związku ze stresem.

C) Nie, ponieważ choroby układu krążenia mają zupełnie inne podłoże.

215 / 500

215. Czy po wielogodzinnym czasie prowadzenia
pojazdu, czas reakcji psychicznej kierowcy
może ulec zmianie?

A) Tak, będzie reagował szybciej na zauważone zagrożenie, ponieważ zmęczenie zwiększa poziom koncentracji.

B) Tak, będzie reagował szybciej na zauważone zagrożenie, ponieważ zmęczenie sprawia, że kierowca zwiększa obserwację sytuacji na drodze.

C) Tak, zmęczony kierowca może wolniej reagować na zauważone zagrożenie na drodze.

216 / 500

216. Czy regularne spożywanie posiłków
o zbliżonych porach ma znaczenie dla zdrowia
kierowcy?

A) Tak, ma to istotne znaczenie dla zachowania zdrowia.

B) Nie, ważne jest tylko to, aby przynajmniej raz dziennie kierowca spożył ciepły posiłek.

C) Tak, jednak ma to znaczenie wyłącznie podczas realizacji długich tras międzynarodowych.

217 / 500

217. Co może powodować bardzo bliska pozycja
kierowcy za kierownicą w samochodzie
ciężarowym?

A) Zmniejszenie precyzji kierowania.

B) Zwiększenie precyzji kierowania.

C) Ułatwienie operowania kołem kierownicy.

218 / 500

218. Jaka część ciała z pośród wymienionych poniżej,
narażona jest często u kierowcy samochodu
ciężarowego na przeciążenia z uwagi na
siedzący tryb pracy?

A) Kończyny dolne.

B) Szyja oraz głowa.

C) Odcinek lędźwiowo-krzyżowy kręgosłupa.

219 / 500

219. Jakie schorzenie jest często spotykanym wśród
kierowców samochodów ciężarowych?

A) Postępująca wada wzroku.

B) Reumatyzm.

C) Dyskopatia.

220 / 500

220. Jakie niedogodności może spowodować
niewłaściwe ustawienie fotela oraz użytkowanie
fotela z niesprawną pneumatyką?

A) Pogorszenie precyzji kierowania.

B) Bóle głowy.

C) Nie ma wpływu na bezpieczeństwo jazdy, a jedynie na wygodę kierującego.

221 / 500

221. Jak nazywa się nauka zajmująca się
dostosowaniem warunków wykonywania pracy
do możliwości psychofizycznych człowieka?

A) Ekonomia.

B) Ergonomia.

C) Ekologia.

222 / 500

222. Czy kierowca samochodu ciężarowego jadący
przez obszar zabudowany, który wjechał za znak
B1 (zakaz ruchu w obu kierunkach), może być
zatrzymany i skontrolowany przez Straż
Miejską?

A) Tak.

B) Nie, ponieważ do kontroli ruchu drogowego jest upoważniona wyłącznie Policja lub ITD.

C) Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli obok Strażnika miejskiego znajduje się umundurowany Policjant lub Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego.

223 / 500

223. Czy kondycja fizyczna kierowcy ma wpływ na
bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Nie, kierowca wyłącznie siedzi za kierownicą, a więc nie wykonuje pracy fizycznej, do której niezbędna jest kondycja fizyczna.

B) Tak, kondycja fizyczna ma wpływ na kierowanie pojazdem.

C) Nie, kondycja fizyczna nie ma znaczenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

224 / 500

224. Jak powinien zachować się kierowca samochodu
ciężarowego, który odczuwa zmęczenie?

A) Powinien przede wszystkim zawsze otworzyć okno i wypić napój energetyczny.

B) Powinien zatrzymać się, wykonać kilka energicznych ćwiczeń gimnastycznych lub w razie potrzeby przespać się.

C) Wystarczy, jeśli zmniejszy prędkość i uchyli okno, jeżeli do końca trasy pozostała mu niewielka odległość.

225 / 500

225. Czy kierujący samochodem ciężarowym może
wjechać na przejazd kolejowy na którym
opuszczone zostały półzapory?

A) Tak, wyłącznie w przypadku kiedy w pobliżu nie ma dróżnika, a widoczność pozwala stwierdzić, że pociąg się nie zbliża.

B) Tak, po upewnieniu się, że pociąg nie nadjeżdża, a z przeciwka nie jedzie inny pojazd.

C) Nie.

226 / 500

226. Czy uczestniczący w wypadku, w którym jest
osoba zabita lub ranna, kierowca samochodu
ciężarowego, jest obowiązany udzielić
niezbędnej pomocy ofiarom wypadku?

A) Tak, ma taki obowiązek.

B) Nie, ponieważ jedynie wykwalifikowany ratownik drogowy może udzielać pomocy ofiarom wypadków.

C) Tak, jeśli ukończył wcześniej specjalistyczne szkolenie z zakresu ratownictwa medycznego.

227 / 500

227. Czy kierowca może pozostawić uszkodzony
pojazd na pasie awaryjnym autostrady bez
włączonych świateł awaryjnych lub
pozycyjnych?

A) Czy kierowca może pozostawić uszkodzony pojazd na pasie awaryjnym autostrady bez włączonych świateł awaryjnych lub pozycyjnych?

B) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

C) Tak, w przypadku kiedy pojazd ma uszkodzony silnik.

228 / 500

228. Czy kierowca pojazdu może zatrzymać się
w celu odbycia obowiązkowej przerwy
w jeździe na pasie awaryjnym autostrady?

A) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

B) Tak, ponieważ za przekroczenie czasu pracy kierowcy i niestosowanie się do obowiązkowych przerw grożą surowe kary finansowe – zwłaszcza poza granicami kraju.

C) Tak, pas awaryjny może być wykorzystany między innymi do tego celu w sytuacjach awaryjnych.

229 / 500

229. Czy kierowca może unieruchomić pojazd na
pasie pomiędzy jezdniami?

A) Tak, ale tylko wyłącznie w przypadku, kiedy pas rozdzielający jezdnie jest wydzielony odpowiednimi znakami poziomymi.

B) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku konieczności zrealizowania odpoczynku lub obowiązkowej przerwy podczas prowadzenia pojazdu, a najbliższy parking znajduje się w znacznej odległości.

230 / 500

230. Czy kierowca może zatrzymać i pozostawić
pojazd na wiadukcie w celu dokonania zakupów
w pobliskim sklepie niezbędnych na dalszą
podróż?

A) Tak, jeżeli na wiadukcie występuje utwardzone szerokie pobocze.

B) Tak, ale wyłącznie w przypadku, kiedy pozwalają na to warunki ruchu drogowego, a najbliższe miejsce do parkowania znajduje się w znacznej odległości.

C) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

231 / 500

231. Czy kierowca może zatrzymać i pozostawić
pojazd w tunelu w celu odbycia dobowego
odpoczynku?

A) Nie, z wyjątkiem sytuacji, gdy w tunelu występują dwa pasy ruchu przeznaczone do ruchu w jednym kierunku.

B) Nie, z wyjątkiem sytuacji obfitych opadów śniegu pod warunkiem odpowiedniego – zgodnego z przepisami oznakowania postoju pojazdu.

C) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

232 / 500

232. Czy kierowca może pozostawić uruchomiony
pojazd na poboczu drogi i oddalić się w celu
dokonania zakupów niezbędnych na dalszą
podróż?

A) Tak, ale tylko w zimie, kiedy ma kłopoty z uruchomieniem silnika.

B) Tak, jeśli akumulatory są słabe pod warunkiem, że zamknie drzwi pojazdu i odpowiednio go oznakuje.

C) Nie, ponieważ stanowi to naruszenie przepisów ruchu drogowego i zagraża jego bezpieczeństwu.

233 / 500

233. Czy nagminne przekraczanie dopuszczalnego
czasu prowadzenia przez kierowcę może być
przyczyną cofnięcia licencji przedsiębiorcy?

A) Nie, ponieważ za takie przekroczenie odpowiada wyłącznie kierujący pojazdem.

B) Nie, jeśli przekroczenia są częste, ale niewielkie (nie przekraczają 120 minut).

C) Tak, ponieważ stanowi to wzrost zagrożenia bezpieczeństwa.

234 / 500

234. Czy przekroczenie czasu prowadzenia
samochodu ciężarowego przez kierowcę ma
wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Nie, jeśli kierowca jest wypoczęty.

B) Tak, może mieć taki wpływ.

C) Tak, ale jedynie, jeśli przekroczenie wynosi więcej niż godzinę.

235 / 500

235. Czy badania psychologiczne kierowców mają
wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, zmniejszają ryzyko wypadku, który może być spowodowany złym stanem psychicznym kierowcy.

B) Nie, jeżeli kierowca nie ukończył 30 lat i nie prowadzi zbyt intensywnego tryby życia.

C) Nie mają wpływu; badania mają na celu uniknięcie poważniejszych chorób psychicznych.

236 / 500

236. Czy do obowiązków przewoźnika należy
przeszkolenie zatrudnionego kierowcy
w zakresie bhp?

A) Nie, jeśli kierowca był przeszkolony w tym zakresie u poprzedniego pracodawcy i ma potwierdzenie z Urzędu Wojewódzkiego.

B) Tak, ale dotyczy to wyłącznie kierowców przewożących towary niebezpieczne lub ładunki ponadgabarytowe.

C) Tak, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami.

237 / 500

237. Czy kierowca ma prawny obowiązek udzielenia
pierwszej pomocy poszkodowanemu
w wypadku drogowym?

A) Nie, jeżeli nie jest bezpośrednim uczestnikiem tego zdarzenia.

B) Tak, w każdym przypadku i sytuacji.

C) Tak, ale tylko jeśli posiada odpowiednie umiejętności lub przeszkolenie w zakresie udzielania pierwszej pomocy.

238 / 500

238. Co powinien zrobić kierowca samochodu
ciężarowego w przypadku uczucia silnego
zmęczenia?

A) Jak najszybciej przerwać jazdę, zatrzymując pojazd w miejscu dozwolonym i bezpiecznym, a następnie odpocząć.

B) Kontynuować jazdę, jeśli do celu pozostał niewielki odcinek, zmniejszając jednak prędkość jazdy.

C) Otworzyć okno, zwiększyć głośność radia i kontynuować jazdę z mniejszą prędkością.

239 / 500

239. W jaki sposób zmienia się czas reakcji kierowcy
w miarę ciągłego prowadzenia pojazdu?

A) W ogóle się nie zmienia.

B) Zawsze zależy to od indywidualnych cech, doświadczenia i umiejętności kierującego.

C) Wydłuża się.

240 / 500

240. Czy proste ćwiczenia fizyczne podczas przerwy
w prowadzeniu pojazdu mają wpływ na
percepcję kierowcy?

A) Tak, jeśli wykonywane są nieprzerwanie przez co najmniej 30 minut.

B) Tylko intensywne ćwiczenia na siłowni mogą poprawić percepcję.

C) Tak, nawet krótkotrwałe ich wykonywanie może być pozytywne.

241 / 500

241. Czy sprawność fizyczna może mieć pozytywny
wpływ na koncentrację kierowcy?

A) Nie.

B) Tak.

C) Sprawność fizyczna nie wpływa na poziom koncentracji podczas prowadzenia samochodu ciężarowego.

242 / 500

242. Czy kierowca w sytuacji zagrożenia przez
agresora swojego bezpieczeństwa może
skorzystać z pomocy Policji lub ITD?

A) Tak.

B) Jeśli sytuacja ma miejsce poza obszarem zabudowanym, organem uprawnionym do pomocy jest jedynie Policja.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku jeśli agresor jest uzbrojony lub istnieje zagrożenie życia.

243 / 500

243. W jaki sposób kierowca powinien zareagować
na agresję innego uczestnika ruchu drogowego?

A) Zignorować jego zachowanie i czekać aż sam się uspokoi.

B) Zareagować równie agresywnie.

C) Jeśli to możliwe zminimalizować przyczynę agresji lub przeprosić za niedogodność.

244 / 500

244. Czym jest stres?

A) Stanem chorobowym, wymagającym możliwie szybkiej pomocy lekarskiej.

B) Stanem powodującym niepokój lub napięcie emocjonalne.

C) Stanem wyciszenia i spokoju człowieka.

245 / 500

245. Czym może być wywołana agresja?

A) Prowokacją w formie fizycznej.

B) Przede wszystkim głodem lub pragnieniem.

C) Zwłaszcza warunkami biometeorologicznymi.

246 / 500

246. Co oznacza, ergonomiczne ustawienie fotela
kierowcy?

A) Tylko to, że kierowca swobodnie może operować pedałami.

B) Że ma fotel tak ustawiony, aby nie odczuwał zmęczenia fizycznego i miał wygodny dostęp do wszystkich obsługiwanych podczas jazdy urządzeń.

C) Dostosowanie fotela do indywidualnych upodobań kierującego samochodem ciężarowym.

247 / 500

247. Czy kierowca samochodu ciężarowego powinien
stosować zasadę ograniczonego zaufania do
innych uczestników ruchu?

A) Nie ma takiej potrzeby.

B) Tak, ale tylko w stosunku do pieszych i rowerzystów.

C) Tak, w określonych przypadkach i sytuacjach.

248 / 500

248. Czy odpowiednie rozmieszczenie ładunku w
pojeździe ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko w terenie górskim.

249 / 500

249. Czy w sytuacji gdy przewożony jest ładunek
wskazane jest zabieranie osób postronnych do
kabiny samochodu ciężarowego?

A) Tak, jeśli kierowcy chce się spać.

B) Nie, ponieważ nie wiadomo z kim ma się do czynienia.

C) Tak, jest to korzystne w dłuższej trasie.

250 / 500

250. Czy kierowca poruszający się w Strefie
Schengen, ma prawo do przewozu w celach
zarobkowych towarów akcyzowych
w większych ilościach, które stanowią jego
własność i nie należą do przewoźnika?

A) Tak, o ile prowadzi działalność gospodarczą w zakresie przesyłek kurierskich.

B) Tak, jeśli posiada zgodę przewoźnika na tego typu działalność dodatkową.

C) Nie, jest to zabronione.

251 / 500

251. Czy przewóz osób w przyczepie lub naczepie
samochodu ciężarowego, który dodatkowo
przewozi ładunek jest dozwolony?

A) Nie, w żadnym wypadku.

B) Tak, jeśli spełnione są podstawowe zasady bezpieczeństwa i jest system łączności pomiędzy kabiną a ładownią.

C) Tak, jeśli miejsce na to pozwala.

252 / 500

252. Jeśli kierowca zostanie poproszony przez osobę
postronną w strefie przygranicznej o
przewiezienie paczki żywnościowej dla rodziny
za granicą, czy może wyrazić na to zgodę?

A) Tak, pod warunkiem, że paczka będzie hermetycznie zamknięta, a nadawca wzbudza zaufanie.

B) Nie, w żadnym przypadku.

C) Tak, pod warunkiem, że nadawca wniesie za taką usługę stosowną opłatę bezpośrednio dla kierowcy.

253 / 500

253. Z jakiego typu parkingów powinien korzystać
kierowca przewożąc cenny ładunek?

A) Dużych, najlepiej strzeżonych lub znajdujących się przy stacjach benzynowych, na których jest sporo ludzi.

B) Niewielkich, na których nie ma zbyt dużej ilości innych osób.

C) Przede wszystkim nieoświetlonych, aby pojazd nie rzucał się w oczy potencjalnym agresorom.

254 / 500

254. Czy kierowca samochodu ciężarowego,
zaatakowany bronią przez napastników na
parkingu, powinien zawsze podjąć walkę w celu
ochrony ładunku?

A) Tak, w każdym przypadku, ponieważ to on odpowiada za przewożony ładunek.

B) Tak, ale pod warunkiem, że rozpoczęte wcześniej negocjacje z napastnikami nie przyniosły rezultatu.

C) Nie, jeśli czuje, że jego zdrowie lub życie może być zagrożone.

255 / 500

255. Czy kierowca samochodu ciężarowego, może
spać w pojeździe, jeśli znajduje się w nim
miejsce do spania, jeżeli przewozi ładunek?

A) Nie, jest to zabronione.

B) Tak.

C) Tak, pod warunkiem zapewnienia dodatkowej ochrony ładunku.

256 / 500

256. Czy kierowca samochodu ciężarowego, może
podczas transportu międzynarodowego
przyjmować płatne przesyłki kurierskie?

A) Tak, dzięki temu ma możliwość dodatkowego zarobku.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, aczkolwiek jest to ryzykowne.

257 / 500

257. Czy jednym z zadań Straży Granicznej jest
zapobieganie przywozowi na teren Polski
materiałów niebezpiecznych bez ich
odpowiedniego zabezpieczenia oraz spełnienia
norm bezpieczeństwa?

A) Nie, takie obowiązki należą do Policji oraz Inspekcji Transportu Drogowego.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku bezpośredniego zagrożenia bezpieczeństwa.

258 / 500

258. Czy uprawnione służby kontrolne mogą
przeprowadzić kontrolę w postaci przeszukania
samochodu ciężarowego pod kątem narkotyków,
broni, amunicji itp. na terenie Wspólnoty
Europejskiej?

A) Tak, jeśli kierowca wyrazi zgodę na przeszukanie pojazdu.

B) Tak, jeśli organ kontrolujący posiada nakaz prokuratorski.

C) Tak, w każdym przypadku.

259 / 500

259. Czy po wejściu Polski do Strefy Schengen,
obowiązują limity przewozu towarów
akcyzowych (np. alkoholu)?

A) Nie ma takich ograniczeń.

B) Tak, obowiązuje nadal limit w tym zakresie.

C) Nie ma limitu, jeśli towar taki jest przewożony na potrzeby własne i nie będzie podlegał dalszej odsprzedaży.

260 / 500

260. Czy osoba figurująca w systemie SIS jako
stanowiąca zagrożenie dla porządku
publicznego, może wjechać bez żadnych
ograniczeń na terytorium Strefy Schengen?

A) Tak, jeśli posiada ważny paszport lub inny dokument tożsamości ze zdjęciem.

B) Nie.

C) Tak, pod warunkiem, że przez Strefę Schengen jedzie „tranzytem”.

261 / 500

261. Czy kierowca samochodu ciężarowego
poruszający się w Strefie Schengen, musi
obowiązkowo posiadać ważny paszport?

A) Tak, w każdym przypadku.

B) Nie, wystarczający jest aktualny dowód osobisty.

C) Tak, jeśli ważność dowodu osobistego wygasa w bieżącym roku kalendarzowym.

262 / 500

262. Czy w Strefie Schengen mogą zostać
przywrócone kontrole graniczne?

A) Nie, byłoby to niezgodne z postanowieniami układu Schengen.

B) Tak, w wyjątkowych sytuacjach ze względów bezpieczeństwa.

C) Tylko w przypadku granic z krajami, które jako ostatnie przystąpiły do Strefy Schengen.

263 / 500

263. Czy stosowanie w transporcie cen
dumpingowych jest w Polsce przestępstwem?

A) Tak, grozi za to kara do 10 lat pozbawienia wolności.

B) Nie, ale za ich stosowanie może być nałożona kara w drodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

C) Przepisy tego nie regulują, a wysokość ceny za usługę reguluje przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą.

264 / 500

264. Czy kierowca może być kontrolowany przez
służby celne na terytorium danego kraju?

A) Tak, ale tylko w obecności Policji.

B) Nie.

C) Tak.

265 / 500

265. Kto ponosi odpowiedzialność za prawdziwość
danych zawartych w dokumentach potrzebnych
ze względu na przepisy celne, podatkowe
i administracyjne?

A) Nadawca.

B) Kierowca.

C) Odbiorca.

266 / 500

266. W jaki sposób można zmniejszyć ryzyko
nieświadomego przewozu przez kierowcę
nielegalnych imigrantów?

A) Nie zabierać przygodnych osób do kabiny lub skrzyni ładunkowej.

B) Nigdy nie pytać jak dojechać do miejsca przeznaczenia.

C) Jeździć tylko w porze nocnej.

267 / 500

267. Czy podczas przewozu tranzytowego przez kraje
trzecie kierowca powinien sprawdzać przestrzeń
ładunkową i kabinę przed wyruszeniem w dalszą
drogę?

A) Tak, ponieważ w pojeździe mogły się ukryć nieuprawnione osoby.

B) Nie, ponieważ za taka sytuację odpowiada przewoźnik.

C) Nie, ponieważ za takie sytuacje odpowiada wyłącznie straż graniczna.

268 / 500

268. Co oznacza pojęcie polega przemyt nielegalnych
imigrantów?

A) Ułatwienie wjazdu, zamieszkania lub zatrudnienia osób sprzecznie z zasadami obowiązującymi w danym kraju w celu osiągnięcia korzyści materialnych.

B) Wielokrotny nielegalny przewozie tych samych osób pomiędzy dwoma krajami.

C) Nieodpłatny przewozie osób w strefie przygranicznej.

269 / 500

269. Czy wejście kraju do strefy Schengen oznacza,
że przemyt zniknie?

A) Nie, ponieważ nie ma wolnego obrotu towarów akcyzowych.

B) Tak, ponieważ skasowano limity na przewozy towarów akcyzowych.

C) Tak, ponieważ nie istnieją granice wewnętrzne w krajach strefy Schengen.

270 / 500

270. Czy przewóz towaru między państwami
z pominięciem wymaganych opłat celnych,
akcyzy, podatku VAT i innych należności
wobec państwa, na którego terytorium
wwieziono towar jest przemytem?

A) Nie, jest kradzieżą.

B) Tak.

C) Nie, pod warunkiem że odbiorca jest o tym poinformowany.

271 / 500

271. Czy pojęcie „prędkość nadmierna” oznacza to
samo co „prędkość wysoka”?

A) Tak, ponieważ prędkość nadmierna zawsze jest prędkością wysoką.

B) Nie, są to pojęcia o innym znaczeniu i nie używa się ich jako „zamiennika”.

C) Nie, ponieważ prędkość nadmierna powstaje po przekroczeniu prędkości 50 km/h, a taka wartość nie może być określana jako „prędkość wysoka”.

272 / 500

272. Czy w określonych sytuacjach na drodze za
nadmierną prędkość może być uznana prędkość
zawierająca się w przedziale 15 – 20 km/h?

A) Tak, jednak wyłącznie przy ujemnych temperaturach.

B) Nie, ponieważ przedział prędkości jest zbyt niski.

C) Tak.

273 / 500

273. Co należy rozumieć przez określenie „prędkość
nadmierna”?

A) Jest to zawsze prędkość większa niż dozwolona w danym miejscu na drodze.

B) Jedynie prędkość duża rozwijana przez kierującego samochodem ciężarowym może być uznana za nadmierną.

C) Każda wartość prędkości może być nadmierna w określonej sytuacji i warunkach ruchu.

274 / 500

274. Jaki manewr nie jest włączaniem się do ruchu?

A) Wyjazd z pasa ruchu dla pojazdów powolnych.

B) Wyjazd ze stacji benzynowej.

C) Wznowienie ruchu po uprzednim zatrzymaniu autobusu w związku ze znakiem „ustąp pierwszeństwa”.

275 / 500

275. Kiedy – zgodnie z obowiązującymi przepisami
ruchu drogowego – występuje niedostateczna
widoczność?

A) Jedynie w czasie od zmierzchu do świtu.

B) Jedynie podczas opadów deszczu lub gęstego śniegu.

C) W określonych w przepisach sytuacjach także od świtu do zmierzchu.

276 / 500

276. Z jaką maksymalną prędkością, może poruszać
się kierujący samochodem ciężarowym o
dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej
3,5 t bez przyczepy na drodze dwukierunkowej
dwupasowej poza obszarem zabudowanym?

A) 80 km/h.

B) 90 km/h.

C) 70 km/h.

277 / 500

277. Które poniższe stwierdzenie jest prawdziwe?

A) Utwardzone pobocze jest częścią jezdni po której mogą poruszać się również samochody ciężarowe w celu ułatwienia wyprzedzania innym kierującym.

B) Pobocze utwardzone musi być zawsze wydzielone z jezdni przy pomocy właściwych znaków poziomych.

C) Utwardzone pobocze nie jest częścią jezdni, jednak mogą po nim poruszać się pojazdy samochodowe w celu ułatwienia wyprzedzania innym kierującym.

278 / 500

278. Czy w skład jezdni wchodzi utwardzone
pobocze?

A) Nie, jest to odrębny element drogi.

B) Tak, jeśli posiada nawierzchnię bitumiczną.

C) Tak, pod warunkiem, że wyznaczone jest przy pomocy właściwych znaków poziomych.

279 / 500

279. Jak zdefiniowane jest w ustawie - Prawo o ruchu
drogowym pojęcie „drogi”?

A) Jako pojęcie wskazujące obszar, na którym poruszać się mogą wyłącznie pojazdy.

B) Jako pojęcie wskazujące obszar przeznaczony do korzystania uczestników ruchu drogowego – pieszych oraz kierujących.

C) Jako pojęcie w skład którego wchodzą dwa inne: „pobocze” i „pas ruchu”, które wspólnie tworzą drogę.

280 / 500

280. Z jaką maksymalną prędkością może poruszać
się samochód ciężarowy na autostradzie?

A) 80 km/h.

B) 90 km/h.

C) 100 km/h.

281 / 500

281. Z jaką maksymalną prędkością może poruszać
się samochód ciężarowy na drodze
dwujezdniowej o przynajmniej 2 pasach ruchu
dla tego samego kierunku poza obszarem
zabudowanym?

A) 100 km/h.

B) 70 km/h.

C) 80 km/h.

282 / 500

282. Co, zgodnie z przepisami ruchu drogowego,
oznacza pojęcie „włączanie się do ruchu”?

A) Jest to każde wznowienie ruchu po zatrzymaniu.

B) Jest to między innymi każde wznowienie ruchu z wyjątkiem ruszania spod świateł lub po zatrzymaniu w związku ze znakiem „STOP”.

C) Jest to między innymi wznowienie ruchu po zatrzymaniu nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego.

283 / 500

283. Który z manewrów, wymaga zachowania
szczególnej ostrożności – zgodnie z przepisami
ustawy Prawo o ruchu drogowym?

A) Każdy manewr wymijania.

B) Zatrzymanie samochodu ciężarowego.

C) Zawracanie.

284 / 500

284. Czy jadąc na oznaczonym znakiem
ostrzegawczym zakręcie drogi trzypasowej
jednokierunkowej kierowca samochodu
ciężarowego może wyprzedzić inny pojazd
poruszający się środkowym pasem ruchu?

A) Tak – ale wyłącznie z jego lewej strony (korzystając z lewego pasa drogi).

B) Tak – ale tylko w przypadku jeśli jest to obszar zabudowany.

C) Nie – bez względu na natężenie ruchu.

285 / 500

285. Jaki rodzaj skrzyżowania jest najbardziej
niebezpieczny jeśli chodzi o ilość wypadków
drogowych mających na nim miejsce?

A) Równorzędne.

B) O ruchu okrężnym.

C) Z pierwszeństwem wyznaczonym przy pomocy znaków drogowych.

286 / 500

286. Na jakiej części drogi, w ujęciu statystycznym,
ma miejsce największa liczba wypadków
drogowych w Polsce?

A) Na prostym odcinku.

B) Na spadkach i na wzniesieniach łącznie.

C) Na łukach.

287 / 500

287. Jakim rodzajem czynnika ryzyka zawodowego
jest wykonywanie czynności przy podniesionym
samochodzie ciężarowym lub czynności
związanych z łączeniem przyczepy?

A) Czynnikiem uciążliwym.

B) Czynnikiem niebezpiecznym.

C) Żadnym z wyżej podanych.

288 / 500

288. O czym musi wiedzieć kierowca samochodu
ciężarowego, który nie zachowuje bezpiecznego
odstępu od pojazdu poprzedzającego?

A) O tym, że najechanie na mniejszy pojazd z nawet niewielka prędkością może prowadzić do tragicznych konsekwencji.

B) O niczym, ponieważ pneumatyczny układ hamulcowy samochodów ciężarowych jest znacznie bardziej skuteczny niż hydrauliczny stosowany w samochodach osobowych.

C) Jedynie o ryzyku zatrzymania przez Policje i nałożenia mandatu karnego.

289 / 500

289. Do jakiego rodzaju czynnika zagrożeń
zawodowych zaliczyć można pracę na
wysokości w stosunku do podłoża np.
Wchodzenie lub wychodzenie z kabiny
samochodu ciężarowego?

A) Niebezpiecznego.

B) Szkodliwego.

C) Uciążliwego.

290 / 500

290. Czy kierujący samochodem ciężarowym
przewożącym towary szybko psujące się, może
korzystać z pasa ruchu oznaczonego znakiem
poziomym „BUS”?

A) Tak – pozwalają na to przepisy dotyczące przewozu towarów szybko psujących się

B) Nie, z wyjątkiem sytuacji, gdy kierowca posiada zezwolenie na korzystanie z „bus pasów”.

C) Nie, jest to zabronione.

291 / 500

291. Kto ponosi najbardziej dotkliwe dla przyszłości
straty w wyniku wypadku drogowego
z udziałem samochodu ciężarowego, w którym
są osoby zabite?

A) Rodziny ofiar zdarzenia.

B) Przedsiębiorca (właściciel samochodu ciężarowego).

C) Kierujący samochodem ciężarowym, jeśli to on jest sprawcą.

292 / 500

292. Co oznacza pojęcie nadmiernej prędkości?

A) Jest to prędkość duża i niebezpieczna.

B) Jest to prędkość nie zapewniająca panowania nad pojazdem w konkretnych warunkach – zarówno mała jak i duża.

C) Jest to prędkość wyłącznie duża lub średnia, nie zapewniająca panowania nad pojazdem w konkretnych warunkach.

293 / 500

293. Czy niewielkie przekroczenie prędkości
(o 5-10 km/h) w przypadku samochodu
ciężarowego może być niebezpieczne?

A) Nie, jest to zbyt małe przekroczenie, aby mogło mieć większy wpływ na poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

B) Tak, ale tylko w obszarze zabudowanym.

C) Tak, zarówno w obszarze zabudowanym jak i poza takim obszarem.

294 / 500

294. Jaka ilość wypadków drogowych, ma miejsce
z powodu niewłaściwego stanu technicznego
pojazdów (wg danych statystycznych Policji)?

A) Powyżej 1000.

B) Około 500.

C) Poniżej 100.

295 / 500

295. Co w statystykach wypadków drogowych
zajmuje najwyższą pozycję (większa ilość
zdarzeń drogowych) spośród wymienionych
poniżej?

A) Nieprawidłowe wyprzedzanie.

B) Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego.

C) Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu.

296 / 500

296. Co jest najbardziej zawodnym ogniwem
w transporcie drogowym rzeczy?

A) Pojazd.

B) Infrastruktura drogowa.

C) Czynnik ludzki.

297 / 500

297. Jaki procent ogółu wypadków drogowych
spowodowany jest najechaniem na dziurę
w jezdni lub wybój?

A) Około 5%.

B) Około 3%.

C) Poniżej 1%.

298 / 500

298. W jakim obszarze ma miejsce największa liczba
wypadków drogowych w Polsce?

A) Poza obszarem zabudowanym.

B) W obszarze zabudowanym.

C) Liczba ta jest mniej więcej zbliżona do 50% w jednym i drugim obszarze.

299 / 500

299. Czy stwierdzenie „liczba wypadków drogowych
wzrasta wraz z pogarszaniem się warunków
atmosferycznych na drodze” jest prawdziwe?

A) Nie.

B) Tak.

C) Tak – dotyczy to zwłaszcza silnych opadów deszczu, śniegu oraz oblodzenia jezdni.

300 / 500

300. Co jest przykładem typowego uciążliwego
czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Głównie drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

B) Hałas wywołany brakiem należytego umiejscowienia luźno leżących przedmiotów w kabinie samochodu ciężarowego.

C) Nieszczelny układ wydechowy i spaliny przedostające się do wnętrza kabiny.

301 / 500

301. Co jest przykładem typowego szkodliwego
czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

B) Głównie stres wywołany zachowaniem innych uczestników ruchu.

C) Obsługa samochodu ciężarowego związana z koniecznością wymiany uszkodzonego koła w warunkach drogowych.

302 / 500

302. Czy pracownik może odmówić używania na
stanowisku pracy odzieży ochronnej, jeśli
otrzymał ją od pracodawcy?

A) Nie, ponieważ chroni ona zdrowie pracownika oraz jego prywatny ubiór.

B) Tak, to pracownik decyduje jakiego rodzaju odzież będzie nosił w czasie pracy.

C) Tak, jeśli uzna, że nie będzie czuł się w niej swobodnie.

303 / 500

303. Czy regulamin pracy może być mniej korzystny
w stosunku do pracowników od postanowień
ogólnych zawartych w kodeksie pracy?

A) Tak, jeśli taki zapis regulaminu nie zagraża bezpieczeństwu pracowników podczas wykonywania obowiązków służbowych.

B) Tak, ponieważ w zakładzie pracy to pracodawca decyduje o zasadach realizacji zadań przewidzianych dla pracowników

C) Nie, w żadnym wypadku.

304 / 500

304. Czy regulamin pracy może występować
w zakładzie zatrudniającym jedynie 19
pracowników?

A) Nie, wówczas występuje wyłącznie układ zbiorowy pracy.

B) Tak.

C) Tak, ale tylko, jeżeli pracownicy jednogłośnie wyrażą na to zgodę.

305 / 500

305. Jak nazywa się wewnątrzzakładowy dokument,
regulujący zagadnienia związane z zasadami
BHP?

A) Regulamin pracy.

B) Kodeks postępowania w sytuacjach zagrożenia.

C) Instrukcja stanowiska pracy

306 / 500

306. Które samochody ciężarowe, biorą udział w
większej ilości wypadków drogowych w Polsce?

A) Samochody ciężarowe bez przyczep.

B) Samochody ciężarowe z przyczepami.

C) Cysterny przewożące towary niebezpieczne.

307 / 500

307. Kto ginie głównie w wypadkach z udziałem
samochodów ciężarowych w Polsce ?

A) Pasażerowie samochodów ciężarowych.

B) Kierujący samochodami ciężarowymi.

C) Pozostali uczestnicy ruchu.

308 / 500

308. W jakim przedziale czasowym ma miejsce
największa liczba wypadków drogowych
w Polsce?

A) 0.01-9.59.

B) 10.00-20.59.

C) 21.00-0.00.

309 / 500

309. Jak często kierowcy samochodów ciężarowych
przyczyniają się do powstawania wypadków
drogowych w Polsce?

A) Rzadziej niż kierowcy samochodów osobowych.

B) W podobnym stopniu jak kierujący autobusami.

C) W podobnym stopniu jak inni kierowcy pojazdów samochodowych.

310 / 500

310. Jaki jest statystyczny udział samochodów
ciężarowych w wypadkach drogowych w Polsce
(pod uwagę bierzemy kierujących tymi
pojazdami jako sprawców)?

A) Nieznacznie mniejszy niż w przypadku samochodów osobowych.

B) Około 10 krotnie niższy niż dla udziału w takich zdarzeniach samochodów osobowych.

C) Prawie taki sam jak w przypadku autobusów komunikacji publicznej.

311 / 500

311. Ile wypadków powstaje corocznie z winy
kierujących pojazdami w Polsce?

A) Ponad 30 tysięcy.

B) Około 20 tysięcy.

C) Poniżej 10 tysięcy.

312 / 500

312. Które z niżej wymienionych wypadków
drogowych zdarzają się w Polsce najczęściej?

A) Najechanie na zaporę kolejową.

B) Zderzenie się pojazdów w ruchu.

C) Wywrócenie się pojazdu.

313 / 500

313. Jaki rodzaj transportu jest najbardziej
niebezpieczny z punktu widzenia zagrożenia
życia?

A) Lotniczy.

B) Wodny.

C) Drogowy.

314 / 500

314. Kto jest uprawniony ko kontroli norm czasu
prowadzenia pojazdu podczas kontroli
w siedzibie przedsiębiorcy?

A) Wyłącznie inspektor transportu drogowego.

B) Policjant.

C) Inspektor Państwowej Inspekcji Pracy.

315 / 500

315. Kto jest uprawniony ko kontroli norm czasu
prowadzenia pojazdu podczas kontroli
drogowej?

A) Wyłącznie inspektor transportu drogowego.

B) Funkcjonariusz Straży Granicznej.

C) Inspektor Państwowej Inspekcji Pracy.

316 / 500

316. Czy kierowca, któremu nie wydano nigdy karty
kierowcy, może wykonywać przewozy drogowe
pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy?

A) Tak, może wykonywać przewozy przez 14 dni wykonując wydruki dzienne z tachografu przed rozpoczęciem i po zakończeniu dnia pracy.

B) Tak, za zgodą organu wydającego karty.

C) Nie.

317 / 500

317. Czy kartę kierowcy można stosować w każdym
tachografie cyfrowym posiadającym
zatwierdzenie typu?

A) Tak, karty i tachografy przechodzą testy interoperacyjności, które to gwarantują.

B) Nie, kartę kierowcy można stosować tylko w tachografie który został skalibrowany w kraju, gdzie wydano kartę.

C) Nie, gdyż wymagane jest aby znak homologacyjny na karcie i na tachografie cyfrowym się zgadzały.

318 / 500

318. Jakie dane kierowca jest obowiązany wpisać na
wykresówce przed rozpoczęciem jazdy
w nowym dniu pracy?

A) Tylko imię i nazwisko oraz numer rejestracyjny pojazdu.

B) Imię i nazwisko, numer rejestracyjny pojazdu, bieżącą datę, aktualny stan licznika kilometrów, nazwę miejscowości gdzie rozpoczyna przewóz.

C) Imię i nazwisko, numer rejestracyjny pojazdu, bieżącą datę oraz planowaną datę i godzinę zakończenia przewozu, aktualny stan licznika kilometrów, nazwę miejscowości gdzie rozpoczyna przewóz oraz gdzie planuje ją zakończyć.

319 / 500

319. Co powinien zrobić kierowca pojazdu
wyposażonego w tachograf cyfrowy
w przypadku utraty karty kierowcy?

A) Wystąpić w ciągu 7 dni o duplikat karty i zaprzestać wykonywania przewozów lub przesiąść się do pojazdu z tachografem analogowym do czasu uzyskania nowej karty.

B) Wystąpić w ciągu 7 dni o duplikat karty i może wykonywać dalej przewozy przez 14 dni wykonując wydruki dzienne z tachografu przed rozpoczęciem i po zakończeniu dnia pracy.

C) Przepisy nie regulują tej kwestii.

320 / 500

320. Czy kierowca podczas przejazdu pojazdem
wyposażonym powinien okazywać do kontroli
kartę kierowcy, jeśli ją posiada?

A) Nie, gdyż wymagane jest okazanie tylko wykresówek.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku, kiedy jej używał w ciągu poprzednich 28 dni.

321 / 500

321. Kto prowadzi ewidencję czasu pracy
przedsiębiorcy osobiście wykonującego
przewozy drogowe?

A) Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji.

B) Ewidencję taką można prowadzić tylko dobrowolnie, ponieważ kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

C) Ten przedsiębiorca.

322 / 500

322. Kto prowadzi ewidencję czasu pracy kierowcy
wykonującego przewozy na podstawie umowy
zlecenia, a niezatrudnionego przez przewoźnika?

A) Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji.

B) Kierowca, który wykonuje przewozy.

C) Przedsiębiorca, na rzecz którego wykonywane są przewozy.

323 / 500

323. Ile maksymalnie może wynosić przeciętny,
tygodniowy czas pracy w okresie
rozliczeniowym kierowcy wykonującego
przewozy na podstawie umowy zlecenia,
a niezatrudnionego przez przewoźnika?

A) 60 godzin.

B) 48 godzin.

C) Takiego kierowcę dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

324 / 500

324. Ile może wynosić maksymalnie czas pracy
w tygodniu kierowcy wykonującego przewozy
na podstawie umowy zlecenia,
a niezatrudnionego przez przewoźnika?

A) 60 godzin.

B) Przepisy tego nie regulują.

C) Takiego kierowcę dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

325 / 500

325. Czy przepisy określają czas pracy kierowców
wykonujących przewozy na podstawie umowy
zlecenia, a niezatrudnionych przez przewoźnika?

A) Nie, ponieważ tacy kierowcy nie są pracownikami.

B) Tak, w ustawie o czasie pracy kierowców.

C) Nie, kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

326 / 500

326. Czy przepisy określają czas pracy
przedsiębiorców osobiście wykonujących
przewozy?

A) Tak, w ustawie o czasie pracy kierowców.

B) Nie, kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu kierowania pojazdami.

C) Nie, ponieważ przedsiębiorcy nie są pracownikami.

327 / 500

327. Czy w przypadku kiedy kierowca po dojechaniu
do zaplanowanego miejsca postoju stwierdza
brak wolnych miejsc na parkingu może dojechać
do następnego parkingu przedłużając czas
kierowania ponad normę?

A) Tak, na podstawie art. 12 rozporządzenia 561/2006/WE, o ile dalsze kierowanie nie zagraża bezpieczeństwu i pod warunkiem dokonania wpisu z opisem powodu wydłużenia jazdy na wykresówce lub wydruku.

B) Nie, kierowca musi się zatrzymać np. na poboczu.

C) Nie, chyba że kierowca uzyska zgodę Policji lub Inspekcji Transportu Drogowego.

328 / 500

328. Czy w przypadku kierowcy samochodu
ciężarowego, wskazane są zachowania
asertywne podczas jazdy?

A) Nie.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie w sytuacji bezpośredniej agresji innego uczestnika ruchu.

329 / 500

329. Do której definicji w odniesieniu do kierowcy
samochodu ciężarowego pasuje zdanie:
„Podejmuję sam decyzję, za które biorę
odpowiedzialność i nie mam obowiązku nikomu
się z nich tłumaczyć”?

A) Asertywności.

B) Egoizmu.

C) Bycia nieodpowiedzialnym.

330 / 500

330. Czy w przypadku załogi złożonej z dwóch
kierowców, ten który aktualnie nie prowadzi
pojazdu ma prawo wydawać kierowcy wiążące
polecenia co do miejsca zatrzymania w celu
realizacji np. przerwy podczas prowadzenia?

A) Tak, ponieważ jest wówczas dysponentem samochodu ciężarowego.

B) Nie, w żadnym wypadku i w żadnych okolicznościach – zawsze decyduje kierowca kierujący pojazdem.

C) Drugi kierowca może sugerować miejsce zatrzymania, ale ostateczną decyzję podejmuje kierujący.

331 / 500

331. Czy w sytuacji awaryjnej (awaria karty
kierowcy) kierowca samochodu ciężarowego
może skorzystać z karty drugiego kierowcy, jeśli
również przebywa on w kabinie?

A) Tak, jeśli wykona wydruk z tachografu cyfrowego i odpowiednio go opisze.

B) Tak, pod warunkiem, że kurs odbywa się na terenie RP, kierowca wykona wydruk z tachografu i odpowiednio go opisze.

C) Nie, za takie postępowanie grożą poważne sankcje.

332 / 500

332. W przypadku przewozów długodystansowych
samochodem ciężarowym z naczepą, ile razy
w ciągu tygodnia kierowca może przedłużyć
prowadzenie pojazdu z 9 do 10 godzin?

A) Tylko dwukrotnie.

B) Trzykrotnie, jeśli kolejne 2 odpoczynki dobowe będą trwały nieprzerwanie nie mniej niż 11 h.

C) Trzykrotnie, jeśli kierowca nie odbierał w danym tygodniu żadnego skróconego odpoczynku dobowego (9 godzinnego).

333 / 500

333. Czy kierowca samochodu ciężarowego ma
prawo korygować ustawienia (wskazania
aktywności) tachografu przy pomocy
przełączników grup czasowych podczas
realizowania przewozu drogowego osób?

A) Nie, ustawia się je jednokrotnie przed rozpoczęciem jazdy.

B) Tak, ale można to zrobić jedynie przed rozpoczęciem 15, 30 lub 45 minutowej przerwy.

C) Ma prawo – w zależności od podjętej aktywności.

334 / 500

334. Jaki tachograf zaprezentowano na fotografii?

A) Cyfrowy wyłącznie na kartę kierowcy.

B) Analogowy, w którym możliwe jest użytkowanie karty kierowcy.

C) Przeznaczony do korzystania z użyciem wykresówek.

335 / 500

335. W której szczelinie tachografu
zaprezentowanego na zdjęciu, kierowca, który
nie prowadzi w danej chwili pojazdu (siedzi
obok), powinien umieścić swoją kartę kierowcy?

A) Do tej, która znajduje się z lewej strony pod wyświetlaczem.

B) Do tej, która znajduje się z prawej strony.

C) Do dowolnej – nie ma tu żadnej różnicy, ponieważ tachograf taki jest w pełni zautomatyzowany.

336 / 500

336. W jakiej pozycji powinien być ustawiony
selektor tachografu analogowego podczas
wykonywania przez kierowcę tak zwanej „innej
pracy” (np. tankowanie pojazdu)?

A) W pozycji „łóżka”.

B) W pozycji „przekreślonego kwadratu”.

C) c) W pozycji „młotków”.

337 / 500

337. Kto odpowiada podczas wykonywania
transportu drogowego rzeczy za prawidłowe
ustawienie przełączników grup czasowych
(selektorów wyboru aktywności kierowcy)
tachografu analogowego?

A) Zawsze kierowca.

B) Zawsze przedsiębiorca przed wyjazdem w trasę pojazdu.

C) Zawsze załoga obsługi technicznej.

338 / 500

338. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
wykonywanie przewozu drogowego pojazdem
wyposażonym w urządzenie rejestrujące, które
zostało odłączone?

A) 1000 zł.

B) 1500 zł.

C) 2000 zł.

339 / 500

339. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
wykonywanie przewozu drogowego pojazdem
wyposażonym w urządzenie rejestrujące, do
którego zostały podłączone niedozwolone
urządzenia dodatkowe?

A) 1000 zł.

B) 5000 zł.

C) 2000 zł.

340 / 500

340. Jaka jest wysokość kary za wykonywanie
przewozu drogowego pojazdem wyposażonym
w urządzenie rejestrujące, które nie zostało
poddane wymaganej kontroli okresowej?

A) 5000 zł.

B) 1000 zł.

C) 3000 zł.

341 / 500

341. Kartę kierowcy do tachografu cyfrowego wydaje
się na wniosek:

A) Przedsiębiorcy wykonującego przewozy drogowe.

B) Kierowcy wykonującego przewozy drogowe.

C) Kierowcy wykonującego przewozy drogowe po zakwalifikowaniu go przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego.

342 / 500

342. Po włożeniu jakiej karty do tachografu
cyfrowego kierowca może wykonywać
przewozy drogowe?

A) Karty kierowcy.

B) Karty przedsiębiorstwa.

C) Karty kontrolnej.

343 / 500

343. Kiedy bezwzględnie należy pobrać dane z karty
kierowcy?

A) W przypadku upływu terminu ważności tej karty.

B) W przypadku 7 dniowego urlopu kierowcy – przed rozpoczęciem urlopu.

C) W przypadku, kiedy kierowca dostarczył zwolnienie lekarskie na okres 10 dni.

344 / 500

344. Kiedy należy pobrać dane z karty kierowcy
w przypadku rozwiązania umowy o pracę
z kierowcą?

A) W dniu wręczenia wymówienia.

B) Przed ustaniem stosunku pracy danego kierowcy.

C) Co najmniej 28 dni od daty ustania stosunku pracy danego kierowcy.

345 / 500

345. Jak często podmiot wykonujący przewozy
drogowe powinien pobierać dane z karty
kierowcy?

A) Co najmniej raz na tydzień.

B) Przed każdym wyjazdem z bazy.

C) Co najmniej raz na 28 dni.

346 / 500

346. Czy kierowca, który uzyskał prawo jazdy
kategorii C przed 10 września 2009 r., jest
zobowiązany do uzyskania kwalifikacji
wstępnej?

A) Tak, o ile wcześniej nie wykonywał przewozów drogowych.

B) Nie, ponieważ przepisy ustawy o transporcie drogowym zwalniają go z tego obowiązku.

C) Tak, ale wystarczy aby ukończył kwalifikację wstępną przyspieszoną.

347 / 500

347. Czy kierowca zespołu pojazdu składającego się
samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej
nieprzekraczającej 3,5 t i przyczepy
wykonującego zarobkowo przewozy drogowe
jest obowiązany ukończyć szkolenie okresowe?

A) Tak, ten obowiązek dotyczy wszystkich kierowców wykonujących przewozy drogowe.

B) Nie, kierowcy Ci są zwolnieni z tego obowiązku.

C) Tak, ale tylko w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych.

348 / 500

348. Czy kierowca samochodu o dopuszczalnej masie
całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t
wykonującego zarobkowo przewozy drogowe
jest obowiązany ukończyć szkolenie okresowe?

A) Tak, ten obowiązek dotyczy wszystkich kierowców wykonujących przewozy drogowe.

B) Nie, kierowcy Ci są zwolnieni z tego obowiązku.

C) Tak, ale tylko w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych.

349 / 500

349. Czy przedsiębiorca może zatrudnić kierowcę do
wykonywania przewozów drogowych
pojazdami w zakresie prawa jazdy kategorii
C i C+E który ma ukończone 18 lat?

A) Tak, pod warunkiem, że uzyskał odpowiednią kwalifikację wstępną.

B) Nie, bo kierowca musi mieć ukończone 21 lat.

C) Tak, ale tylko w przypadku zgody właściwego Urzędu Pracy.

350 / 500

350. Czy kierowca wykonujący u zatrudniającego go
przedsiębiorcy, przewozy na potrzeby własne
jest obowiązany do ukończenia szkolenia
okresowego?

A) Nie, bo ten obowiązek nie dotyczy kierowców wykonujących przewozy na potrzeby własne.

B) Tak.

C) Tak, ale tylko w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych.

351 / 500

351. Czy kierowca który ukończył pierwsze
szkolenie okresowe powinien wymienić prawo
jazdy?

A) Nie, nie jest to konieczne ponieważ kierowca uzyskał świadectwo kwalifikacji zawodowej które potwierdza ukończenie szkolenia okresowego.

B) Tak, ponieważ jest to niezbędne ze względu na konieczność dokonania w prawie jazdy potwierdzenia ukończenia szkolenia okresowego.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy kierowca chce aby wpis potwierdzający ukończenie kwalifikacji wstępnej został umieszczony w prawie jazdy i aby nie było konieczności noszenia dodatkowego zaświadczenia.

352 / 500

352. Jak często kierowcy wykonujący przewozy
drogowe, są zobowiązani do odbywania szkoleń
okresowych?

A) Szkolenie okresowe wykonuje się raz na 3 lata.

B) Jedynie raz na 5 lat.

C) Raz na 30 miesięcy, jeśli kierowca ukończył 60 rok życia.

353 / 500

353. Ile godzin trwa szkolenie okresowe dla
kierowców wykonujących przewozy drogowe?

A) 30 godzin.

B) 35 godzin.

C) 45 godzin.

354 / 500

354. Kiedy kierowca, niepodlegający kwalifikacji
wstępnej, wykonujący przewozy drogowe, ma
obowiązek wykonać badania lekarskie
i psychologiczne w celu stwierdzenia istnienia
lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do
wykonywania pracy na stanowisku kierowcy?

A) Po ukończeniu pierwszego szkolenia okresowego.

B) Najpóźniej do chwili ukończenia pierwszego szkolenia okresowego.

C) Przed ukończeniem pierwszego szkolenia okresowego.

355 / 500

355. Czy czas pracy kierowcy sumuje się
w przypadku, kiedy kierowca jest zatrudniony
u więcej niż jednego przedsiębiorcy?

A) Nie, przecież są to różni przedsiębiorcy, a więc u każdego obowiązuje osobny limit czasu pracy kierowców.

B) Tak.

C) Nie, ponieważ nie określają tego przepisy ustawy o czasie pracy kierowcy.

356 / 500

356. Czy praca kierowcy w godzinach nadliczbowych
jest dopuszczalna?

A) Tak, w przypadku sytuacji i zdarzeń wymagających od kierowcy podjęcia działań niezbędnych do usunięcia awarii.

B) Nie, w żadnym przypadku.

C) Tak, wyłącznie w przypadku jeżeli pracodawca posiada odpowiednie zezwolenie Inspekcji Transportu Drogowego.

357 / 500

357. Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas pracy
kierowcy, łącznie z godzinami nadliczbowymi?

A) 48 godzin w każdym przypadku.

B) 60 godzin, jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy.

C) 58 godzin.

358 / 500

358. Czy czas dyżuru kierowcy samochodu
ciężarowego może być wliczony do
przysługującego kierowcy dobowego
nieprzerwanego odpoczynku?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy dyżur odbywał się w hotelu lub w domu.

359 / 500

359. Czy do czasu pracy kierowcy wlicza się czas
dyżuru, podczas którego kierowca nie
wykonywał pracy?

A) Tak, bo w trakcie dyżuru kierowca jest skupiony na tym że będzie wykonywał pracę.

B) Nie, ponieważ nie wykonuje pracy.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy dyżur odbywał się w miejscu pracy.

360 / 500

360. Czy czasem pracy kierowcy są czynności
związane z utrzymaniem pojazdu w czystości?

A) Nie, ponieważ nie jest to jazda pojazdem.

B) Nie, bo w obowiązkach kierowcy nie może być uwzględnione to zadanie.

C) Tak, bo wynika to z przepisów ustawy o czasie pracy kierowców.

361 / 500

361. Czy obsługa codzienna pojazdów i przyczep jest
czasem pracy kierowcy?

A) Tak.

B) Nie, ponieważ obsługa ta nie wiąże się z kierowaniem pojazdem.

C) Tak, ale tylko w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych.

362 / 500

362. Czy czasem pracy kierowcy są czynności
spedycyjne?

A) Tak, ale wyłącznie przy prowadzeniu własnej działalności gospodarczej.

B) Nie, bo nie wolno zlecić kierowcy czynności spedycyjnych.

C) Tak.

363 / 500

363. Czy czasem pracy kierowcy jest nadzór nad
załadunkiem i wyładunkiem towaru?

A) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierowca sam wykonuje załadunek i rozładunek.

B) Tak.

C) Nie, bo kierowca tylko nadzoruje załadunek.

364 / 500

364. Który z wymienionych dokumentów, kierowca
samochodu ciężarowego jest obowiązany
posiadać przy sobie i okazywać na żądanie
uprawnionego organu kontroli, podczas
przejazdu wykonywanego w ramach transportu
drogowego?

A) Zaświadczenie lekarskie i psychologiczne o braku przeciwwskazań do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy.

B) Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia okresowego.

C) Wypis z licencji lub wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

365 / 500

365. Jak często kierowca wykonujący przewóz
drogowy podlega badaniom psychologicznym?

A) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60. Roku życia – co 24 miesiące.

B) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po 60. Roku życia – co 30 miesięcy.

C) Do czasu ukończenia przez kierowcę 55 lat – co 5 lat, od 55 do 65 lat – co 3 lata, powyżej 65 roku życia co 18 miesięcy.

366 / 500

366. Jak często kierowca wykonujący przewóz
drogowy podlega badaniom lekarskim?

A) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60. Roku życia – co 24 miesiące.

B) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60. Roku życia – co 30 miesięcy.

C) Do czasu ukończenia przez kierowcę do 55 lat - co 5 lat, od 55 do 65 lat – co 3 lata, powyżej 65. Roku życia – co 18 miesięcy.

367 / 500

367. Na czyj wniosek wydawana jest karta kierowcy?

A) Wyłącznie kierowcy jest uprawnionego do złożenia wniosku.

B) Kierowcy lub właściciela przedsiębiorstwa transportowego na rzecz którego kierowca wykonuje pracę.

C) Dowolna osoba z rodziny kierowcy.

368 / 500

368. Czy kierowca może prowadzić pojazd, gdy karta
kierowcy jest uszkodzona, niesprawna lub
została skradziona?

A) Do czasu uzyskania duplikatu nie może prowadzić pojazdu.

B) Może prowadzić pojazd, ale jest zobowiązany do wykonania wydruku z tachografu na początku i końcu swojej zmiany.

C) Może prowadzić pojazd, jeżeli uzyska pisemną zgodę od właściciela firmy transportowej.

369 / 500

369. Jakiej karty musi używać kierowca?

A) Własnej i może mieć tylko jedną kartę.

B) Własnej, ale może mieć kilka kart w zależności od liczby pojazdów, które prowadzi.

C) Wspólnej, jeżeli jest kilku kierowców przypisanych do jednego pojazdu.

370 / 500

370. Jak często powinny być pobierane dane z
tachografu cyfrowego przy wykorzystaniu karty
przedsiębiorstwa?

A) Co najmniej raz na 30 dni

B) Co najmniej raz na 28 dni

C) Co najmniej raz na 90 dni

371 / 500

371. Na jaki okres wydawana jest karta kierowcy?

A) Bezterminowo.

B) Na 5 lat, ale nie na dłużej niż okres ważności prawa jazdy posiadanego przez kierowcę.

C) Maksymalnie na 10 lat jeśli kierowca nie ukończył 65 roku życia.

372 / 500

372. Za jaki okres kierowca, wykonujący przewóz w
ramach terytorium UE, musi być w stanie
okazać wykresówki, jeżeli prowadzi pojazd
wyposażony w urządzenie rejestrujące?

A) Z bieżącego tygodnia oraz wykresówki używane przez kierowcę w ciągu poprzednich 15 dni.

B) Z bieżącego tygodnia 1 z poprzedniego tygodnia, za ostatni dzień w którym prowadził pojazd.

C) Z bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni.

373 / 500

373. Czy wymiana opon w pojeździe
samochodowym na opony o innym rozmiarze
wymusza obowiązek wykonania ponownej
kalibracji urządzenia rejestrującego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Decyzja uzależniona od przedsiębiorcy.

374 / 500

374. Jaki jest maksymalny tygodniowy czas jazdy dla
kierowcy zatrudnionego przez więcej niż jedno
przedsiębiorstwo transportowe?

A) 58 godzin.

B) 56 godzin.

C) 48 godzin.

375 / 500

375. Ile wynosi regularny tygodniowy okres
odpoczynku i w jakim okresie musi być
odebrany przez kierowcę?

A) Co najmniej 45 godzin, musi być odebrany po 6 okresach 24 godzinnych od poprzedniego odpoczynku tygodniowego.

B) Co najmniej 48 godzin, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

C) Co najmniej 24 godziny, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

376 / 500

376. Ile wynosi regularny dzienny okres odpoczynku
w załodze kilkuosobowej zgodnie
z Rozporządzeniem 561/2006?

A) Co najmniej 8 godzin.

B) Co najmniej 9 godzin.

C) Co najmniej 11 godzin.

377 / 500

377. Ile wynosi regularny dzienny okres odpoczynku
w załodze pojedynczej?

A) Co najmniej 11 godzin.

B) Co najmniej 12 godzin.

C) Co najmniej 9 godzin.

378 / 500

378. W jakim okresie kierowca w załodze
kilkuosobowej musi odebrać dzienny okres
odpoczynku?

A) W każdym 36 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

B) W każdym 30 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

C) W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

379 / 500

379. Ilu godzin nie może przekroczyć łączny czas
prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych
tygodni?

A) 72 godzin.

B) 90 godzin.

C) 112 godzin.

380 / 500

380. Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas
prowadzenia pojazdu?

A) 56 godzin.

B) 48 godzin.

C) 40 godzin.

381 / 500

381. Do której szczeliny tachografu cyfrowego
powinien włożyć kartę kierowca aktualnie
kierujący samochód ciężarowy?

A) Do lewej (oznaczonej 1).

B) Do prawej (oznaczonej 2).

C) Nie ma to znaczenia.

382 / 500

382. Czy według polskiego prawa szkolenie
okresowe kierowcy, kończy się egzaminem
w formie testu kwalifikacyjnego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Zależy to od decyzji ośrodka szkolenia.

383 / 500

383. Po ilu 24 godzinnych okresach od zakończenia
poprzedniego tygodniowego odpoczynku
kierowca powinien odebrać kolejny tygodniowy
odpoczynek?

A) Po 7.

B) Po 6.

C) Po 5.

384 / 500

384. Który warunek musi spełnić osoba ubiegająca
się o zatrudnienie jako kierowca pojazdów, na
które jest wymagane prawo jazdy kat. C i C+E?

A) Mieć co najmniej 23 lata.

B) Mieć ukończone 21 lat – w przypadku osoby, która uzyskała kwalifikację wstępną przyspieszoną.

C) Mieć ukończone technikum samochodowe.

385 / 500

385. Jak określa się czas, w którym dany kierowca
załogi dwuosobowej nie prowadzi pojazdu, ale
nie wykonuje innej pracy?

A) Czas dyżuru (dyspozycyjności).

B) Czas przerwy.

C) Czas dziennego odpoczynku.

386 / 500

386. Czy pracodawca ma obowiązek
zrekompensowania kierowcy skrócony
tygodniowy odpoczynek zgodnie
z Rozporządzeniem 561/2006?

A) Tak.

B) Przepisy tego nie regulują.

C) Nie.

387 / 500

387. Ile razy pomiędzy dwoma odpoczynkami
tygodniowymi, kierowca załogi pojedynczej
może skrócić dzienny odpoczynek do 9 godzin?

A) Tylko jeden raz.

B) Maksymalnie 3 razy.

C) 4 razy.

388 / 500

388. Ile godzin nadliczbowych w roku może
maksymalnie przepracować kierowca?

A) 150.

B) 260 o ile nie stanowi inaczej układ zbiorowy, regulamin pracy lub umowa o pracę.

C) Nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń.

389 / 500

389. Do czego służy dźwignia pokazana na zdjęciu?

A) Jedynie do obsługi retardera.

B) Jedynie do obsługi skrzyni biegów.

C) Zarówno do obsługi skrzyni biegów, jak i retardera.

390 / 500

390. W którym miejscu następuje wtrysk płynu
adblue?

A) Przed katalizatorem SCR.

B) Za katalizatorem SCR.

C) Bezpośrednio do katalizatora SCR lub filtra DPF.

391 / 500

391. Czym jest urządzenie, oznaczane skrótem „DPF"
stosowane w samochodach ciężarowych
spełniających normę EURO VI?

A) Filtrem utleniającym.

B) Tłumikiem spalin.

C) Filtrem cząstek stałych.

392 / 500

392. Do czego służy układ ABS w samochodzie
ciężarowym?

A) Do optymalizacji procesu hamowania.

B) Do skrócenia drogi hamowania.

C) Do konieczności stosowania techniki hamowania pulsacyjnego podczas hamowania awaryjnego.

393 / 500

393. Czy dozwolone jest jednoczesne
wykorzystywanie głównego układu
hamulcowego wraz z układem alternatywnym
w samochodzie ciężarowym?

A) Nie, ponieważ zawsze grozi to wypadkiem.

B) Tak, w zależności od potrzeby.

C) Tak, ale wyłącznie na drogach górskich.

394 / 500

394. Do czego wykorzystywany jest system testu
oświetlenia zewnętrznego, jeśli samochód
ciężarowy został w niego wyposażony?

A) Jedynie dla służb kontrolnych podczas przeprowadzenia weryfikacji stanu technicznego samochodu ciężarowego.

B) Do automatycznego prawidłowego ustawienia świateł w zależności od obciążenia samochodu ciężarowego.

C) Do kontroli działania poszczególnych świateł zewnętrznych w samochodzie ciężarowym.

395 / 500

395. Do jakiej grupy hamulców, zaliczany jest
główny układ hamulcowy samochodu
ciężarowego?

A) Ciągłego działania.

B) Chwilowego działania.

C) Alternatywnych.

396 / 500

396. Co oznacza skrót „SCR”?

A) Układ wtryskowy „Common Rail”.

B) Selektywna redukcja katalityczna.

C) Filtr cząstek stałych.

397 / 500

397. Z jakim układem samochodu ciężarowego
związane jest pojęcie „fadingu”?

A) Chłodzenia.

B) Hamulcowym.

C) Smarowania.

398 / 500

398. Jakim pojęciem określa się spadek
współczynnika tarcia pomiędzy bębnem
hamulcowym a elementem ciernym na skutek
zbyt wysokiej temperatury?

A) Fading.

B) Braking.

C) Kick down.

399 / 500

399. Co oznacza pojęcie „fadingu”?

A) Jest to parametr określający zdolność pojazdu do przyspieszeń.

B) Jest to określenie dotyczące pneumatyki samochodu ciężarowego.

C) Jest to pojecie związane z zanikiem zdolności hamowania głównego układu hamulcowego na skutek spadku siły tarcia w wyniku wysokiej temperatury elementów współpracujących układu hamulcowego.

400 / 500

400. Czym jest hamulec dekompresyjny?

A) Jest to rodzaj głównego hamulca pneumatycznego w samochodzie ciężarowym.

B) Jest to hamulec silnikowy.

C) Jest to rodzaj retardera hydrodynamicznego.

401 / 500

401. Przy jakich zakresach prędkości obrotowych
silnika, następuje optymalna (z największą
mocą) praca hamulca silnikowego
w samochodzie ciężarowym?

A) Przy niskich.

B) Przy średnich.

C) Przy wysokich.

402 / 500

402. Czy jeśli kierowca samochodu ciężarowego
stwierdzi usterkę głównego układu
hamulcowego, powinien kontynuować jazdę?

A) Tak, jeśli odpowiednio zmniejszy prędkość.

B) Nie, ponieważ dalsza jazda grozi wypadkiem.

C) Tak, jeśli sprawny jest zwalniacz oraz hamulec silnikowy.

403 / 500

403. Czy jeżeli kierowca samochodu ciężarowego
obciążonego ładunkiem, zauważy
niespodziewaną przeszkodę na drodze, która
zagrażać może bezpieczeństwu ruchu
drogowego, a także jego własnemu, powinien
podjąć manewr hamowania awaryjnego?

A) Tak, zawsze.

B) Nie, nigdy.

C) Nie, ponieważ hamowanie awaryjne może zagrażać bezpieczeństwu przewożonego ładunku.

404 / 500

404. Czy zbyt niska ilość powietrza w układzie
pneumatycznym, może mieć wpływ na działanie
głównego układu hamulcowego w samochodzie
ciężarowym?

A) Nie, ilość powietrza ma znaczenie tylko dla prawidłowej pracy zawieszenia pneumatycznego.

B) Tak, może to spowodować spadek skuteczności działania hamulców.

C) Tak, ale tylko jeśli włączy się sygnał dźwiękowy ostrzegający o uszkodzeniu układu pneumatycznego oraz zapali się lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników.

405 / 500

405. Do czego służy dźwignia wskazana na
fotografii?

A) Do regulacji prędkości pracy wycieraczek szyby przedniej.

B) Do aktywacji zwalniacza.

C) Wyłącznie do obsługi tempomatu.

406 / 500

406. Jaki efekt może spowodować zbyt długotrwałe
korzystanie z hamulca głównego w samochodzie
ciężarowym podczas jazdy na długim spadku
drogi?

A) Zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 30%.

B) Zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 50-70%.

C) Zaistnienia niekorzystnego zjawiska „fadingu”.

407 / 500

407. Czy korzystając ze zwalniacza, kierowca może
dodatkowo korzystać z głównego układu
hamulcowego?

A) Nie, ponieważ grozi to uszkodzeniem retardera.

B) Tak, ale tylko podczas zjazdu ze wzniesienia.

C) Tak, ponieważ są to dwa niezależne układy hamulcowe.

408 / 500

408. Jakiego układu hamulcowego przede wszystkim,
powinien używać kierowca samochodu
ciężarowego podczas długotrwałego zjazdu ze
wzniesienia?

A) Alternatywnego – hamulca silnikowego z „dławionym wydechem”.

B) Głównego.

C) Ciągłego działania – zwalniacza (retardera).

409 / 500

409. W jakiej sytuacji kierowca samochodu
ciężarowego może spodziewać się zjawiska
„fadingu”?

A) Podczas długotrwałego hamowania przy pomocy zwalniacza na spadku drogi.

B) Podczas długotrwałego, ciągłego hamowania przy pomocy hamulca głównego.

C) Podczas dynamicznego i częstego przyspieszania.

410 / 500

410. Czy kierowca samochodu ciężarowego ma
prawo korzystać ze zwalniacza podczas jazdy na
śliskiej nawierzchni?

A) Nie, ponieważ zabraniają tego przepisy ruchu drogowego.

B) Tak, bez żadnych ograniczeń na płaskim terenie.

C) Tak, jednak powinien zachować przy tym dużą ostrożność, aby nie doprowadzić do poślizgu pojazdu.

411 / 500

411. Czy podczas zjazdu ze stromego wzniesienia,
kierowca samochodu ciężarowego oprócz
wykorzystywania zwalniacza, może posługiwać
się również hamulcem głównym?

A) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy wzniesienie ma nachylenie powyżej 7% i jest to wskazane na dodatkowej tabliczce, umieszczonej pod znakiem ostrzegawczym.

B) Tak, użycie obu układów jednocześnie w określonych sytuacjach jest czynnością prawidłową.

C) Nie, bo może spowodować to usterkę techniczną alternatywnego układu hamulcowego.

412 / 500

412. Czy znaczne obciążenie ładunkiem samochodu
ciężarowego ma wpływ na działanie układu
hamulcowego?

A) Nie ma wpływu, jeśli nie została przekroczona dopuszczalna ładowność.

B) Zwiększona masa pojazdu powoduje, że układ hamulcowy może być mniej skuteczny.

C) Zwiększona masa pojazdu wspomaga pracę układu hamulcowego, ponieważ wówczas zwiększają się opory ruchu.

413 / 500

413. W jakiej sytuacji kierowca samochodu
ciężarowego poruszając się na górskich drogach,
powinien używać zwalniacza?

A) Podczas konieczności zmniejszenia prędkości.

B) Tylko wówczas, gdy hamowanie hamulcem głównym okazuje się być niewystarczające.

C) Wyłącznie podczas zjazdu z długiego wzniesienia.

414 / 500

414. O czym świadczy widoczny spadek ciśnienia
powietrza podczas hamowania?

A) O zbyt częstym używaniu hamulców głównych lub alternatywnych.

B) O nieszczelności układu hamulcowego.

C) O zbyt niskiej prędkości obrotowej jednostki napędowej.

415 / 500

415. W jakiej sytuacji kierowca samochodu
ciężarowego powinien wykorzystywać
zwalniacz do zmniejszania prędkości?

A) W każdych warunkach i sytuacji na drodze.

B) Przy zjeździe ze wzniesienia.

C) Podczas każdej potrzeby zmniejszenia prędkości, jeśli przekracza ona 40 km/h.

416 / 500

416. O czym może świadczyć spadek ciśnienia
powietrza w pneumatycznym układzie
hamulcowym?

A) O nadmiernym wyeksploatowaniu okładzin hamulcowych.

B) O awarii sprężarki lub nieszczelności w układzie.

C) O zbyt niskiej prędkości obrotowej silnika.

417 / 500

417. Jaki wpływ na stabilność pojazdu ma
podwyższenie jego środka ciężkości?

A) Powoduje zmniejszenie jego stabilności.

B) Powoduje zwiększenie jego stabilności.

C) Nie ma wpływu na zachowanie się pojazdu.

418 / 500

418. Jaki wpływ na elementy drogi, może mieć
przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi?

A) Nie ma znaczącego wpływu, jeśli przekroczenie jest niewielkie.

B) Może powodować niszczenie nawierzchni jezdni.

C) Nie powoduje niszczenia jezdni, jeśli pojazd porusza się z niewielką prędkością.

419 / 500

419. Co należy zrobić w przypadku awarii głównego
układu hamulcowego?

A) Spróbować naprawić na drodze i jak się uda kontynuować jazdę po naprawie.

B) Powiadomić przedsiębiorcę o awarii i konieczności wezwania na miejsce wyspecjalizowanego serwisu naprawczego lub holownika.

C) Zjechać do bazy i zgłosić ten fakt dyspozytorowi lub obsłudze technicznej.

420 / 500

420. Czy przednich świateł przeciwmgłowych można
używać w warunkach normalnej przejrzystości
powietrza?

A) Tak, jeśli pojazd porusza się na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, jedynie od świtu do zmierzchu.

B) W każdym przypadku, jeśli stanowią one wyposażenie fabryczne samochodu ciężarowego.

C) Tak, jeśli pojazd porusza się na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, od zmierzchu do świtu.

421 / 500

421. Czy dozwolone jest holowanie przez samochód
ciężarowy z przyczepą, pojazdu członowego na
połączeniu sztywnym?

A) Nie.

B) Tak, pod warunkiem, że prędkość tych pojazdów nie przekroczy 30 km/h w obszarze zabudowanym oraz 60 km/h poza takim obszarem.

C) Tak, pod warunkiem zachowania szczególnej ostrożności i odpowiedniego – zgodnego z przepisami – oznakowania pojazdu holowanego.

422 / 500

422. Czy można holować samochód ciężarowy z
przyczepą?

A) Tak, z wyjątkiem holowania na autostradzie.

B) Nie.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 20 km/h.

423 / 500

423. Czy przy nieszczelności układu pneumatycznego
sterującego hamulcami można poruszać się
pojazdem po drogach publicznych?

A) Tak, jeśli prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h i jedzie on do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

B) Nie, jest to niedopuszczalne.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h.

424 / 500

424. Jaka jest różnica między zwalniaczem
a retarderem?

A) Zwalniacze instaluje się wyłącznie w autobusach, a retardery w samochodach ciężarowych.

B) Nie ma żadnej, ponieważ są to odmienne nazwy tych samych urządzeń,

C) Zwalniacza używa się w mieście lub na płaskim terenie, a retardera – w górach.

425 / 500

425. Do obsługi jakiego urządzenia służy górna
dźwignia przedstawiona na fotografii?

A) Zwalniacza.

B) Hamulca awaryjnego.

C) Tempomatu.

426 / 500

426. Co kierujący samochodem ciężarowym może
wywnioskować z informacji zawartej na
zaprezentowanej na fotografii tablicy?

A) Że należy zmniejszyć prędkość i zredukować bieg z uwagi na zbliżanie się do długiego zjazdu.

B) Że informacje zawarte na tej tablicy odnoszą się jedynie do kierowców samochodów ciężarowych bez przyczepy (naczepy).

C) Że nie wnosi ona wiążących informacji, ponieważ tego typu symbolika nie występuje w polskim katalogu znaków i sygnałów drogowych.

427 / 500

427. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie
przednich świateł przeciwmgłowych?

A) Zawsze podczas jazdy pod ostre słońce.

B) W warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza wywołanej np. Opadami atmosferycznymi.

C) Jedynie w zależności od potrzeb kierowcy i natężenia ruchu.

428 / 500

428. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie
świateł do jazdy dziennej?

A) Jedynie, gdy świeci silne słońce.

B) Od świtu do zmierzchu, w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

C) Jedynie w godzinach 7.00-17.00 w okresie zimowym.

429 / 500

429. W jakiej sytuacji kierujący ma prawo używać
świateł mijania?

A) Podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

B) Przez cała dobę w każdych warunkach i sytuacji.

C) Jedynie, gdy pojazd znajduje się w ruchu.

430 / 500

430. Czy na pojeździe można instalować dodatkowe
urządzenia oświetleniowe?

A) Tak, ale tylko zgodnie z wymaganiami szczegółowymi.

B) Tak, dowolnie w zależności od potrzeb.

C) Nie, przepisy wyraźnie zabraniają tego typu praktyki.

431 / 500

431. Jak często należy sprawdzać ustawienie świateł
mijania w samochodzie ciężarowym?

A) Tylko podczas przeglądu rejestracyjnego.

B) Zawsze w przypadku podejrzenia nieprawidłowości ich ustawienia.

C) Ustawienie świateł nie podlega kontroli okresowej.

432 / 500

432. Gdzie można sprawdzić, czy granica światła i
cienia świateł mijania oraz przeciwmgłowych
ustawiona jest prawidłowo?

A) W każdym miejscu wzrokowo.

B) Na stacji kontroli pojazdów.

C) Ustawienie świateł nie podlega okresowej kontroli.

433 / 500

433. Czy w lampach sygnałowych zamiast żarówek
można zainstalować źródło diodowe?

A) Nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną lampy.

B) Tak, ale tylko w sytuacji awaryjnej.

C) Tak, ale tylko gdy trzonek źródła pasuje do oprawki lampy.

434 / 500

434. Czy jest dopuszczalne samodzielne przerabianie
urządzeń oświetleniowych pojazdu?

A) Tak, jeśli zwiększy się wówczas zasięg blasku świateł.

B) Tak, ale tylko w zakresie instalowania dodatkowych filtrów barwnych.

C) Nie, jakiekolwiek przeróbki nie są dopuszczalne.

435 / 500

435. Czy w reflektorze zamiast żarówki halogenowej
można zainstalować źródło wyładowcze (tzw.
Ksenonowe)?

A) Tak, jeżeli trzonek źródła pasuje do oprawki w reflektorze.

B) Nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną reflektora.

C) Tak, ale tylko w sytuacji awaryjnej oraz braku zwykłej żarówki halogenowej.

436 / 500

436. Jaki jest prawidłowy kształt granicy światła i
cienia świateł mijania pojazdów w Europie?

A) Asymetryczny o szerszym kącie w stronę pobocza.

B) Asymetryczny o szerszym kącie w stronę przeciwnego pasa ruchu.

C) Symetryczny.

437 / 500

437. Czym charakteryzują się światła mijania
pojazdów w Europie?

A) Niczym, są takie same jak na całym świecie.

B) Wytwarzają asymetryczną granicę światła i cienia.

C) Świecą równomiernie do przodu pojazdu.

438 / 500

438. Jaki jest charakterystyczny symbol oznaczenia
homologacyjnego wyposażenia pojazdów?

A) e... Uwaga: kropkami oznaczono miejsce umieszczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. „20” dla Polski.

B) E... Uwaga: kropkami oznaczono miejsce umieszczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. „20” dla Polski.

C) B, gdzie litera „B” oznacza barwę białą światła głównego reflektora.

439 / 500

439. Czy w reflektorze lub lampie sygnałowej
pojazdu można stosować dowolne źródła
światła?

A) Tak.

B) Nie ma to znaczenia z perspektywy przepisów prawa.

C) Nie, tylko źródła światła z homologacją europejską, zgodne z oznakowaniami na reflektorze lub lampie.

440 / 500

440. Czy uszkodzenia odbłyśnika lampy przedniej
dyskwalifikują ją z dalszego użytkowania?

A) Nie, ponieważ stan odbłyśnika nie wpływa na zakres pola widzenia,

B) Tak, ponieważ snop światła może powodować oślepianie innych kierujących

C) Nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń, jeśli źródło światła jest sprawne.

441 / 500

441. Czy i w jaki sposób przed rozpoczęciem jazdy
należy sprawdzić stan i działanie
poszczególnych urządzeń oświetleniowych?

A) Tak, poprzez oględziny i wzrokowe stwierdzenie działania poszczególnych świateł.

B) Tak, poprzez kontrolę wskaźników na desce rozdzielczej.

C) Nie, kontrola świateł nie jest wymagana przed rozpoczęciem jazdy.

442 / 500

442. Jaka jest siła nacisku na pedał hamulca dla
uzyskania tej samej siły hamowania na kołach?

A) Większa przy działającym układzie wspomagania.

B) Większa przy wyłączonym układzie wspomagania.

C) Taka sama, niezależnie od tego czy układ wspomagania działa, czy jest wyłączony.

443 / 500

443. Jakie jest przeznaczenie zwalniacza (retardera)?

A) Unieruchomienie pojazdu na postoju,

B) Gwałtowne hamowanie w sytuacjach awaryjnych.

C) Zmniejszanie prędkości pojazdu bez powstawania zjawiska „fadingu”.

444 / 500

444. Jakim mechanizmem hamulcowym jest
zwalniacz (retarder)?

A) Chwilowego działania.

B) Ciągłego działania.

C) Postojowym.

445 / 500

445. Czy stosowanie ogumienia zimowego jest
słuszne?

A) Tak, ponieważ zwiększa się wówczas bezpieczeństwo jazdy.

B) Nie, ponieważ w samochodzie ciężarowym z uwagi na jego masę, doskonale sprawdza się zimą ogumienie letnie.

C) Nie, ponieważ z uwagi na masę pojazdu, stosowanie zimowego ogumienia jest nieekonomiczne dla przedsiębiorcy.

446 / 500

446. Czy dopuszczalne jest użytkowanie opon z
odmienną rzeźbą bieżnika na kołach jednej osi?

A) Tak, jeśli bieżniki opon są zbliżone kształtem.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, jeśli użytkowane jest koło zapasowe.

447 / 500

447. Czy przy awarii głównego układu hamulcowego
można poruszać się pojazdem po drogach
publicznych?

A) Tak, jeśli sprawne są układy alternatywne.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h. I jest on w trakcie transportu do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

448 / 500

448. Czy przy awarii hamulca postojowego, można
poruszać się pojazdem po drogach publicznych,
przy założeniu, że pozostałe układy hamulcowe
są w pełni sprawne?

A) Tak, jeśli kierujący nie przekracza prędkości 40 km/h.

B) Nie, jest to niedopuszczalne.

C) Tak, ale pod warunkiem, że pojazd nie porusza się na drogach górskich.

449 / 500

449. Czy obciążenie pojazdu ma wpływ na długość
drogi hamowania?

A) Tak.

B) Nie, jeśli pojazd wyposażono w elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy.

C) Tak, ale tylko przy betonowej nawierzchni.

450 / 500

450. Do jakiej usterki może doprowadzić kontynuacja
jazdy samochodem ciężarowym wyposażonym
w układ SCR bez płynu adblue?

A) Jedynie do zmniejszenia mocy silnika.

B) Do usterki katalizatora selektywnej redukcji katalitycznej.

C) Awarii układu paliwowego (np. zapowietrzenia).

451 / 500

451. Czy do działania retardera hydrodynamicznego
w samochodach ciężarowych, wykorzystywane
jest zjawisko prądów wirowych?

A) Tak, ale tylko w przypadku zwalniaczy posiadających własny obieg oleju

B) Nie.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku retarderów posiadających wspólny obieg oleju ze skrzynią biegów.

452 / 500

452. Do czego między innymi przyczynia się
zastosowanie turbosprężarki o tak zwanej
zmiennej geometrii w silnikach nowoczesnych
samochodów ciężarowych?

A) Do eliminacji zjawiska „turbodziury”.

B) Jedynie do zwiększenia mocy silnika.

C) Jedynie do zmniejszenia zużycia oleju napędowego.

453 / 500

453. Przy jakich zakresach prędkości obrotowej
silnika samochodu ciężarowego osiągana jest
wysoka moc hamulca silnikowego?

A) Przy wysokich.

B) Przy niskich.

C) Zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego.

454 / 500

454. Do czego służy przycisk umieszczony na
dźwigni zmiany biegów (z boku) na fotografii?

A) Jest to przycisk wyboru trybu pracy skrzyni biegów – pomiędzy trybem dynamicznym i ekonomicznym.

B) Jest to przycisk preselekcji skrzyni biegów.

C) Jest to przycisk aktywacji trybu manewrowego.

455 / 500

455. Co oznacza pole barwy niebieskiej zaznaczone
na obrotomierzu u niektórych producentów
samochodów ciężarowych?

A) Pole najwyższej efektywności (pełnej mocy) hamulca silnikowego.

B) Pole nieekonomicznej pracy silnika.

C) Pole optymalnej pracy turbosprężarki o zmiennej geometrii.

456 / 500

456. Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na
obrotomierzu samochodu ciężarowego?

A) Optymalny zakres obrotów do przyspieszania.

B) Optymalny zakres pracy silnika zarówno podczas przyspieszania jak i jazdy ze stała prędkością.

C) Zakres optymalnej mocy silnika.

457 / 500

457. Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na
obrotomierzu samochodu ciężarowego?

A) Zakres optymalnej pracy hamulca silnikowego

B) Zakres optymalnej mocy silnika

C) Zakres optymalnej prędkości obrotowej do przyspieszania

458 / 500

458. Jakie hamulce określane są mianem hamulców
ciągłego działania?

A) Jedynie hamulce główne (robocze).

B) Jedynie hamulce pomocnicze (awaryjne).

C) Jedynie hamulce alternatywne (zwalniacze).

459 / 500

459. Do czego może być wykorzystywany
obrotomierz w samochodzie ciężarowym?

A) Do doboru optymalnych obrotów dla pracy hamulca silnikowego.

B) Do kontroli, aby podczas przyspieszania samochodem ciężarowym nie przekraczać prędkości 1300 obr./min.

C) Jest to zbędne urządzenie dla doświadczonego kierowcy.

460 / 500

460. Czy z perspektywy zachowania bezpieczeństwa
w ruchu drogowym, korzystniejsza jest bardzo
wczesna czy nieco późniejsza zmiana biegu na
wyższy?

A) Nieco późniejsza.

B) Bardzo wczesna.

C) Opisana czynność w żaden sposób nie wpływa na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

461 / 500

461. Do jakiego elementu, kierowca samochodu
ciężarowego powinien dopasować bieg?

A) Do prędkości jazdy.

B) Tylko do warunków ruchu.

C) Przede wszystkim do sytuacji na drodze, nie bacząc na prędkość jazdy.

462 / 500

462. Co kierowca samochodu ciężarowego powinien
brać pod uwagę, jeśli zamierza zmienić bieg na
wyższy?

A) Głównie własne upodobania oraz własne doświadczenie w zakresie kierowania samochodem ciężarowym.

B) Przede wszystkim rodzaj drogi, po której ruch się odbywa.

C) Charakterystykę momentu obrotowego danego silnika.

463 / 500

463. Czy moc jednostki napędowej może mieć wpływ
na zdolność pokonywania wzniesienia przez
samochód ciężarowy?

A) Nie, za to odpowiada wyłącznie moment obrotowy.

B) Tak.

C) Nie, za to odpowiada wyłącznie elastyczność silnika.

464 / 500

464. O czym informuje kierowcę samochodu
ciężarowego zielone pole zaznaczone na
obrotomierzu?

A) O tym, że podczas jazdy ruchem jednostajnym (ze stałą prędkością), wskazówka obrotomierza powinna zawsze znajdować się na tym polu.

B) O tym, że wskazówka obrotomierza nie może w żadnym wypadku wykraczać poza ten obszar podczas przyspieszania.

C) O optymalnym zakresie pracy jednostki napędowej przede wszystkim podczas przyspieszania.

465 / 500

465. Czym jest system ESP w samochodzie
ciężarowym?

A) Układem stabilizacji toru ruchu pojazdu.

B) Układem kontroli trakcji.

C) Układem elektronicznej synchronizacji pneumatycznego układu hamulcowego.

466 / 500

466. Czy podczas eksploatacji silnika spalinowego,
kierowca samochodu ciężarowego powinien brać
pod uwagę charakterystykę momentu
obrotowego?

A) Nie, ponieważ parametr ten dotyczy wyłącznie konstruktora silników spalinowych.

B) Nie, ponieważ parametr ten nie wpływa na sposób eksploatacji silnika.

C) Tak, parametr ten ma duże znaczenie dla prawidłowej eksploatacji silnika.

467 / 500

467. Kiedy następuje niskie jednostkowe zużycie
paliwa w stosunku do rozwijanej mocy?

A) Gdy silnik uzyskuje wartość mocy maksymalnej.

B) Gdy silnik uzyskuje co najmniej 60% wartości maksymalnej mocy.

C) Gdy silnik pracuje z prędkością obrotową zbliżoną do najwyższego momentu obrotowego.

468 / 500

468. Jak nazywana jest zdolność silnika do
samoczynnego dostosowywania się prędkości
obrotowej do obciążenia?

A) Elastyczność.

B) Szybkobieżność.

C) Fading.

469 / 500

469. Kiedy w samochodzie ciężarowym z przyczepą
uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa?

A) Przy jeździe dynamicznej, z pełnym wykorzystaniem parametrów silnika.

B) Przy jeździe pod górę z pełnym obciążeniem.

C) Podczas poruszania się ze stałą prędkością.

470 / 500

470. Jaka jest optymalna prędkość obrotowa silnika,
jaką należy utrzymywać kierując samochodem
ciężarowym po autostradzie?

A) Zawsze pomiędzy 800 – 1000 obr/min.

B) Nie mniejsza niż 1300-1800 obr/min.

C) Możliwie niska przy jeździe ze stałą prędkością na możliwie wysokim biegu.

471 / 500

471. Kiedy kierowca kierujący samochodem
ciężarowym, powinien zmienić bieg na wyższy
lub niższy?

A) Biegi należy zmieniać jak najczęściej bez względu na sytuację.

B) Biegi należy zmieniać jak najrzadziej.

C) Optymalna zmiana biegów wynika zawsze z prędkości jazdy, obciążenia pojazdu i warunków drogowych.

472 / 500

472. Jaki parametr ma znaczenie podczas podjazdu
samochodu ciężarowego pod górę?

A) Wysoki moment obrotowy,

B) Wysoka maksymalna prędkość uzyskana zawczasu,

C) Jednostkowe zużycie paliwa.

473 / 500

473. Kiedy następuje optymalne zużycie paliwa w
samochodzie ciężarowym?

A) Gdy obroty silnika oscylują pomiędzy wartościami 800 – 1000 obr./min. podczas przyspieszania.

B) Gdy wskaźnik prędkości obrotowej znajduje się w zielonym polu podczas przyspieszania.

C) Gdy używa się podczas przyspieszania wysokich obrotów silnika.

474 / 500

474. Czy konfiguracja drogi (płaski teren, niewielka
ilość łuków) ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Nie ma wpływu – zużycie zależy od stylu jazdy i parametrów silnika.

B) Może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa.

C) Może spowodować zwiększenie zużycia paliwa niezależnie od techniki jazdy.

475 / 500

475. Jak uzyskać korzystne zużycie paliwa podczas
jazdy ze stałą prędkością w terenie górskim?

A) Używać przez cały czas tempomatu.

B) Hamować wyłącznie przy pomocy zwalniaczy przy zjeździe ze wzniesienia.

C) Właściwie dobrać przełożenie skrzyni biegów w stosunku do prędkości oraz optymalnie wykorzystywać układ utrzymania stałej prędkości podczas zjazdu.

476 / 500

476. Jaki wpływ na bezpieczeństwo jazdy ma zbyt
małe ciśnienie w ogumieniu?

A) Niewielkie.

B) Żadne.

C) Znaczne.

477 / 500

477. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu kół
jedynie jednej osi, ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa.

B) Tak, jednak nie jest to wielkość zauważalna.

C) Tak, o ile spadek ciśnienia wystąpił na osi posiadającej ogumienie bliźniacze.

478 / 500

478. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny
układ hamulcowy zapobiega zawsze poślizgowi
samochodu ciężarowego, naczepy lub
przyczepy?

A) Nie, układ ten kontroluje stabilność zestawu podczas hamowania

B) Tak – układ ten odpowiedzialny jest za stabilność zestawu podczas hamowania, a także zapobiega poślizgowi,

C) Tak, z wyjątkiem jazdy na nawierzchniach pokrytych warstwą lodu.

479 / 500

479. Jaki wpływ na bezpieczeństwo jazdy ma
gwałtowne przyspieszanie?

A) Nie ma żadnego.

B) Duże, jeśli ma miejsce na śliskiej nawierzchni.

C) Niewielkie, jeśli pojazd posiada układ ASR/TCS.

480 / 500

480. Czy gwałtowne hamowanie ma wpływ na
bezpieczeństwo jazdy samochodem
ciężarowym?

A) Tak, ponieważ może to zagrażać bezpieczeństwu przewożonego ładunku.

B) Nie, ponieważ kierowca hamuje gwałtownie wyłącznie w razie zaistnienia niebezpieczeństwa.

C) Nie ma żadnego wpływu.

481 / 500

481. Czy konfiguracja drogi (liczne łuki, wzniesienia)
ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Nie ma wpływu.

B) Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, jeśli kierowca będzie często realizował zmiany przełożeń skrzyni biegów.

C) Może powodować wzrost zużycia paliwa.

482 / 500

482. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na
zdolność do pokonywania wzniesień?

A) Tak, ponieważ wówczas zmniejsza się zdolność do pokonywania wzniesień.

B) Nie ma wpływu, jeśli kierowca dobierze zawczasu odpowiednio niski bieg, a następnie pokona wzniesienie bez jego zmiany.

C) Nie ma wpływu, jeśli moment obrotowy jednostki napędowej jest wysoki.

483 / 500

483. Czy znaczne obciążenie samochodu ciężarowego
może mieć wpływ na długość drogi zatrzymania
samochodu ciężarowego?

A) Nie ma wpływu, jeśli układ hamulcowy działa prawidłowo.

B) Może powodować wydłużenie drogi zatrzymania.

C) Nie, ponieważ nowoczesny pneumatyczny układ hamulcowy sterowany elektronicznie zatrzymuje pojazd na takim samym odcinku - niezależnie od obciążenia.

484 / 500

484. Na co może mieć wpływ zwiększenie obciążenia
samochodu ciężarowego?

A) Nie ma wpływu na nic, jeśli ładunek jest prawidłowo rozmieszczony i zabezpieczony.

B) Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, jeśli ładunek umieszczony jest nad osią napędową.

C) Może spowodować zmianę zachowania pojazdu.

485 / 500

485. Czy większa liczba przełożeń w skrzyni biegów
ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Nie ma żadnego wpływu.

B) Zawsze sprzyja zwiększeniu zużycia paliwa.

C) Może mieć taki wpływ.

486 / 500

486. Czy duża elastyczność silnika ma wpływ na
zdolność pojazdu do przyspieszeń?

A) Nie ma wpływu.

B) Wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

C) Wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

487 / 500

487. O czym informuje charakterystyka
jednostkowego zużycia paliwa?

A) O warunkach pracy silnika, w których pracuje on z najlepszą sprawnością.

B) O wskaźniku dynamicznym pojazdu.

C) O zużyciu paliwa przy stałej prędkości jazdy.

488 / 500

488. Do czego przydaje się m.in. Charakterystyka
eksploatacyjna jednostki napędowej?

A) Do pomiaru ilości chwilowego zużycia paliwa.

B) Do optymalnego doboru przełożenia skrzyni biegów.

C) Jeśli kierowca jest doświadczony, charakterystyka techniczna ma drugorzędne znaczenie.

489 / 500

489. Na co ma przede wszystkim wpływ
charakterystyka momentu obrotowego?

A) Na wartość prędkości maksymalnej możliwej do uzyskania przez pojazd.

B) Na zdolność pojazdu do przyspieszeń w określonym zakresie prędkości obrotowej silnika.

C) Na ładowność pojazdu.

490 / 500

490. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby
ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu
na środowisko?

A) Korzystania wyłącznie z niskich prędkości obrotowych silnika.

B) Reagowania na występowanie wycieków płynów eksploatacyjnych z pojazdu.

C) Przede wszystkim unikania używania klimatyzacji kabiny kierowcy.

491 / 500

491. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby
ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu
na środowisko?

A) Do jazdy z niską prędkością.

B) Do wyłączania silnika pojazdu na zjazdach,

C) Do przestrzegania zaleceń instrukcji obsługi pojazdu.

492 / 500

492. Z czego wynika zmniejszenie hałasu
emitowanego przez pojazd?

A) Wzrostu masy pojazdu.

B) Wzrostu prędkości obrotowej silnika.

C) Zmniejszenia prędkości pojazdu.

493 / 500

493. Czy obrotomierz to istotne urządzenie kontrolno
pomiarowe w samochodzie ciężarowym?

A) Nie – ma niewielkie zastosowanie praktyczne.

B) Tak, jeśli kierowca nie posiada dużego doświadczenia w kierowaniu pojazdem samochodowym.

C) Tak – bez względu na doświadczenie kierującego.

494 / 500

494. Do czego wykorzystywać się powinno między
innymi wskazania obrotomierza?

A) Do ciągłej kontroli prędkości obrotowej podczas jazdy ruchem jednostajnym.

B) Przede wszystkim do kontroli optymalnych obrotów podczas przyspieszania.

C) Przede wszystkim do analizy wartości prędkości obrotowej przy redukcji biegów.

495 / 500

495. Na czym polega korzystanie z obrotomierza?

A) Na słuchaniu dźwięku silnika.

B) Na ciągłym porównywaniu wskazań obrotomierza i innych wskaźników.

C) Na obserwacji wskazań, gdy nie powoduje to zmniejszenia bezpieczeństwa kierowania pojazdem.

496 / 500

496. Co może mieć wpływ na zwiększenie zużycia
paliwa?

A) Używanie zwalniacza na zjazdach.

B) Wczesna zmiana biegów podczas dynamicznego przyspieszania.

C) Korzystanie z zakresu wysokich wartości momentu obrotowego podczas dynamicznego przyspieszania.

497 / 500

497. Co ma wpływ na nadmierne zużycie paliwa?

A) Przeciążanie silnika podczas dynamicznego przyspieszania poprzez zbyt wczesną zmianę biegów.

B) Używanie zwalniacza na zjazdach.

C) Wymiana elementów ciernych układu hamulcowego.

498 / 500

498. Z czym może być między innymi związane
nadmierne zużycie paliwa?

A) Z niesprawnością układu wtryskowego.

B) Z używaniem zwalniacza na płaskich terenach.

C) Z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego.

499 / 500

499. Z czym może być między innymi związane
nadmierne zużycie paliwa?

A) Z niewłaściwą techniką jazdy.

B) Z długotrwałym używaniem retardera na dłuższych zjazdach.

C) Z wykorzystywaniem wysokich wartości momentu obrotowego podczas przyspieszania.

500 / 500

500. Kiedy pojazd samochodowy uzyskuje
ekonomiczne zużycie paliwa?

A) Przy jeździe z pełnym obciążeniem.

B) Przy jeździe ze stałą prędkością bez obciążenia.

C) Podczas dynamicznego przyspieszania, z pełnym wykorzystaniem parametrów jednostki napędowej.

Pokaż wszystkie kategorie

Zadzwoń teraz

nasza lokalizacja

Nasza lokalizacja

zadzwoń

Testy – Kwalifikacja wstępna

Szybkie menu

godziny pracy