Testy - Kwalifikacja wstępna

Nauka kwalifikacja wstępna

Egzamin teoretyczny - kwalifikacja wstępna

1 / 500

1. W jakiej sytuacji kierowca samochodu
ciężarowego może korzystać z pasa ruchu
oznaczonego napisem „BUS”?

A) W żadnej.

B) W przypadku, gdy przewozi szybko psującą się żywność.

C) Jedynie wówczas, gdy na sąsiednich pasach ruchu jest zbyt duże natężenie ruchu.

2 / 500

2. Jakiego zachowania wymagają przepisy ruchu
drogowego od kierującego samochodem
ciężarowym, który realizuje manewr wymijania?

A) Zachowania szczególnej ostrożności.

B) Zachowania szczególnej ostrożności i w razie potrzeby zjechania pojazdem na prawo.

C) Zachowania ostrożności i w razie potrzeby zatrzymania pojazdu.

3 / 500

3. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym z przyczepą
lub z naczepą, jeśli wymiary pojazdu nie
pozwalają na skręt w prawo na skrzyżowaniu
z prawego pasa ruchu?

A) Może wówczas skorzystać z części sąsiedniego pasa ruchu przy zachowaniu ostrożności.

B) Powinien zaniechać skrętu.

C) Może skorzystać z sąsiedniego pasa ruchu w celu wykonania bezpiecznego skrętu.

4 / 500

4. Na czym polega działanie tak zwanego
„asystenta hamowania”?

A) Na wyświetlaniu informacji na monitorze, w którym momencie należy nacisnąć pedał hamulca głównego.

B) Na eliminowaniu ryzyka poślizgu podczas hamowania.

C) Na zwiększeniu siły hamowania do maksymalnej podczas gwałtownego hamowania samochodem ciężarowym.

5 / 500

5. Czym jest układ ESP w samochodzie
ciężarowym z naczepą?

A) Jest to układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy.

B) Jest to układ kontroli trakcji.

C) Jest to elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy (znany u niektórych producentów jako układ EBS).

6 / 500

6. Czy przepisy zabraniają korzystania z retardera
podczas jazdy samochodem ciężarowym na
śliskich nawierzchniach?

A) Nie, ale należy zachować zwiększone środki ostrożności.

B) Tak – zabraniają tego przepisy ruchu drogowego.

C) Tak, ale wyłącznie w odniesieniu do jazdy po nawierzchniach pokrytych śniegiem.

7 / 500

7. Jaki między innymi cel ma redukcja biegów
w samochodzie ciężarowym podczas
zmniejszania prędkości jazdy?

A) Zwiększenie efektywnej pracy hamulca silnikowego.

B) Żaden – takie postępowanie obciąża jednostkę napędową i zwiększa zużycie paliwa.

C) Poprawę procesów spalania w silniku wysokoprężnym.

8 / 500

8. Który z przedstawionych sposobów zmiany
biegu na wyższy ze względów eksploatacyjnych
jest niewłaściwy

A) Zmiana biegów przy pomocy łopatek przy kierownicy – z uwagi na mniejsze zużycie paliwa.

B) Spóźniona zmiana biegów – z uwagi na charakterystykę momentu obrotowego.

C) Moment zmiany biegów nie ma żadnego znaczenia eksploatacyjnego.

9 / 500

9. Czy wykorzystywanie hamowania silnikiem ma
wpływ na zużycie paliwa w samochodzie
ciężarowym?

A) Tak – zwiększa się zużycie paliwa ale oszczędza się hamulec główny.

B) Nie ma wpływu.

C) Tak – zwiększa się ekonomia jazdy.

10 / 500

10. W jakich warunkach ruchu, kierujący
samochodem ciężarowym, powinien posługiwać
się zwalniaczem?

A) Nigdy w zimę.

B) Nigdy na jezdni pokrytej miejscami śniegiem.

C) Możliwie często z zachowaniem ogólnych warunków bezpiecznej jazdy zgodnie z techniką i taktyką kierowania samochodem ciężarowym.

11 / 500

11. Czy w przypadku wytworzenia się parafiny
w oleju napędowym i zatkaniu filtra podczas
niskich temperatur, wskazane jest ogrzanie
zakrzepniętego paliwa niewielkim ogniem
w postaci pochodni?

A) Tak, jeśli kierowca ma doświadczenie w realizacji takiej czynności.

B) Nie, ponieważ istnieje ryzyko pożaru oraz uszkodzenia podzespołów pojazdu.

C) Tak, jeśli kierowca zachowa zwiększone środki ostrożności podczas tej czynności.

12 / 500

12. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny
układ hamulcowy (system EBS) zwiększa
bezpieczeństwo manewru hamowania
samochodem ciężarowym z naczepą lub
przyczepą?

A) Tak, ponieważ bez ingerencji kierującego, następuje równomierny rozkład siły hamowania, co zapobiega przemieszczaniu naczepy lub przyczepy na boki.

B) Nie, ponieważ to wyłącznie od kierowcy zależy bezpieczne hamowanie.

C) Tak, ale tylko w sytuacji hamowania awaryjnego.

13 / 500

13. Jakie 3 zasadnicze elementy wchodzą w skład
całkowitej drogi zatrzymania samochodu
ciężarowego?

A) Czas reakcji układu hamulcowego, stan ogumienia oraz droga efektywnego hamowania.

B) Czas reakcji kierowcy, czas reakcji układu hamulcowego oraz droga efektywnego hamowania.

C) Czas reakcji psychicznej kierowcy, sprawność ogumienia oraz droga efektywnego hamowania.

14 / 500

14. Jakie urządzenie przedstawiono na fotografii?

A) Dźwignię hamulca awaryjnego.

B) Dźwignię zmiany biegów.

C) Dźwignię zwalniacza (retardera) z opcją trybu automatycznej kontroli prędkości na spadku.

15 / 500

15. Czy w przypadku takiego oznaczenia na dźwigni
zmiany biegów, możliwe jest korzystanie z
manualnego trybu zmiany biegów?

A) Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie klasyczną zmianę w układzie „H”.

B) Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie „impulsowe” włączenie kolejnych biegów poprzez przesuwanie dźwigni w lewą lub prawą stronę.

C) Tak, realizuje się tą czynność poprzez przesunięcie dźwigni w lewo, a następnie „impulsowe” włączenie kolejnych biegów poprzez przesuwanie dźwigni w górę lub w dół.

16 / 500

16. Jakie negatywne skutki może spowodować
eksploatacja pojazdu wyposażonego w układ
SCR bez dodatku płynu adblue?

A) Zwiększone o około 15 – 20% zużycie paliwa.

B) Jedynie zwiększoną emisję toksycznych substancji w spalinach.

C) Uszkodzenie katalizatora SCR.

17 / 500

17. Czy obecnie, jedyną możliwością uzyskania
emisji spalin spełniającą normę EURO V jest
stosowanie dodatku adblue we wszystkich tego
typu pojazdach?

A) Nie.

B) Tak – ale wyłącznie w samochodach ciężarowych oraz w autobusach.

C) Tak – we wszystkich pojazdach samochodowych produkowanych od 2012 r.

18 / 500

18. Co to jest płyn adblue?

A) Jest dodatkiem do paliwa przeciwdziałającym jego zamarzaniu.

B) Jest roztworem mocznika w destylowanej wodzie.

C) Jest roztworem poprawiającym sprawność układu wydechowego.

19 / 500

19. Co to jest układ SCR?

A) Jest to układ recyrkulacji spalin zwany inaczej EGR.

B) Jest to układ selektywnej redukcji katalitycznej.

C) Jest to inna nazwa układu wydechowego z katalizatorem oraz sondą lambda, który jest stosowany w każdym pojeździe samochodowym spełniającym normę EURO V.

20 / 500

20. Czy ładunek o większej masie, może mieć
wpływ na drogę hamowania pojazdu
ciężarowego, zjeżdżającego ze wzniesienia?

A) Tak.

B) Nie.

C) W pojazdach wyposażonych w system kontroli trakcji lub system EBS, wielkość ładunku nie ma wpływu na drogę hamowania.

21 / 500

21. Czy ładunek o większej masie, może mieć
wpływ na możliwość ruszenia pojazdu
ciężarowego pod górę?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tylko w przypadku cysterny wypełnionej paliwem płynnym.

22 / 500

22. Czy w przypadku awaryjnego hamowania
system zapobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru
ruchu?

A) Tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu, możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania.

B) Nie, ponieważ system ten służy wyłącznie do skrócenia drogi hamowania.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierujący pojazdem zastosuje technikę hamowania „pulsacyjnego”.

23 / 500

23. Czy w przypadku awaryjnego hamowania,
system zapobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS), umożliwia zmianę toru
ruchu?

A) Tak, ponieważ dzięki działaniu tego systemu, możliwe jest dokonanie zmiany toru jazdy w sytuacji awaryjnego hamowania.

B) Nie, ponieważ w trakcie awaryjnego hamowania kierowca nie powinien koncentrować uwagi na omijaniu przeszkód.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy kierujący pojazdem zastosuje technikę hamowania „pulsacyjnego”.

24 / 500

24. Na co ma wpływ oszczędny (ekologiczny) styl
jazdy?

A) Wyłącznie na zużycie paliwa.

B) Wyłącznie na zmniejszenie poziomu hałasu.

C) Na bezpieczeństwo jazdy, mniejsze zużycie paliwa i podzespołów pojazdu oraz mniejszy poziom hałasu.

25 / 500

25. Czy utrzymywanie właściwego ciśnienia
w oponach ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Tak, powoduje zwiększenie jego zużycia.

B) Nie ma żadnego wpływu.

C) Tak, ponieważ wówczas zużycie paliwa nie jest nadmierne.

26 / 500

26. Na co ma wpływ utrzymywanie
w niewłaściwym stanie technicznym tłumików
układu wydechowego w pojeździe
wyposażonym w pneumatyczny układ
hamulcowy?

A) Na zużycie paliwa.

B) Na hałas.

C) Na możliwość zmniejszenia mocy silnika o 40%.

27 / 500

27. Jaki element jest widoczny na zdjęciu?

A) Sprzęgło łączące silnik ze skrzynią biegów.

B) Przegub na wale napędowym.

C) Sprzęgło na osi napędowej.

28 / 500

28. Czy od elementu zaznaczonego na zdjęciu
zależy bezpieczeństwo ruchu?

A) Tak i dlatego jego sprawność podlega okresowej kontroli.

B) Tak, lecz jego sprawność nie wymaga dodatkowej kontroli.

C) Nie, sprawność tego elementu w znikomym stopniu wpływa na bezpieczeństwo ruchu.

29 / 500

29. O czystość których ze świateł widocznych na
zdjęciu należy zadbać przed wyruszeniem
w drogę samochodem ciężarowym?

A) Wszystkich, gdyż wszystkie światła odgrywają istotną rolę w czasie jazdy.

B) Jedynie kierunkowskazów.

C) Tylko świateł barwy czerwonej, ponieważ są one najważniejsze.

30 / 500

30. Do czego służy wskaźnik pokazany na zdjęciu?

A) Do odczytu prędkości jazdy w trudniejszym terenie.

B) Do odczytu temperatury wnętrza kabiny kierowcy.

C) Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej silnika.

31 / 500

31. Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie
lusterek w samochodzie ciężarowym?

A) Przed rozpoczęciem jazdy.

B) Raz w tygodniu.

C) Tylko przy zmianie kierującego pojazdem.

32 / 500

32. Jakiego typu zbiorniki przedstawiono na
zdjęciu?

A) Zbiorniki na gaz płynny propan-butan.

B) Zbiorniki ze sprężonym powietrzem.

C) Dodatkowe zbiorniki na olej napędowy.

33 / 500

33. Kiedy mogą być włączone czujniki
ultradźwiękowe pomagające przy parkowaniu
w trakcie cofania?

A) Na stałe.

B) Tylko przy włączonym biegu wstecznym.

C) Wg upodobania właściciela pojazdu.

34 / 500

34. Co to jest układ ESP w samochodzie
ciężarowym?

A) Układ stabilizujący tor ruchu pojazdu.

B) Układ kontroli trakcji.

C) Układ zapobiegający poślizgowi przy ruszaniu, zwany inaczej EBS/EBD.

35 / 500

35. Ile wynosi droga hamowania samochodu
ciężarowego o masie całkowitej 24 t jadącego z
prędkością początkową równą 80 km/h na
równej i wilgotnej nawierzchni jezdni?

A) Około 30 – 40 m.

B) Poniżej 60 m.

C) Ponad 100 m.

36 / 500

36. Ile powinien wynosić minimalny odstęp
pomiędzy samochodami ciężarowymi jadącymi
na drodze ekspresowej o suchej nawierzchni
jezdni z prędkością 80 km/h?

A) Około 20 – 30 m.

B) Około 80 – 90 m.

C) Około 200 – 250 m.

37 / 500

37. Ile metrów w czasie 3 sekund pokonuje pojazd
jadący z prędkością 90 km/h?

A) Około 150 m.

B) Około 75 m.

C) Około 45 m.

38 / 500

38. Czy w celu zmniejszenia zużycia paliwa wolno
dodawać do oleju napędowego dodatki
uszlachetniające?

A) Nie, ponieważ zawsze grozi to uszkodzeniem układu wtryskowego.

B) Jest to wskazane, ale wyłącznie zimą przy ujemnych temperaturach otoczenia.

C) Tak, o ile producent dopuszcza ich użycie.

39 / 500

39. Co oznacza przemieszczenie się wskaźnika
zaznaczonego na zdjęciu na czerwone pole?

A) Możliwość wystąpienia awarii układu chłodzenia.

B) Brak możliwości używania klimatyzacji, a także konieczność korzystania jedynie z wysokich biegów.

C) Konieczność natychmiastowego włączenia ogrzewania i zmniejszenia prędkości jazdy poniżej 40 km/h.

40 / 500

40. Kiedy należy skontrolować właściwe ustawienie
lusterek w samochodzie ciężarowym?

A) Przed każdą jazdą.

B) Raz w tygodniu.

C) Tylko przy zmianie kierującego pojazdem.

41 / 500

41. W jakiej sytuacji używa się dźwigni hamulca
pomocniczego, którą pokazano na zdjęciu?

A) Tuż przed zatrzymaniem, przy minimalnej prędkości pojazdu.

B) Gdy pojazd jest unieruchomiony.

C) Na postoju, ale jedynie przy wyłączonym silniku.

42 / 500

42. Do czego służy duży wskaźnik pokazany na
zdjęciu?

A) Do odczytu chwilowego ciśnienia oleju.

B) Do odczytu chwilowego ciśnienia w układzie pneumatycznym.

C) Do odczytu chwilowej prędkości obrotowej jednostki napędowej.

43 / 500

43. Do czego służy dźwignia umieszczona
w kabinie kierowcy którą pokazano na zdjęciu?

A) Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) zarówno w trybie automatycznym jak i manualnym.

B) Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) jedynie w trybie automatycznym.

C) Do zmiany biegów (przełożeń miedzy silnikiem a kołami napędowymi) jedynie w trybie manualnym przy użyciu półbiegów.

44 / 500

44. Kierowca samochodu ciężarowego powinien
wiedzieć, że tarcza hamulcowa (wskazana na
zdjęciu):

A) Jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu i co pewien czas jej stan techniczny powinien być kontrolowany.

B) Powinna być kontrolowana jedynie przy okresowej kontroli nie częściej niż raz w roku.

C) Jest materiałem eksploatacyjnym podlegającym naturalnemu zużyciu jedynie przy niewłaściwej eksploatacji i jej działanie musi być kontrolowane co najmniej raz w miesiącu.

45 / 500

45. Jakie zbiorniki przedstawiono na zdjęciu?

A) Zbiorniki z olejem napędowym.

B) Zbiorniki ze sprężonym powietrzem,

C) Zbiorniki z płynem hamulcowym.

46 / 500

46. Jak określa się wg obowiązujących przepisów
pojazd samochodowy, który konstrukcyjnie
przeznaczony jest do przewozu ładunków oraz
osób w liczbie od 4 do 9 wraz z kierowcą?

A) Samochód ciężarowy.

B) Samochód dostawczy.

C) Samochód osobowy.

47 / 500

47. Czy równomierne rozmieszczenie ładunku na
skrzyni ładunkowej ma wpływ na
bezpieczeństwo jazdy?

A) Nie, jeśli zastosowano metodę mocowania przez opasanie.

B) Tak, zawsze.

C) Nie, jeśli ładunek został zabezpieczony ukośnie odciągami.

48 / 500

48. Jaka siła może spowodować przemieszczenie się
ładunku podczas hamowania?

A) Siła oporu toczenia.

B) Siła odśrodkowa.

C) Siła bezwładności.

49 / 500

49. Która z wymienionych metod mocowania, jest
związana z mocowaniem ładunków
w transporcie drogowym rzeczy?

A) Mocowanie przez owinięcie.

B) Mocowanie klejowe.

C) Mocowanie siłowe.

50 / 500

50. Czy siła bezwładności, może oddziaływać na
przewożony ładunek podczas hamowania?

A) Nie, jeśli jest on prawidłowo zamocowany.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie jeśli nie jest on zamocowany prawidłowo.

51 / 500

51. Czy zwiększone zużycie paliwa może zależeć od
nieprawidłowego ciśnienia powietrza
w ogumieniu?

A) Nie, jeśli różnice te nie są znaczne w stosunku do wartości prawidłowej.

B) Tak, jednak nie są to różnice zauważalne.

C) Tak, może spowodować to zauważalne zwiększenie zużycia paliwa.

52 / 500

52. Czy działająca na pojazd podczas jazdy po łuku
drogi siła odśrodkowa, może zagrażać
bezpieczeństwu samochodu ciężarowego
obciążonego ładunkiem?

A) Nie, jeśli ładunek zamocowany jest prawidłowo.

B) Nie, ponieważ ładunek stanowi dodatkowy docisk do podłoża, co zapewnia lepszą przyczepność.

C) Tak, może spowodować przewrócenie pojazdu.

53 / 500

53. Czy w przypadku przewożenia ładunków
sypkich, ich równomierne rozmieszczenie może
wpływać na bezpieczeństwo jazdy?

A) Nie, ponieważ podczas jazdy ładunek i tak będzie się przemieszczał samoczynnie.

B) Tak, może mieć wpływ np. na zachowanie pojazdu na łukach drogi.

C) Nie, jeśli pojazd konstrukcyjnie przystosowany został do przewozu tego typu ładunków.

54 / 500

54. Czy przed wyjechaniem w drogę kierowca
powinien sprawdzić prawidłowość mocowania
przewożonego ładunku?

A) Tak, należy to do jego podstawowych obowiązków.

B) Nie, ponieważ powinien to zrobić przewoźnik lub inny pracownik przez niego wyznaczony.

C) Kierowca nie jest odpowiedzialny za prawidłowe mocowanie przewożonego ładunku.

55 / 500

55. Czy właściwe rozłożenie ładunku w pojeździe
ma wpływ na eksploatację pojazdu?

A) Tak, ponieważ odpowiednio rozłożony ładunek równomiernie obciąża pojazd, co wpływa na mniejsze zużycie poszczególnych elementów pojazdu.

B) Nie, rozłożenie ładunku nie ma wpływu na eksploatacje pojazdu.

C) Tak, ale tylko w przypadku przewożenia elementów konstrukcyjnych ponadgabarytowych.

56 / 500

56. Jaka siła może spowodować przemieszczenie
lub wyrzucenie ładunku z pojazdu?

A) Siła grawitacji.

B) Siła odśrodkowa.

C) Siła tarcia.

57 / 500

57. Jaka siła utrzymuje ładunek na skrzyni ładowni
przeciwdziałając jego przemieszczaniu?

A) Siła oporu powietrza.

B) Siła odśrodkowa.

C) Siła tarcia.

58 / 500

58. Ile środków mocujących wymaganych jest przy
mocowaniu ładunku ukośnie odciągami?

A) 4.

B) 2.

C) 5.

59 / 500

59. Na czym polega mocowanie bezpośrednie
ładunku przez owinięcie?

A) Na owinięciu środkiem mocującym i zamocowaniu go do podłoża zawsze przy pomocy 3 punktów mocowania po każdej stronie ładunku.

B) Na owinięciu środkiem mocującym i zamocowaniu go do podłoża zawsze przy pomocy co najmniej 9 punktów mocowania po każdej stronie ładunku.

C) Na owinięciu środkiem mocującym i zamocowaniu go do podłoża przy pomocy parzystej ilości środków mocujących po obu stronach ładunku.

60 / 500

60. W którym z podanych przykładów
zabezpieczenia ładunku nie są wymagane pasy
mocujące?

A) Mocowaniu opasaniem.

B) Ścisłym upakowaniu ładunku.

C) Mocowaniu przez nałożenie czołowe.

61 / 500

61. W jakim kierunku działa siła bezwładności
w przypadku hamowania na prostej drodze?

A) Zgodnie z kierunkiem jazdy.

B) Przeciwnie do kierunku jazdy.

C) Do dołu.

62 / 500

62. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym wyposażonym w
układ ESP podczas pokonywania łuku drogi?

A) Powinien wcisnąć pedał sprzęgła.

B) Powinien wcześniej włączyć niższy bieg w każdej sytuacji,

C) Powinien kontrolować ustawienie koła kierownicy.

63 / 500

63. Jaki sposób hamowania powinien zastosować
kierowca samochodu ciężarowego na śliskiej
nawierzchni drogi?

A) Nie powinien używać hamulca głównego.

B) Nie powinien używać retardera.

C) Powinien używać hamulca zasadniczego i ograniczyć się do aktywacji zwalniacza przy pomocy dźwigni, zaś zrezygnować z aktywacji tego urządzenia przy pomocy pedału hamulca.

64 / 500

64. Czy słyszalny ubytek powietrza z
pneumatycznego układu hamulcowego pozwala
na dalszą jazdę samochodem ciężarowym?

A) Tak, jeśli do celu jest blisko, a hamulce nadal działają.

B) Nie, ponieważ dalsza jazda może być niebezpieczna.

C) Tak, jeśli pojazd porusza się bez obciążenia.

65 / 500

65. Co to jest elastyczność silnika?

A) Stały wzrost momentu obrotowego przy wzroście prędkości obrotowej.

B) Spadek dawki paliwa przy stałym obciążeniu.

C) Zdolność do samoczynnego dostosowania się prędkości obrotowej silnika do obciążenia.

66 / 500

66. Od czego mogą zależeć opory toczenia,
działające na pojazd?

A) Od mocy silnika.

B) Od rzeźby bieżnika opon.

C) Od wartości momentu obrotowego.

67 / 500

67. Jak można zmniejszyć wpływ oporów powietrza
na zużycie paliwa?

A) Zwiększając prędkość.

B) Zmniejszając prędkość.

C) Przede wszystkim poprzez rezygnację z przejazdu autostradami.

68 / 500

68. W jakiej sytuacji silnik samochodu ciężarowego
zużywa większą ilość paliwa (na tej samej trasie
przejazdu)?

A) Gdy przejazd odbywa się bez obciążenia.

B) Gdy pojazd jest w pełni załadowany ładunkiem.

C) Zużycie paliwa w pojeździe z ładunkiem jak i bez ładunku jest dokładnie takie samo, ponieważ jego wielkość zależy przede wszystkim od mocy silnika.

69 / 500

69. Czy w czasie wymiany koła w samochodzie
ciężarowym załoga powinna go opuścić?

A) Nie, obowiązek taki dotyczy wyłącznie kierującego.

B) Tak, obowiązek taki dotyczy wszystkich pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 t.

C) Powinna to uczynić ze względów bezpieczeństwa.

70 / 500

70. Jaka może być przyczyna przechylenia się
pojazdu widocznego na zdjęciu?

A) Niesprawne hamulce.

B) Śliska nawierzchnia jezdni.

C) Nieprawidłowo rozłożony lub nieprawidłowo zabezpieczony przed przemieszczeniem ładunek.

71 / 500

71. Czy przekroczenie dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu, ma wpływ na
bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, powoduje wydłużenie drogi hamowania.

B) Tak, ale wyłącznie podczas jazdy na śliskiej lub oblodzonej nawierzchni.

C) Nie, jeśli przekroczenie nie jest większe niż 1t.

72 / 500

72. Czy przekroczenie dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu, ma wpływ na długość drogi
hamowania?

A) Nie, jeśli pojazd wyposażony jest w elektroniczny rozdział siły hamowania.

B) Tak, droga hamowania może ulec wydłużeniu.

C) Tak, ale tylko jeśli przekroczenie jest znaczne.

73 / 500

73. Ile maksymalnie może wynosić długość pojazdu
członowego?

A) 16,5 m.

B) 18 m.

C) 12 m.

74 / 500

74. Ile maksymalnie może wynosić długość zespołu
pojazdów złożonego z pojazdu silnikowego
i przyczepy?

A) 18,75 m.

B) 20 m.

C) 22 m.

75 / 500

75. Jakiej wielkości nie może przekraczać
dopuszczalna masa całkowita zespołu pojazdów
mającego 4 osie, składającego się
z dwuosiowego pojazdu samochodowego
i dwuosiowej przyczepy?

A) 40 t.

B) 35 t.

C) 36 t.

76 / 500

76. Jakiej wielkości nie może przekraczać
dopuszczalna masa całkowita dwuosiowego
pojazdu samochodowego o pneumatycznym lub
równoważnym zawieszeniu kół?

A) 12 t.

B) 18 t.

C) 15 t.

77 / 500

77. Czy rzeczywista masa całkowita pojazdu ma
wpływ na długość drogi hamowania?

A) Nie.

B) Tak, zawsze może mieć taki wpływ.

C) Tak, ale tylko jeśli przekracza ona wielkość 18 t.

78 / 500

78. Jaki należy wybrać bieg przed pokonaniem
stromego wzniesienia?

A) Taki, na którym można pokonać całe wzniesienie.

B) Należy wybrać zawsze bieg o jeden niższy niż dotychczasowy.

C) Zmianę biegu należy zrealizować podczas pokonywania wzniesienia w razie potrzeby.

79 / 500

79. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym o dopuszczalnej
masie całkowitej przekraczającej 3,5 t przed
wjazdem na drogę oznaczoną tym znakiem?

A) O bezwzględnym zakazie cofania.

B) O tym, że korzystanie z lewego pasa ruchu dla samochodu ciężarowego jest zabronione przepisami ruchu drogowego, jeśli przewozi materiały niebezpieczne.

C) O tym, że maksymalna prędkość tego pojazdu nie może przekraczać 90 km/h.

80 / 500

80. W jaki sposób powinien być rozłożony ładunek
w pojeździe w prawidłowy sposób?

A) Z przodu skrzyni ładunkowej, jeśli zapełnione jest nie więcej niż 50% jej ładowności.

B) Równomiernie, aby nie przekraczać dopuszczalnych nacisków na oś.

C) Z tyłu skrzyni ładunkowej, jeśli masa ładunku odpowiada masie ciągnika.

81 / 500

81. Czy w przypadku przewozu ładunków
ponadgabarytowych wymagane jest uzyskanie
dodatkowego pozwolenia?

A) Nie, jeśli przejazd odbywa się nocą.

B) Tak.

C) Tak, ale tylko jeśli trasa prowadzi przez większe miasta.

82 / 500

82. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym przewożącym ładunek
o dużej masie podczas realizacji manewru
hamowania:

A) Lewą ręką trzymać kierownicę, zaś prawą oprzeć na dźwigni zmiany biegów, aby na bieżąco je redukować przy spadku prędkości.

B) Zachować płynność hamowania i stosować hamowanie progresywne.

C) Hamować pulsacyjnie, często zerkając w lewe lusterko.

83 / 500

83. O czym powinien pamiętać kierowca pojazdu
przewożącego ładunek o znacznej masie,
przejeżdżając przez przejazd kolejowy
oznaczony takim zestawem znaków?

A) Że pojazd zachowa się stabilnie i nie będzie to mieć wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

B) Że należy zawsze zmniejszyć prędkość jazdy przed wjazdem na torowisko w każdych warunkach atmosferycznych,

C) Że pojazd może zachować się niestabilnie, co może mieć wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

84 / 500

84. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym widząc ten znak?

A) O uwzględnieniu zwisów pojazdu;

B) Może nie uwzględniać zwisów pojazdu manewrując w bliskiej odległości od krawężników.

C) O tym, że gwałtowne hamowanie zwiększa zwis przedni.

85 / 500

85. Jaką decyzję powinien podjąć kierujący
samochodem ciężarowym widząc ten znak?

A) Może jechać prawym lub lewym pasem ruchu.

B) Może jechać prawym pasem ruchu, wyłącznie w przypadku przewozów towarów szybko psujących się.

C) Powinien jechać lewym pasem ruchu.

86 / 500

86. Czego powinien spodziewać się kierujący
pojazdem samochodowym widząc ten znak?

A) Tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać siła dodatnia wzniesienia.

B) Tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać przede wszystkim siła odśrodkowa.

C) Tego, że podczas zjazdu na pojazd będzie działać wyłącznie siła oporu toczenia zgodna z kierunkiem poruszania się pojazdu.

87 / 500

87. Która z tabliczek umieszczonych pod znakiem
ostrzegawczym ostrzegać może kierującego
samochodem ciężarowym, który przewozi
ładunek o znacznej masie, o możliwości
wystąpienia zaburzeń stateczności pojazdu?

A) Żadna z nich.

B) Każda z nich.

C) Tylko tabliczka z napisem „podłużny uskok” oraz „koleiny”.

88 / 500

88. W jaki sposób nakładki poślizgowe na
krawędziach mocowanego ładunku wpływają na
jego zabezpieczenie?

A) Naciąg pasów mocujących rozkłada się wówczas równomiernie po obu stronach ładunku.

B) Jedynie w niewielkim stopniu – chodzi głównie o komfort mocowania lin zabezpieczających ładunek.

C) Zabezpieczają ładunek przed uszkodzeniem.

89 / 500

89. Czego może spodziewać się kierujący
samochodem ciężarowym przewożącym ładunek
o dużej masie widząc ten znak?

A) Ruchów wzdłużnych lub poprzecznych pojazdu.

B) Nieistotnych dla bezpieczeństwa ruchów pojazdu, przy założeniu, że pojazd porusza się z prędkością nieprzekraczającą 40 km/h.

C) Lekkich drgań niewpływających na bezpieczeństwo jazdy oraz przewożonego ładunku.

90 / 500

90. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym przewożącym ładunek
o dużej masie, widząc ten znak?

A) O bezwzględnym obowiązku zachowania szczególnej ostrożności.

B) O zachowaniu ostrożności oraz o konieczności używania odpowiedniego kierunkowskazu przy opuszczaniu skrzyżowania.

C) O tym, że do skrzyżowania pozostało nie więcej niż 50 m, jeśli na drodze, przy której umieszczono znak, obowiązuje prędkość większa niż 60 km/h.

91 / 500

91. Czy kierujący samochodem ciężarowym może
jechać pasem ruchu oznaczonym takim
znakiem?

A) Tak, ale tylko jeżeli przewozi towary niebezpieczne – w celu szybszego przejazdu przez obszar zabudowany.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, wyłącznie jeżeli przywozi towary szybko psujące się – o ile posiada specjalne zezwolenie z kodem „A”.

92 / 500

92. Czego może spodziewać się kierujący
samochodem ciężarowym, przewożąc ładunek
o znacznej masie, widząc ten znak?

A) Tylko lekkiego falowania pojazdu, który posiada zawieszenie pneumatyczne.

B) Utrudnionej możliwości obserwacji nadjeżdżających pojazdów szynowych oraz ruchów wzdłużnych i poprzecznych pojazdu.

C) Jedynie lekkich drgań nieistotnych dla bezpieczeństwa jazdy.

93 / 500

93. Jaką technikę jazdy powinien stosować
kierujący samochodem ciężarowym, przewożąc
ładunek o dużej masie widząc ten znak?

A) Powinien jak najczęściej korzystać z biegu jałowego.

B) Powinien zmniejszyć prędkość adekwatnie do spadku oraz korzystać z możliwie niskiego biegu.

C) Powinien wykorzystywać wyłącznie retareder do zmniejszania prędkości oraz technikę hamowania przy pomocy hamulca silnikowego.

94 / 500

94. W jakiej sytuacji kierujący wypełnionym
ładunkiem samochodem ciężarowym, powinien
sprawdzić stan ładunku?

A) Kiedy podejrzewa, że ładunek mógł ulec przemieszczeniu.

B) Nie ma takiej potrzeby, jeśli stan zamocowania sprawdzono przed wyjazdem w trasę.

C) Zawsze podczas każdej przerwy w podróży - zgodnie z ustawą o transporcie drogowym.

95 / 500

95. Jaki wpływ na stabilność toru jazdy samochodu
ciężarowego, mogą mieć silne boczne
podmuchy wiatru?

A) Mogą one spowodować odchylenie boczne od zamierzonego toru jazdy.

B) Są one niebezpieczne jedynie przy większej prędkości jazdy.

C) Nie powodują zagrożenia, jeśli pojazd obciążony jest ładunkiem w znacznym stopniu.

96 / 500

96. Czy hydrauliczna platforma załadunkowa
o udźwigu 1t, zamontowana na samochodzie
ciężarowym podlega obowiązkowej rejestracji
w Urzędzie Dozoru Technicznego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko wówczas gdy samochód używany jest do przewozu ładunków sypkich.

97 / 500

97. Czy hydrauliczny żuraw załadunkowy o
udźwigu 2 t zamontowany na samochodzie
ciężarowym podlega obowiązkowej rejestracji
w Urzędzie Dozoru Technicznego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko wtedy gdy pojazd jest używany do przewozu towarów niebezpiecznych.

98 / 500

98. O czym powinien pamiętać kierowca
samochodu ciężarowego podczas realizacji
załadunku?

A) Przede wszystkim o jego prawidłowym zamocowaniu.

B) O tym, że rodzaj ładunku nie ma wpływu na stateczność pojazdu.

C) O tym, że masa ładunku nie ma znaczenia dla stateczności pojazdu.

99 / 500

99. O czym powinien pamiętać kierowca
samochodu ciężarowego, poruszając się z
ładunkiem o dużej masie?

A) Powinien wiedzieć, że droga hamowania wzrasta co najmniej o 150% w stosunku do hamującego pojazdu bez ładunku.

B) O odpowiednim zamocowaniu ładunku przed rozpoczęciem jazdy i wydłużonej drodze hamowania.

C) O tym, że przekraczanie prędkości 50 km/h może być niebezpieczne praktycznie w każdej sytuacji i miejscu na drodze.

100 / 500

100. Czy kierowca samochodu ciężarowego
w sytuacji pokazanej na zdjęciu, postępuje
prawidłowo?

A) Tak, ponieważ zachowuje zwiększony margines bezpieczeństwa od pojazdu znajdującego się na jezdni poprzecznej.

B) Tak, jeśli jest w trakcie odpowiednio sygnalizowanej przy pomocy kierunkowskazu zmiany pasa ruchu.

C) Tak, jeśli taki tor jazdy został wywołany siłą odśrodkową działającą na łuku drogi.

101 / 500

101. Czy częsta zmiana pasa ruchu obciążonym
ładunkiem samochodem ciężarowym ma wpływ
na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, ale tylko przy większej prędkości.

B) Tak, ale wyłącznie podczas jazdy w trudnych warunkach atmosferycznych.

C) Tak, może być to niebezpieczne w każdym przypadku.

102 / 500

102. Kto ma obowiązek okazywać podczas przewozu
świadectwo kierowcy?

A) Kierowca spoza Unii Europejskiej zatrudniony przez przewoźnika polskiego, który wykonuje transport międzynarodowy po terytorium Wspólnoty.

B) Każdy kierowca.

C) Nie jest to dokument obowiązkowy i może zostać uzyskany przez kierowcę w celu poprawy wizerunku przewoźnika jako zatrudniającego najlepszych kierowców.

103 / 500

103. Jakiego wymogu nie musi spełnić
przedsiębiorca w celu uzyskania zezwolenia na
wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

A) Wymogu dobrej reputacji.

B) Wymogu posiadania rzeczywistej i stałej siedziby.

C) Wymogu posiadania co najmniej 5 pojazdów spełniających warunki wykonywania transportu drogowego.

104 / 500

104. Co może spowodować utratę wymogu dobrej
reputacji przewoźnika drogowego?

A) Wszystko co może osłabić wizerunek przedsiębiorcy, np. Wykonywanie przewozów brudnym pojazdem.

B) Nałożenie na przewoźnika sankcji za poważne naruszenie przepisów w zakresie instalacji i używania ograniczników prędkości w niektórych rodzajach pojazdów.

C) Przepisy nie regulują tej kwestii.

105 / 500

105. Czy na szerokiej trzypasowej drodze
jednokierunkowej kierowca samochodu
ciężarowego ma prawo zajmować środkowy pas
ruchu, jeśli nie wyprzedza innego pojazdu,
a wszystkie pasy ruchu służą do jazdy na
wprost?

A) Tak, ponieważ ułatwia to kierowanie samochodem ciężarowym – zwłaszcza obciążonym ładunkiem.

B) Nie, takie zachowanie jest niezgodne z zasadami ruchu drogowego.

C) Tak, ale wyłącznie gdy kierowca jedzie za innym samochodem ciężarowym.

106 / 500

106. Czy kierowca samochodu ciężarowego
zatrudniony w firmie transportowej na umowę
o pracę na pełny etat, ma prawo odmówić
wykonywania przydzielonych zadań
przewozowych?

A) Tak, jeśli nie zna trasy.

B) Tak, jeśli trasa jest długa i trudna.

C) Nie, ponieważ kierowca musi być dyspozycyjny, a realizacja zadań przewozowych należy do jego kluczowych obowiązków.

107 / 500

107. Czy kierowca zatrudniony na umowę o pracę
może odmówić wykonania zleconego zadania,
jeśli koliduje ono z jego prywatnymi zajęciami?

A) Tak, jeśli będzie umiał odpowiednio to uargumentować.

B) Nie, ponieważ byłoby to odmówieniem wykonania obowiązków służbowych, za wyjątkiem przysługującego mu prawa do urlopu na żądanie.

C) Tak, w każdym przypadku; pracodawca obowiązany jest uwzględniać zawsze tego typu okoliczności planując grafik pracy.

108 / 500

108. Jakie sankcje mogą grozić kierowcy samochodu
ciężarowego za samowolne fałszowanie
dokumentacji przewozowej lub innych
dokumentów oraz fałszowanie podpisów na
dokumentach?

A) Zawsze odpowiedzialność jedynie finansowa.

B) Jedynie grzywna 2500 zł.

C) Odpowiedzialność karna.

109 / 500

109. Jak powinien zachować się kierowca, któremu
pracodawca zlecił wykonanie zadania
przewozowego z innym kierowcą, którego nie
darzy sympatią?

A) Powinien odmówić wykonania zadania, aby nie ucierpiał wizerunek przewoźnika,

B) Powinien starać się być miłym i kulturalnym dla kolegi z uwagi na postrzeganie firmy na zewnątrz przez klientów.

C) Powinien oczekiwać dodatku do pensji za utrudnione warunki pracy i dodatkowy stres związany z obecnością nietolerowanej osoby.

110 / 500

110. Czy kierowca samochodu ciężarowego może
używać mało schludnego ubioru, przewidując
potencjalną awarię pojazdu?

A) Nie, ponieważ reprezentuje firmę, a podczas wykonywania zadania przewozowego, ma kontakt z innymi osobami

B) Tak, ponieważ podczas swojej pracy nie ma kontaktu z innymi osobami

C) Tak, ponieważ kierowca nie ma bezpośredniego kontaktu z klientem firmy.

111 / 500

111. Czy utrzymanie samochodu ciężarowego
w czystości wpływać może na postrzeganie
firmy przez klientów?

A) Nie, ponieważ dla klienta najważniejsze jest dostarczenie ładunku na czas.

B) Tak, ponieważ świadczyć to może o profesjonalizmie przewoźnika.

C) Tak, z wyjątkiem zimy.

112 / 500

112. Czy kierowca pracownik samochodu
ciężarowego może sam decydować o rozkładzie
czasu swojej pracy w przypadku doboru zadań
przewozowych przez pracodawcę?

A) Nie, z wyjątkiem przypadków uzasadnionych rodzajem wykonywanych przewozów lub ich szczególną organizacją, w ramach zadaniowego czasu pracy.

B) Nie, w żadnym wypadku i bez żadnego wyjątku – od tego jest dyspozytor.

C) Tak, ale wyłącznie w firmach dużych, zatrudniających powyżej 150 kierowców.

113 / 500

113. Czy utrzymanie pojazdów przewoźnika we
właściwym stanie technicznym ma wpływ na
poprawę wizerunku firmy?

A) Tak, ponieważ dobra i sprawna obsługa oraz dobry wizerunek przewoźnika wpływa bezpośrednio na chęć korzystania z usług danego przewoźnika.

B) Nie, niema to znaczenia dla obrotów przedsiębiorstwa.

C) Nie, ponieważ dla klientów liczy się wyłącznie cena za fracht.

114 / 500

114. Czy chętna i miła współpraca kierowcy
z odbiorcą i nadawcą przewożonego towaru
może mieć wpływ na zwiększenie obrotów
przedsiębiorstwa?

A) Tak, ponieważ dobra obsługa wpływa bezpośrednio na chęć korzystania z usług danego przewoźnika.

B) Nie, niema to znaczenia dla obrotów przedsiębiorstwa.

C) Nie, ponieważ dla klientów liczy się wyłącznie cena za fracht.

115 / 500

115. Czy ubiór kierowcy ma wpływ na wizerunek
przewoźnika?

A) Tak, ponieważ kierowca reprezentuje przewoźnika.

B) Nie, ponieważ ubiór kierowcy jest jego indywidualną decyzją.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy kierowca jednocześnie jest przewoźnikiem.

116 / 500

116. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
samowolną ingerencję w pracę tachografu?

A) 2 000 zł.

B) 3 000 zł.

C) 1 000 zł.

117 / 500

117. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
używanie tej samej wykresówki lub karty
kierowcy przez kilku kierowców?

A) 5 000 zł.

B) 2 000 zł.

C) 3 000 zł.

118 / 500

118. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
używanie tej samej wykresówki lub karty
kierowcy przez kilku kierowców?

A) 5 000 zł.

B) 2 000 zł.

C) 3 000 zł.

119 / 500

119. Jaka jest wysokość kary pieniężnej za
wykonywanie transportu drogowego bez
wymaganej licencji lub zezwolenia na
wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego?

A) 8 000 zł, przy czym kierowca może dodatkowo zostać ukarany mandatem.

B) 6 000 zł.

C) 4 000 zł.

120 / 500

120. Czy sprawdzenie kompletności dokumentów
przewozowych przez kierowcę poprawia jakość
usługi?

A) Tak.

B) Nie.

C) Nie ma to żadnego znaczenia.

121 / 500

121. Co kierowca powinien zawsze posiadać
w pojeździe w trakcie wykonywania przewozu
zarobkowego?

A) Książeczkę zdrowia oraz kserokopię aktualnych badań lekarskich i psychologicznych, jeśli wykonuje przewóz artykułów spożywczych.

B) CB-radio – w przypadku przewozów międzynarodowych.

C) Wypis z zezwolenia na wykonywanie zawod u przewoźnika drogowego albo wypis z lice ncji.

122 / 500

122. Czy Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego
może samodzielnie zatrzymać do kontroli pojazd
samochodowy?

A) Nie może – zawsze musi prowadzić kontrolę z funkcjonariuszem Policji i ten ostatni ma prawo do zatrzymania pojazdu, a inspektor transportu drogowego ma jedynie prawo do kontroli stojącego pojazdu.

B) Tak, jeśli jest umundurowany.

C) Tak, może zatrzymać pojazd w każdym przypadku.

123 / 500

123. Czy Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego
posiada prawo kontrolowania przedsiębiorstwa
transportowego i jego właściciela
(przedsiębiorcy)?

A) Tak, posiada takie prawo ale tylko w przypadku, gdy posiada upoważnienie wydane przez jego przełożonego.

B) Nie, nie posiada prawa kontrolowania przedsiębiorstw transportowych.

C) Tak, posiada takie prawo w każdej sytuacji.

124 / 500

124. Której z niżej podanych czynności kontrolnych
nie może wykonać funkcjonariusz Straży
Granicznej?

A) Legitymowania uczestnika ruchu i wydawania mu wiążących poleceń co do sposobu korzystania z drogi lub używania pojazdu.

B) Skierowania kierowcy na badanie zawartość alkoholu w krwi.

C) Zatrzymania kierowcy prawa jazdy i skierowania go na egzamin sprawdzający.

125 / 500

125. Kiedy funkcjonariusz Straży Granicznej może
nie zezwolić na wjazd samochodu ciężarowego
na teren Polski?

A) Gdy kierujący samochodem ciężarowym posiada paszport o okresie ważności krótszym niż 6 miesięcy.

B) Gdy kierujący samochodem ciężarowym przekroczył dopuszczalny czas kierowania pojazdem.

C) Gdy kierujący samochodem ciężarowym znajduje się pod wpływem alkoholu, a pomiar zawartości alkoholu w wydychanym powietrzu wskazuje na obecność 0,3‰ alkoholu we krwi.

126 / 500

126. Jak powinien zachować się kierowca
w przypadku zatrzymania pojazdu przez
policjanta dla celów kontroli?

A) Wyjść z pojazdu i podejść do kontrolującego policjanta z dokumentami pojazdu i kierowcy.

B) Nie wysiadać z pojazdu, trzymać ręce na kierownicy i oczekiwać na policjanta.

C) Unieruchomić silnik, a następnie opuścić pojazd i oczekiwać na podejście policjanta.

127 / 500

127. Czego kierowca może żądać od policjanta
podczas kontroli drogowej?

A) Wylegitymowania się przez okazanie legitymacji służbowej.

B) Nie ma żadnych praw wobec policjanta.

C) Odstąpienia przez policjanta od kontroli.

128 / 500

128. Czy policjant nie umundurowany może
zatrzymać pojazd w obszarze zabudowanym?

A) Nie.

B) Tak.

C) Tylko, jeśli dysponuje oznakowanym radiowozem.

129 / 500

129. Do jakich czynności należą czynności zdawczo-
odbiorcze związane z rozpoczęciem lub

zakończeniem pracy pojazdu?

A) Do obsługi codziennej pojazdu.

B) Do obsługi technicznej pojazdu.

C) Nie istnieje takie pojęcie w eksploatacji pojazdu.

130 / 500

130. Która z wymienionych czynności obsługi
codziennej należy do kierowcy samochodu
ciężarowego?

A) Zamontowanie CB-radia.

B) Sprawdzenie czystości wnętrza pojazdu.

C) Wymiana oleju w silniku.

131 / 500

131. Kiedy kierowca powinien wykonywać obsługę
codzienną pojazdu?

A) Przed każdym wyjazdem pojazdu i po powrocie.

B) W dowolnym czasie, np. podczas postoju na trasie.

C) Tylko wówczas gdy stwierdzi, że pojazd może posiadać istotną usterkę.

132 / 500

132. Co między innymi należy do czynności obsługi
codziennej?

A) Naprawa uszkodzonego ogumienia pojazdu.

B) Sprawdzenie hamulców pojazdu na stanowisku hamulcowym stacji kontroli pojazdów.

C) Sprawdzenie ilości paliwa w zbiorniku i ilości oleju w silniku.

133 / 500

133. Co jest celem konserwacji pojazdu?

A) Przedłużenie żywotności podzespołów i zmniejszenie kosztów eksploatacji.

B) Wyłącznie spełnienie zaleceń nałożonych przez producenta w okresie trwania gwarancji technicznej.

C) Spełnienie wymagań prawnych.

134 / 500

134. Czy utrzymanie pojazdu w czystości ma wpływ
na konkurencyjność przewoźnika?

A) Nie ma wpływu, dla klientów jest to bez znaczenia.

B) Tak, ale tylko w przypadku przewozów międzynarodowych.

C) Tak, ma wpływ, ponieważ poprawia wizerunek przewoźnika, a także jakość świadczonych usług przez tego przewoźnika.

135 / 500

135. Czy zachowanie kierowcy w stosunku do
klientów ma wpływ na wizerunek przewoźnika?

A) Nie.

B) Tak, w każdym przypadku.

C) Tak ale tylko, jeśli kierowca rozmawia bezpośrednio z klientem.

136 / 500

136. Jakie obowiązki poza kierowaniem pojazdem
ma kierowca samochodu ciężarowego?

A) Zaprzyjaźnienie się ze zmiennikiem.

B) Kontrolne sprawdzenie pojazdu, codzienna obsługa i utrzymanie pojazdu w czystości.

C) Zwracanie uwagi zmiennikowi, jeśli nie posiada on większego doświadczenia w kierowaniu pojazdami.

137 / 500

137. Jak powinien zachować się kierujący
samochodem ciężarowym, jeśli zauważy szybko
zbliżającą się pod prąd karetkę pogotowia
ratunkowego, która ma włączone jedynie
niebieskie sygnały dźwiękowe?

A) Zachować wobec kierującego karetką zasadę ograniczonego zaufania.

B) Kontynuować jazdę, użyć sygnału dźwiękowego lub świetlnego kilkukrotnie, ponieważ nie można potraktować w tej sytuacji karetki, jako pojazdu uprzywilejowanego.

C) Niezwłocznie zatrzymać samochód ciężarowym w każdym przypadku.

138 / 500

138. Czy zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o
ruchu drogowym pojazdem uprzywilejowanym
jest karetka pogotowia ratunkowego poruszająca
się jedynie z włączonymi niebieskimi sygnałami
świetlnymi?

A) Tak, jeśli porusza się z większą prędkością.

B) Tak, w każdym przypadku i sytuacji.

C) Nie.

139 / 500

139. Czy kierowca samochodu ciężarowego ma
prawo unieruchomić pojazd na pasie
rozbiegowym autostrady (przy wyjeździe
z parkingu), jeśli na parkingu nie ma juz
wolnych miejsc, a kierowca musi pilnie zrobić
przerwę w kierowaniu pojazdem?

A) Tak, pod warunkiem, że nie utrudni ruchu innym kierującym.

B) Tak, ponieważ kontynuowanie jazdy sprawi, że przy najbliższej kontroli poniesie sankcje finansowe.

C) Nie, jest to zabronione i niebezpieczne.

140 / 500

140. W jakiej sytuacji kierujący samochodem
ciężarowym ma obowiązek zastosować tak
zwana zasadę „ograniczonego zaufania” wobec
innego uczestnika ruchu?

A) Gdy zachowanie innego uczestnika wskazuje, że może nie zastosować się on do przepisów ruchu drogowego.

B) W każdej, jeśli obok znajduje się inny uczestnik ruchu.

C) Zawsze wobec wszystkich pieszych.

141 / 500

141. Czy w przypadku otwartego złamania kończyny,
istnieje realne ryzyko zakażenia?

A) Nie, ponieważ wypływająca krew nie pozwala na dostanie się drobnoustrojów do wnętrza rany.

B) Nie, jeśli podany został zawczasu środek znieczulający.

C) Tak, takie ryzyko jest prawdopodobne, stąd istnieje konieczność udzielenia szybkiej pomocy poszkodowanemu.

142 / 500

142. Co należy uczynić, jeśli ofiara wypadku
drogowego dostała krwotoku z nosa?

A) Należy jak najszybciej odchylić głowę osoby poszkodowanej do tyłu.

B) Należy pochylić głowę osoby poszkodowanej do przodu oraz nałożyć na kark zimy kompres.

C) Należy odchylić głowę poszkodowanego minimalnie do tyłu i zaaplikować do nosa tampony tamujące krwawienie.

143 / 500

143. Jak należy postąpić w przypadku złamania
otwartego?

A) Założyć opatrunek jałowy bez zmiany pozycji kończyny.

B) Należy zawsze wyprostować złamaną kończynę, a następnie założyć szynę usztywniającą.

C) Należy przemyć ranę roztworem spirytusu, a następnie założyć bandaż elastyczny.

144 / 500

144. Czy prawdą jest stwierdzenie: „Przegrzanie
hamulców zimą nie jest możliwe”?

A) Tak, ponieważ zimą nie ma technicznej możliwości przegrzania układu hamulcowego.

B) Nie, przegrzanie układu hamulcowego możliwe jest o każdej porze roku.

C) Tak, jednak możliwość taka istnieje wyłącznie w górach.

145 / 500

145. Czy dozwolone jest przemieszczanie pojazdów
biorących udział w zdarzeniu drogowym,
w którym są zabici lub ranni?

A) Nie, w żadnym przypadku.

B) Nie, z wyjątkiem sytuacji, gdy przemieszczenie pojazdu niezbędne jest do wydobycia osoby poszkodowanej potrzebującej pilnej pomocy medycznej.

C) Tak, jeśli niezbędne jest to w celu przywrócenia płynności ruchu w miejscu zdarzenia.

146 / 500

146. Czym jest wstępna selekcja osób
poszkodowanych?

A) Szybkim ustaleniem, który z poszkodowanych wymaga udzielenia pomocy w pierwszej kolejności.

B) Jedynie przygotowaniem akcji ratunkowej dla specjalistycznych służb medycznych.

C) Poszukiwaniem wśród poszkodowanych osób, które mogłyby pomóc w akcji ratunkowej na miejscu zdarzenia.

147 / 500

147. Czy przed rozpoczęciem udzielania pierwszej
pomocy należy przeprowadzić szybką wstępną
selekcję osób poszkodowanych w zdarzeniu?

A) Tak, ponieważ nie wszystkie osoby wymagać mogą jednakowo szybkiej pomocy.

B) Nie, jest to zbędna strata czasu.

C) Nie, udzielanie pomocy odbywa się zawsze od osób proszących o taką pomoc, ponieważ ich zdrowie i życie jest najbardziej zagrożone.

148 / 500

148. Który poszkodowany znajduje się w realnym
stanie zagrożenia życia?

A) Krzyczący głośno z bólu i podskakujący.

B) Silnie krwawiący.

C) Ze złamaną ręką.

149 / 500

149. Który poszkodowany znajduje się w realnym
stanie zagrożenia życia?

A) Nieprzytomny.

B) Narzekający na ból kończyn.

C) Oszołomiony.

150 / 500

150. Czy każdy ma prawny obowiązek udzielania
pierwszej pomocy osobom poszkodowanym
w zdarzeniu drogowym?

A) Nie, taki obowiązek mają jedynie osoby z uprawnieniami ratownika medycznego.

B) Tak, obowiązek ten wynika z obowiązujących przepisów.

C) Tak, dotyczy to jednak jedynie uczestników zdarzenia a nie świadków.

151 / 500

151. Czy w przypadku, gdy w stojący samochód
ciężarowy, delikatnie uderzy inny pojazd, a jego
kierowca stwierdzi, że „nic się nie stało” i oddali
się z miejsca zdarzenia, wskazane jest
zawiadomienie o tym fakcie Policji?

A) Nie, w żadnym wypadku, ponieważ nie ma osób poszkodowanych.

B) Nie, jeśli nie wystąpiły żadne straty materialne.

C) Warto tak uczynić, ponieważ pozwoli to na uniknięcie problemów, jeśli sprawca zgłosi zdarzenie jako pierwszy twierdząc, że to on został uderzony przez samochód ciężarowy, którego kierowca uciekł z miejsca zdarzenia.

152 / 500

152. Czy w przypadku zaistnienia zdarzenia
drogowego bez udziału osób poszkodowanych,
przydatne może być wykonanie dokumentacji
zdjęciowej z miejsca zdarzenia?

A) Nie, wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

B) Nie, dokumentację zdjęciową ma prawo wykonywać jedynie Policja.

C) Tak, może być to przydatny dodatek w przypadku konieczności dochodzenia roszczeń przed sądem wobec sprawcy zdarzenia.

153 / 500

153. Czy kierowca uczestniczący w zdarzeniu
drogowym, w którym nie ma poszkodowanych,
zobowiązany jest do wezwania patrolu Policji
w każdym przypadku?

A) Tak, ponieważ tego wymagają przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym.

B) Nie, w wielu przypadkach wystarczy oświadczenie sprawcy zdarzenia.

C) Tak, ponieważ wymagają tego towarzystwa ubezpieczeniowe, zaś notatka policyjna z miejsca zdarzenia ułatwia uzyskania odszkodowania.

154 / 500

154. W jaki sposób sprawdza się przytomność
u poszkodowanej osoby dorosłej?

A) Chwyceniu poszkodowanego za barki, lekkim potrząsaniu i zadaniu pytania np. „Co się stało”?

B) Silniejszym poklepaniu poszkodowanego po twarzy.

C) Polaniu poszkodowanego intensywnym strumieniem zimnej wody.

155 / 500

155. Przy podejrzeniu złamania kończyny należy
unieruchomić:

A) Wyłącznie najbliższy złamaniu staw.

B) Jedynie samo miejsce złamania.

C) Miejsce złamania i najbliższe stawy.

156 / 500

156. Jak długo udzielający pierwszej pomocy
kierowca, powinien prowadzić masaż serca
i sztuczne oddychanie u ofiary wypadku?

A) Do momentu przyjazdu zespołu ratownictwa medycznego, jeżeli ofiara wypadku nie zaczęła oddychać i nie wróciło u niej krążenie.

B) Przez 4,5 minuty.

C) Do momentu powrotu krążenia, jednak nie dłużej niż 15 minut.

157 / 500

157. Czy kierujący pojazdem, który uczestniczy
w wypadku, w którym jest osoba zabita lub
ranna, może usunąć pojazd z miejsca zdarzenia?

A) Nie.

B) Tak, powinien to zrobić zawsze ze względów zachowania bezpieczeństwa ruchu drogowego.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy zespół ratownictwa medycznego zabrał już poszkodowanych do szpitala.

158 / 500

158. Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych
zmian w centralnym układzie nerwowym na
skutek nagłego zatrzymania krążenia?

A) Po mniej niż 4 min.

B) Po około 4,5 min.

C) Po więcej niż 5 min.

159 / 500

159. Podczas prowadzenia akcji ratowania zdrowia
i życia poszkodowanego w wypadku, jaki jest
stosunek uciśnięć mostka do ilości sztucznych
oddechów?

A) 30:2.

B) 20:2.

C) 10:2.

160 / 500

160. W jaki sposób kierowca powinien sprawdzić czy
osoba poszkodowana w wypadku oddycha?

A) Pochylając głowę nad twarzą poszkodowanego, tak aby usłyszeć ruch wdychanego i wydychanego powietrza.

B) Powinna spróbować podać wodę do picia.

C) Powinna sprawdzić puls poszkodowanego, a jeżeli puls występuje to wiadomo, że osoba oddycha.

161 / 500

161. Czy jeżeli w ranie znajduje się ciało obce, to
należy je usunąć?

A) Tak, ponieważ jego obecność może być przyczyną zakażenia wewnątrzustrojowego.

B) Nie, ponieważ jego obecność tamuje krwawienie.

C) Tak – w przypadku, jeżeli jest to szkło, ponieważ jego obecność może stanowić zagrożenie życia poszkodowanego.

162 / 500

162. Czy można bezpośrednio dotykać rany
spowodowanej wypadkiem?

A) Nie można; należy położyć na niej jałową gazę,

B) Można, jeśli wymaga tego zastosowana procedura ratunkowa.

C) Tylko w przypadku konieczności wydobycia ciała obcego, które wystaje z rany, pod warunkiem korzystania z rękawic ochronnych.

163 / 500

163. W jakiej odległości za pojazdem należy
umieścić trójkąt ostrzegawczy w celu
zabezpieczenia miejsca wypadku na autostradzie
i drodze ekspresowej?

A) 100 m.

B) 150 m.

C) Minimum 80 m.

164 / 500

164. Kiedy należy rozpocząć resuscytację
krążeniowo-oddechową poszkodowanego?

A) Gdy jest nieprzytomny.

B) Gdy nie oddycha.

C) Gdy nie ma krążenia.

165 / 500

165. Co należy uczynić przy krwotoku z nosa?

A) Odchylić głowę na bok.

B) Odchylić głowę do tyłu i zatkać dziurki od nosa jałowymi gazikami lub watą.

C) Pochylić głowę do przodu i uciskać skrzydełka nosa poniżej nasady kostnej.

166 / 500

166. W jakiej kolejności należy sprawdzić czynności
życiowe badając poszkodowanego?

A) Krążenie, oddychanie, przytomność.

B) Przytomność, oddychanie, krążenie.

C) Krążenie, przytomność, oddychanie.

167 / 500

167. Czego nie powinno być w wyposażeniu
apteczki?

A) Jałowej gazy, jeśli apteczka zawiera zestaw opatrunków samoprzylepnych.

B) Lekarstw w postaci kropli lub tabletek.

C) Koca termicznego.

168 / 500

168. Co zawsze powinien mieć przy sobie ratownik
udzielający pierwszej pomocy przedlekarskiej,
działając na miejscu zdarzenia drogowego?

A) Rękawiczki jednorazowe.

B) Rękawiczki jednorazowe.

C) Legitymację ratownika medycznego lub inny dokument potwierdzający umiejętność udzielania pierwszej pomocy.

169 / 500

169. Kto ma obowiązek udzielania pierwszej
pomocy?

A) Każdy, gdyż nawet w przypadku obecności zagrożeń, można wykonać część działań ratunkowych.

B) Wyłącznie sprawca wypadku, gdyż za ewentualne popełnione błędy zawsze grozi odpowiedzialność karna.

C) Wyłącznie osoby z wykształceniem medycznym lub odpowiednio przeszkolone w zakresie ratownictwa drogowego.

170 / 500

170. W jaki sposób można sprawdzić przytomność
dorosłego poszkodowanego?

A) Należy go chwycić za barki, lekko potrząsnąć i zadać pytanie np. „jak się czujesz”?

B) Należy go dość mocno poklepać po twarzy.

C) Należy polać go dużym strumieniem wody.

171 / 500

171. Po jakim czasie dochodzi do nieodwracalnych
zmian w centralnym układzie nerwowym na
skutek zatrzymania krążenia?

A) Po mniej niż 3 min.

B) Po około 4,5 min.

C) Więcej niż po 8 min.

172 / 500

172. Jaki opatrunek należy położyć bezpośrednio na
ranę?

A) Watę.

B) Ligninę

C) Jałową gazę.

173 / 500

173. Na czym polega pierwsza pomoc przy oparzeniu
skóry?

A) Na przemyciu rany spirytusem.

B) Na posmarowaniu rany tłustym kremem.

C) Na schłodzeniu miejsca oparzenia zimną wodą.

174 / 500

174. Czy kierowca uczestniczący w wypadku
drogowym jest zobowiązany do podania swoich
danych personalnych oraz danych dotyczących
zakładu ubezpieczeń, z którym zawarta jest
umowa OC na żądanie innej osoby
uczestniczącej w wypadku?

A) Prawo nie przewiduje takiego obowiązku.

B) Tak, zawsze.

C) Tylko w przypadku, jeżeli ta osoba odniosła obrażenia.

175 / 500

175. Do czego jest zobowiązany kierowca, jeżeli
uczestniczył w wypadku, w którym jest zabity
lub ranny?

A) Do udzielenia niezbędnej pomocy ofiarom wypadku oraz wezwania pogotowia ratunkowego i Policji.

B) Do nieprzemieszczania pojazdów – nawet wówczas, jeśli konieczne jest wydobycie ciężko rannego uczestnika zdarzenia z wraku.

C) Do jak najszybszego usunięcia pojazdu z miejsca wypadku, aby jego obecność nie utrudniała ruchu innym jego uczestnikom.

176 / 500

176. Czy w czasie wymiany koła w pojeździe osoby
znajdujące się w części pasażerskiej (w kabinie)
powinni ją opuścić?

A) Tak, ale dotyczy to wyłącznie autobusów.

B) Tak, ze względów bezpieczeństwa.

C) Nie, nie ma takiej potrzeby.

177 / 500

177. Czy hydrauliczna platforma załadunkowa o
udźwigu 1 t zamontowana na samochodzie
ciężarowym może być opuszczona podczas
jazdy?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko wtedy, gdy ładunek wystaje poza przestrzeń ładunkową.

178 / 500

178. Czy w przypadku wycieku paliwa z cysterny
kierowca powinien zadbać o bezpieczeństwo
innych uczestników ruchu drogowego?

A) Tak.

B) Nie, jest to obowiązek wyłącznie służb ratowniczych.

C) Nie, ponieważ kierowca nie musi posiadać odpowiedniej wiedzy na temat prowadzenia akcji ratunkowej związanej z neutralizacją niebezpiecznych substancji i zapewnieniem bezpieczeństwa osób znajdujących się w pobliżu.

179 / 500

179. Czy lina holownicza jest obowiązkowym
wyposażeniem samochodu ciężarowego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale dotyczy to tylko samochodów ciężarowych bez przyczepy.

180 / 500

180. Który z wymienionych elementów należy do
obowiązkowego wyposażenia samochodu
ciężarowego?

A) Nóż do przecinania pasów bezpieczeństwa.

B) Trójkąt ostrzegawczy.

C) Apteczka.

181 / 500

181. Która z zasad bezpiecznej jazdy powinna
zawsze towarzyszyć kierującemu samochodem
ciężarowym?

A) Specjalnej ostrożności.

B) Zaufania do innych uczestników ruchu.

C) Żadna z powyższych.

182 / 500

182. Która z zasad bezpiecznej jazdy powinna
zawsze towarzyszyć kierującemu samochodem
ciężarowym?

A) Specjalnej ostrożności.

B) Zaufania do innych uczestników ruchu.

C) Koncentracji i obserwacji.

183 / 500

183. Czy wszystkie leki przeciwhistaminowe są
zabronione dla kierowców samochodów
ciężarowych?

A) Tak, ponieważ każdy z nich wywołuje senność.

B) Tak, ponieważ każdy z nich wywołuje spowolnienie reakcji organizmu.

C) Nie, ale przed ich zażywaniem należy zasięgnąć porady specjalisty.

184 / 500

184. Czy każdy poziom stresu jest szkodliwy dla
precyzji kierowania samochodem ciężarowym
przez kierowcę?

A) Nie, niewielki poziom stresu może sprawić, że kierowca bardziej się będzie koncentrował na kierowaniu pojazdem.

B) Tak.

C) Nie, dotyczy to wyłącznie stresu związanego z chęcią dostarczenia towaru na czas.

185 / 500

185. Jeśli kierowca spożył poprzedniego dnia 0,5 l
wódki lub 3 butelki 0,5 l piwa, może następnego
dnia rano usiąść bezpiecznie za kierownicą
samochodu ciężarowego?

A) Tak, ponieważ przez noc podczas snu alkohol zostanie naturalnie wydalony z organizmu.

B) Nie, ponieważ rano stężenie alkoholu w organizmie kierowcy może znacznie przekraczać dopuszczalną normę.

C) Tak, jeśli kierowca spał co najmniej 8 godzin, zjadł obfite śniadanie oraz napił się mocnej kawy.

186 / 500

186. Czy po wizycie u lekarza wskazane jest
dodatkowe zapytanie farmaceuty w aptece przy
kupnie leków na temat ich działania na kierowcę
w przypadku wykonywania zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Nie, ponieważ to lekarz decyduje o doborze leków.

B) Nie, ponieważ farmaceuta nie ma dostatecznej wiedzy na temat wpływu leków na organizm kierowcy.

C) Tak, ponieważ farmaceuta może poinformować o negatywnym działaniu leku na organizm kierowcy.

187 / 500

187. Czy zażywanie przez kierowcę samochodu
ciężarowego leków wywołujących tak zwany
„efekt sedatywny” jest bezpieczne?

A) Tak, jeśli leki te nie są zażywane w dużych ilościach.

B) Nie, ponieważ mogą spowodować spowolnienie reakcji organizmu oraz wydłużenie czasu reakcji.

C) Tak, pod warunkiem stosowania się do zaleceń lekarza lub ulotki dołączonej do leku.

188 / 500

188. Czy kierowca może kierować pojazdem
z manualną skrzynią biegów w przypadku urazu
ręki mającego bezpośredni wpływ na brak
możliwości zmiany biegów w pojeździe?

A) Nie, ponieważ przepisy ruchu drogowego wymagają do kierowania pojazdami odpowiedniej sprawności fizycznej i psychicznej.

B) Tak, w przypadku kiedy potrafi jedną ręką obsługiwać kierownicę i dźwignię zmiany biegów.

C) Tak, w każdym przypadku.

189 / 500

189. Czy podwyższony poziom stresu u kierowcy ma
wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

A) Poprawia bezpieczeństwo jazdy, ponieważ stres wyostrza zmysły.

B) Pogarsza bezpieczeństwo jazdy.

C) Nie ma znaczenia dla bezpieczeństwa jazdy.

190 / 500

190. Czy trudna sytuacja na drodze lub ciężkie
warunki atmosferyczne mogą mieć wpływ na
poziom stresu u kierowcy?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko jeśli wynikiem tej sytuacji jest zaistnienie zdarzenia drogowego.

191 / 500

191. Czy częste nadużywanie alkoholu przez
kierowców wykonujących przewozy drogowe
może mieć wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

A) Tak, alkohol oraz efekty zatrucia alkoholowego mają bezpośredni wpływ na percepcje kierowcy.

B) Nie, w żadnym wypadku.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku, jeżeli jest to wynikiem choroby alkoholowej i kierowca pije codziennie.

192 / 500

192. Czy stosowanie obowiązkowych okresów
odpoczynku przez kierowców wykonujących
przewozy drogowe ma wpływ na poprawę
bezpieczeństwa jazdy?

A) Tak, ale tylko w przypadku kierowców wykonujących przewozy drogowe osób.

B) Tak, ale tylko w przypadku kierowców wykonujących przewozy drogowe towarów niebezpiecznych.

C) Tak.

193 / 500

193. Czy kierowca może wykonywać przewozy
drogowe w przypadku, kiedy ma nieaktualne
badania lekarskie lub psychologiczne?

A) Tak, ale tylko przez 30 dni od daty upłynięcia terminu badań.

B) Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli ma odpowiednie zaświadczenie wystawione przez pracodawcę.

C) Nie, w żadnym przypadku.

194 / 500

194. Czy kierowca może kierować pojazdem po
zażyciu substancji odurzających?

A) Tak, jeżeli nie należą one do grupy substancji zakazanych.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, jeżeli są to środki pobudzające.

195 / 500

195. Czy wypicie przez kierowcę półlitrowego piwa
po obfitym i tłustym posiłku, w trakcie krótkiej
obowiązkowej przerwy w jeździe ma wpływ na
możliwość dalszego kierowania pojazdem?

A) Tak, każda ilość wypitego alkoholu obniża percepcję kierowcy.

B) Nie, bo po obfitym posiłku jedno duże piwo nie ma wpływu na stan trzeźwości kierowcy.

C) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy jednym ze zjedzonych dań było smażone mięso wieprzowe (np. schab karkowy).

196 / 500

196. Czy kierowca powinien kontynuować jazdę
w przypadku, kiedy wie, że ma gorączkę?

A) Tak, powinien jak najszybciej dojechać do bazy i udać się do lekarza lub do domu.

B) Nie powinien kontynuować jazdy, ponieważ gorączka wpływa na obniżenie percepcji kierowcy, a tym samym na bezpieczeństwo jazdy.

C) Należy to do wyłącznej decyzji kierowcy.

197 / 500

197. Jak powinien zachować się kierowca samochodu
ciężarowego, który odczuwa zmęczenie?

A) Powinien zatrzymać się, wykonać kilka energicznych ćwiczeń gimnastycznych, lub w razie potrzeby przespać się.

B) Powinien w pierwszej kolejności otworzyć okno, a następnie wypić napój energetyczny.

C) Jeżeli do końca trasy pozostało mu jedynie niewielka ilość kilometrów, wystarczy zmniejszenie prędkości jazdy i uchylenie okna.

198 / 500

198. Czy zjedzenie przed snem bardzo obfitego
posiłku pozwoli kierowcy na odpowiedni
wypoczynek podczas snu przed porannym
wyruszeniem w trasę?

A) Tak.

B) Nie.

C) Obfitość posiłku nie ma żadnego wpływu na sen kierowcy.

199 / 500

199. Czy bardzo obfity posiłek (nadmierna ilość
pożywienia) ma wpływ na percepcję kierowcy?

A) Tak, ponieważ zbyt duża ilość jedzenia powoduje senność i wpływa na obniżenie percepcji kierowcy.

B) Nie, nie ma to wpływu na percepcję kierowcy.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy posiłek zawierał duże ilości tłuszczów.

200 / 500

200. Czy kierowca powinien odżywiać się
regularnie?

A) Tak, ponieważ wpływa to na jego percepcję i ogólną kondycję fizyczną.

B) Nie koniecznie, ponieważ nie ma to związku z bezpieczeństwem jazdy.

C) Tak, ale jest to wskazane wyłącznie w przypadku dłuższych tras międzynarodowych.

201 / 500

201. Czy trudna sytuacja w domu (stres), a także
w miejscu pracy, może mieć wpływ na
sprawność i zachowanie się kierowcy?

A) Nie, to nie powinno mieć wpływu, ponieważ jadąc koncentrujemy się wyłącznie na tym, co dzieje się na drodze.

B) Tak, nie da się tego oddzielić, nie da się problemów pozostawić w domu lub o nich zapomnieć w przeciągu kilkudziesięciu minut.

C) Dla sprawnego i doświadczonego kierowcy nie ma to znaczenia dla bezpiecznego wykonania zadania przewozowego.

202 / 500

202. Czy nadzorowanie naprawy serwisowej pojazdu
ma wpływ na zmęczenie kierowcy?

A) Tak, to przecież też praca, która często wymaga koncentracji oraz wysiłku.

B) Nie, jeśli kierowca lubi takie czynności; przecież wtedy nie kieruje pojazdem.

C) Nie, ponieważ wykonuje on wówczas funkcję nadzorującą i nie wymaga to zwiększonej uwagi z jego strony.

203 / 500

203. Czy po zakończeniu jazdy na dłuższej trasie
można bezpiecznie kierować własnym
samochodem?

A) Tak, to przecież inny samochód, inne warunki.

B) Należy tego unikać i przede wszystkim udać się na odpoczynek.

C) Tak, to przecież już jest prywatna sprawa kierującego.

204 / 500

204. Co jest bardziej niebezpieczne – kierowanie po
nieprzespanej nocy czy kierowanie po wypiciu
alkoholu?

A) Kierowanie pod wpływem alkoholu.

B) Kierowanie po nieprzespanej nocy.

C) Oba powyższe działania są niebezpieczne i mogą prowadzić do wypadku drogowego.

205 / 500

205. Czy każdy kierowca wymaga jednakowego
rozkładu przerw w trakcie jazdy?

A) Nie, zależy to od indywidualnych stałych cech i aktualnego samopoczucia kierowcy.

B) Tak, wymagają tego obowiązujące przepisy.

C) Tak, z uwagi na bezpieczeństwo i nienaruszanie harmonogramu jazdy.

206 / 500

206. Jak nazywa się sytuacja, w której organizm
uwalnia duże ilości adrenaliny ?

A) Stres biologiczny.

B) Stres psychologiczny.

C) Zmęczenie i wyczerpanie.

207 / 500

207. Jak szybko będzie się męczyła osoba, która ma
większą wrażliwość na bodźce?

A) Tak samo szybko, jak ta, która ma wrażliwość przeciętną.

B) Szybciej, niż osoba o wrażliwości przeciętnej.

C) Wolniej niż osoba o wrażliwości przeciętnej.

208 / 500

208. Przy jakim stężeniu alkoholu we krwi polskie
prawo dopuszcza kierowanie pojazdem?

A) Poniżej 0,2‰.

B) Poniżej 0,5‰.

C) Poniżej 0,25‰.

209 / 500

209. Jaka jest przeciętna szybkość rozkładu (spalania)
alkoholu u mężczyzny?

A) 5 – 9 gramów czystego alkoholu na godzinę.

B) 10 – 12 gramów czystego alkoholu na godzinę.

C) 10 – 12 gramów czystego alkoholu na godzinę.

210 / 500

210. Od jakiego momentu należy liczyć czas spalania
alkoholu w organizmie?

A) Od momentu rozpoczęcia picia.

B) Od momentu zakończenia picia.

C) Po upływie godziny od zakończenia picia.

211 / 500

211. W jaki sposób wypity alkohol wpływa na
widzenie przez kierowcę?

A) Widzi on przedmioty dalej niż są w rzeczywistości.

B) Widzi on przedmioty bliżej niż są w rzeczywistości, jeśli spożył niewielką ilość alkoholu.

C) Dla dobrego kierowcy nie ma to znaczenia, ponieważ widzi bez różnicy, jeśli spożył niewielką ilość alkoholu.

212 / 500

212. Kiedy stężenia alkoholu we krwi jest
największe?

A) W trakcie picia,

B) W godzinę po zakończeniu picia,

C) Zaraz po zakończeniu picia.

213 / 500

213. Co zawiera więcej czystego alkoholu: 0,5 litra
piwa czy 25 gramów wódki?

A) Wódka.

B) Piwo.

C) Zawartość jest dokładnie taka sama.

214 / 500

214. Ile gramów czystego alkoholu zawiera 0,5 litra
piwa?

A) 1 gram.

B) 2 gramy.

C) Około 25 gramów.

215 / 500

215. Skąd wiadomo, po jakich lekach nie powinno się
kierować pojazdem?

A) Taka informacja jest między innymi treścią ulotki dołączonej do leku.

B) Od kolegów, znajomych, członków rodziny.

C) Jeżeli lekarz przepisał dany preparat, to znaczy, że kierowca może go stosować także podczas jazdy.

216 / 500

216. Jaka jest przeciętna szybkość rozkładu
(spalania) alkoholu u kobiet?

A) 8-10 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

B) 10-12 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

C) 14-16 gram czystego alkoholu w ciągu godziny.

217 / 500

217. Jak alkohol działa na układ nerwowy?

A) Pobudzająco.

B) Hamująco.

C) Nie ma wpływu na organizm, jeśli nie jest spożywany często.

218 / 500

218. Które zdanie jest prawdziwe?

A) Alkohol w postaci wina jest środkiem zawsze poprawiającym trawienie i wskazanym w niewielkich ilościach.

B) Alkohol w postaci lekkiego piwa poprawia sprawność psychofizyczną.

C) Alkohol może zmniejszać odporność organizmu.

219 / 500

219. Przy jakiej zawartości alkoholu we krwi
występują zaburzenia sprawności ruchowej,
nadmierna pobudliwość i gadatliwość, a także
błędna ocena własnych możliwości?

A) 0,3-0,5 promila.

B) 0,5-0,7 promila.

C) 0,7-2,0 promila.

220 / 500

220. Czy w trasie należy pić więcej czy mniej
napojów niż zazwyczaj?

A) Tyle samo.

B) Więcej, bo powietrze w kabinie jest zazwyczaj bardziej suche.

C) Mniej, aby uniknąć częstych przerw w podróży.

221 / 500

221. Czy wyjeżdżając w trasę należy mieć ze sobą
lekkostrawny i nie psujący się szybko produkt
do bieżącego zaspokojenia głodu?

A) Nie ma takiej potrzeby.

B) Tak, zawsze może dojść do sytuacji wcześniej nieprzewidzianej.

C) To zależy od rodzaju trasy; na trasach dłuższych jest to wskazane, na krótkich nie jest konieczne.

222 / 500

222. Który przedział godzinowy sprzyja potęgowaniu
uczucia senności podczas prowadzenia pojazdu?

A) 7.00 – 12.00.

B) 21.00 – 2.00.

C) 3.00 – 6.00.

223 / 500

223. Co może zmniejszyć ryzyko chorób układu
pokarmowego u kierowcy samochodu
ciężarowego?

A) Spożywanie pokarmów lekkostrawnych.

B) Spożywanie wyłącznie ciepłych posiłków.

C) Spożywanie posiłków w odstępach 4-5 godzinnych w większych ilościach.

224 / 500

224. Czy niska aktywność ruchowa kierowcy
samochodu ciężarowego, może zwiększać
ryzyko zaistnienia chorób układu krążenia?

A) Nie, duża ilość ruchu może zwiększać ryzyko chorób układu krążenia z uwagi na nadmierny wysiłek.

B) Tak, może być to czynnik sprzyjający powstawaniu chorób układu krążenia.

C) Tak, jednak tylko w połączeniu z innymi negatywnymi czynnikami np. otyłością lub nałogiem palenia tytoniu.

225 / 500

225. Czy opanowanie za kierownicą samochodu
ciężarowego oraz umiejętność radzenia sobie ze
stresem może zmniejszyć ryzyko chorób układu
krążenia?

A) Tak.

B) Nie, choroby układu krążenia nie mają żadnego związku ze stresem.

C) Nie, ponieważ choroby układu krążenia mają zupełnie inne podłoże.

226 / 500

226. Czy po wielogodzinnym czasie prowadzenia
pojazdu, czas reakcji psychicznej kierowcy
może ulec zmianie?

A) Tak, będzie reagował szybciej na zauważone zagrożenie, ponieważ zmęczenie zwiększa poziom koncentracji.

B) Tak, będzie reagował szybciej na zauważone zagrożenie, ponieważ zmęczenie sprawia, że kierowca zwiększa obserwację sytuacji na drodze.

C) Tak, zmęczony kierowca może wolniej reagować na zauważone zagrożenie na drodze.

227 / 500

227. Czy regularne spożywanie posiłków
o zbliżonych porach ma znaczenie dla zdrowia
kierowcy?

A) Tak, ma to istotne znaczenie dla zachowania zdrowia.

B) Nie, ważne jest tylko to, aby przynajmniej raz dziennie kierowca spożył ciepły posiłek.

C) Tak, jednak ma to znaczenie wyłącznie podczas realizacji długich tras międzynarodowych.

228 / 500

228. Czy w dłuższym okresie czasu korzystanie
z niewłaściwie ustawionego fotela może
prowadzić do poważnych schorzeń kierowcy?

A) Nie, jedynie może powodować zwiększenie zmęczenia.

B) Tak, może powodować schorzenia kręgosłupa.

C) Nie, jedyną niedogodnością jest zmniejszenie precyzji kierowania pojazdem.

229 / 500

229. Co może powodować bardzo bliska pozycja
kierowcy za kierownicą w samochodzie
ciężarowym?

A) Zmniejszenie precyzji kierowania.

B) Zwiększenie precyzji kierowania.

C) Ułatwienie operowania kołem kierownicy.

230 / 500

230. Jaka część ciała z pośród wymienionych poniżej,
narażona jest często u kierowcy samochodu
ciężarowego na przeciążenia z uwagi na
siedzący tryb pracy?

A) Kończyny dolne.

B) Szyja oraz głowa.

C) Odcinek lędźwiowo-krzyżowy kręgosłupa.

231 / 500

231. Jakie schorzenie jest często spotykanym wśród
kierowców samochodów ciężarowych?

A) Postępująca wada wzroku.

B) Reumatyzm.

C) Dyskopatia.

232 / 500

232. Jak nazywa się nauka zajmująca się
dostosowaniem warunków wykonywania pracy
do możliwości psychofizycznych człowieka?

A) Ekonomia.

B) Ergonomia.

C) Ekologia.

233 / 500

233. Czy kierowca samochodu ciężarowego jadący
przez obszar zabudowany, który wjechał za znak
B1 (zakaz ruchu w obu kierunkach), może być
zatrzymany i skontrolowany przez Straż
Miejską?

A) Tak.

B) Nie, ponieważ do kontroli ruchu drogowego jest upoważniona wyłącznie Policja lub ITD.

C) Tak, ale tylko w przypadku, jeżeli obok Strażnika miejskiego znajduje się umundurowany Policjant lub Inspektor Inspekcji Transportu Drogowego.

234 / 500

234. Jak powinien zachować się kierowca samochodu
ciężarowego, który odczuwa zmęczenie?

A) Powinien przede wszystkim zawsze otworzyć okno i wypić napój energetyczny.

B) Powinien zatrzymać się, wykonać kilka energicznych ćwiczeń gimnastycznych lub w razie potrzeby przespać się.

C) Wystarczy, jeśli zmniejszy prędkość i uchyli okno, jeżeli do końca trasy pozostała mu niewielka odległość.

235 / 500

235. Czy kierujący samochodem ciężarowym może
wjechać na przejazd kolejowy na którym
opuszczone zostały półzapory?

A) Tak, wyłącznie w przypadku kiedy w pobliżu nie ma dróżnika, a widoczność pozwala stwierdzić, że pociąg się nie zbliża.

B) Tak, po upewnieniu się, że pociąg nie nadjeżdża, a z przeciwka nie jedzie inny pojazd.

C) Nie.

236 / 500

236. Czy uczestniczący w wypadku, w którym jest
osoba zabita lub ranna, kierowca samochodu
ciężarowego, jest obowiązany udzielić
niezbędnej pomocy ofiarom wypadku?

A) Tak, ma taki obowiązek.

B) Nie, ponieważ jedynie wykwalifikowany ratownik drogowy może udzielać pomocy ofiarom wypadków.

C) Tak, jeśli ukończył wcześniej specjalistyczne szkolenie z zakresu ratownictwa medycznego.

237 / 500

237. Czy kierowca samochodu ciężarowego
wyposażonego w pasy bezpieczeństwa ma
obowiązek ich zapięcia?

A) Tak, w każdym przypadku.

B) Nie, ten obowiązek nie dotyczy kierujących samochodami ciężarowymi o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 7,5 t.

C) Tak, za wyjątkiem osób mających orzeczenie lekarskie o przeciwwskazaniach do używania pasów.

238 / 500

238. Jaki odstęp od poprzedzającego pojazdu
powinien zachować kierowca pojazdu
w przypadku zatrzymania w tunelu
wynikającego z warunków lub przepisów ruchu
drogowego?

A) Co najmniej 3 m.

B) Co najmniej 7 m.

C) Co najmniej 5 m.

239 / 500

239. Czy kierowca może pozostawić uszkodzony
pojazd na pasie awaryjnym autostrady bez
włączonych świateł awaryjnych lub
pozycyjnych?

A) Czy kierowca może pozostawić uszkodzony pojazd na pasie awaryjnym autostrady bez włączonych świateł awaryjnych lub pozycyjnych?

B) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

C) Tak, w przypadku kiedy pojazd ma uszkodzony silnik.

240 / 500

240. Czy kierowca może unieruchomić pojazd na
pasie pomiędzy jezdniami?

A) Tak, ale tylko wyłącznie w przypadku, kiedy pas rozdzielający jezdnie jest wydzielony odpowiednimi znakami poziomymi.

B) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku konieczności zrealizowania odpoczynku lub obowiązkowej przerwy podczas prowadzenia pojazdu, a najbliższy parking znajduje się w znacznej odległości.

241 / 500

241. Czy kierowca może zatrzymać i pozostawić
pojazd na wiadukcie w celu dokonania zakupów
w pobliskim sklepie niezbędnych na dalszą
podróż?

A) Tak, jeżeli na wiadukcie występuje utwardzone szerokie pobocze.

B) Tak, ale wyłącznie w przypadku, kiedy pozwalają na to warunki ruchu drogowego, a najbliższe miejsce do parkowania znajduje się w znacznej odległości.

C) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

242 / 500

242. Czy kierowca może zatrzymać i pozostawić
pojazd w tunelu w celu odbycia dobowego
odpoczynku?

A) Nie, z wyjątkiem sytuacji, gdy w tunelu występują dwa pasy ruchu przeznaczone do ruchu w jednym kierunku.

B) Nie, z wyjątkiem sytuacji obfitych opadów śniegu pod warunkiem odpowiedniego – zgodnego z przepisami oznakowania postoju pojazdu.

C) Nie, ponieważ zagraża to bezpieczeństwu i jest niezgodne z przepisami ruchu drogowego.

243 / 500

243. Czy kierowca może pozostawić uruchomiony
pojazd na poboczu drogi i oddalić się w celu
dokonania zakupów niezbędnych na dalszą
podróż?

A) Tak, ale tylko w zimie, kiedy ma kłopoty z uruchomieniem silnika.

B) Tak, jeśli akumulatory są słabe pod warunkiem, że zamknie drzwi pojazdu i odpowiednio go oznakuje.

C) Nie, ponieważ stanowi to naruszenie przepisów ruchu drogowego i zagraża jego bezpieczeństwu.

244 / 500

244. Czy nagminne przekraczanie dopuszczalnego
czasu prowadzenia przez kierowcę może być
przyczyną cofnięcia licencji przedsiębiorcy?

A) Nie, ponieważ za takie przekroczenie odpowiada wyłącznie kierujący pojazdem.

B) Nie, jeśli przekroczenia są częste, ale niewielkie (nie przekraczają 120 minut).

C) Tak, ponieważ stanowi to wzrost zagrożenia bezpieczeństwa.

245 / 500

245. Czy przekroczenie czasu prowadzenia
samochodu ciężarowego przez kierowcę ma
wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Nie, jeśli kierowca jest wypoczęty.

B) Tak, może mieć taki wpływ.

C) Tak, ale jedynie, jeśli przekroczenie wynosi więcej niż godzinę.

246 / 500

246. Czy badania psychologiczne kierowców mają
wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, zmniejszają ryzyko wypadku, który może być spowodowany złym stanem psychicznym kierowcy.

B) Nie, jeżeli kierowca nie ukończył 30 lat i nie prowadzi zbyt intensywnego tryby życia.

C) Nie mają wpływu; badania mają na celu uniknięcie poważniejszych chorób psychicznych.

247 / 500

247. Czy badania lekarskie kierowcy mają wpływ na
bezpieczeństwo ruchu drogowego?

A) Tak, zmniejszają ryzyko wypadku, który może być spowodowany złym stanem zdrowia kierowcy

B) Nie, jeżeli kierowca nie ukończył 30 lat i dotychczas nie miał żadnych dolegliwości chorobowych,

C) Nie mają wpływu; badania mają na celu uniknięcie poważniejszych chorób, aby pracownik nie korzystał zbyt często ze zwolnień lekarskich.

248 / 500

248. Czy do obowiązków przewoźnika należy
przeszkolenie zatrudnionego kierowcy
w zakresie bhp?

A) Nie, jeśli kierowca był przeszkolony w tym zakresie u poprzedniego pracodawcy i ma potwierdzenie z Urzędu Wojewódzkiego.

B) Tak, ale dotyczy to wyłącznie kierowców przewożących towary niebezpieczne lub ładunki ponadgabarytowe.

C) Tak, zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie przepisami.

249 / 500

249. Czy kierowca ma prawny obowiązek udzielenia
pierwszej pomocy poszkodowanemu
w wypadku drogowym?

A) Nie, jeżeli nie jest bezpośrednim uczestnikiem tego zdarzenia.

B) Tak, w każdym przypadku i sytuacji.

C) Tak, ale tylko jeśli posiada odpowiednie umiejętności lub przeszkolenie w zakresie udzielania pierwszej pomocy.

250 / 500

250. Co powinien zrobić kierowca samochodu
ciężarowego w przypadku uczucia silnego
zmęczenia?

A) Jak najszybciej przerwać jazdę, zatrzymując pojazd w miejscu dozwolonym i bezpiecznym, a następnie odpocząć.

B) Kontynuować jazdę, jeśli do celu pozostał niewielki odcinek, zmniejszając jednak prędkość jazdy.

C) Otworzyć okno, zwiększyć głośność radia i kontynuować jazdę z mniejszą prędkością.

251 / 500

251. W jaki sposób zmienia się czas reakcji kierowcy
w miarę ciągłego prowadzenia pojazdu?

A) W ogóle się nie zmienia.

B) Zawsze zależy to od indywidualnych cech, doświadczenia i umiejętności kierującego.

C) Wydłuża się.

252 / 500

252. Czy proste ćwiczenia fizyczne podczas przerwy
w prowadzeniu pojazdu mają wpływ na
percepcję kierowcy?

A) Tak, jeśli wykonywane są nieprzerwanie przez co najmniej 30 minut.

B) Tylko intensywne ćwiczenia na siłowni mogą poprawić percepcję.

C) Tak, nawet krótkotrwałe ich wykonywanie może być pozytywne.

253 / 500

253. Czy sprawność fizyczna może mieć pozytywny
wpływ na koncentrację kierowcy?

A) Nie.

B) Tak.

C) Sprawność fizyczna nie wpływa na poziom koncentracji podczas prowadzenia samochodu ciężarowego.

254 / 500

254. Czy kierowca w sytuacji zagrożenia przez
agresora swojego bezpieczeństwa może
skorzystać z pomocy Policji lub ITD?

A) Tak.

B) Jeśli sytuacja ma miejsce poza obszarem zabudowanym, organem uprawnionym do pomocy jest jedynie Policja.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku jeśli agresor jest uzbrojony lub istnieje zagrożenie życia.

255 / 500

255. W jaki sposób kierowca powinien zareagować
na agresję innego uczestnika ruchu drogowego?

A) Zignorować jego zachowanie i czekać aż sam się uspokoi.

B) Zareagować równie agresywnie.

C) Jeśli to możliwe zminimalizować przyczynę agresji lub przeprosić za niedogodność.

256 / 500

256. Co może spowodować stres u kierowcy
wywołany zmęczeniem?

A) Wypadek drogowy.

B) Niekontrolowany wzrost prędkości jazdy.

C) Zawsze spadek koncentracji do wartości bliskiej zeru.

257 / 500

257. Czym może być wywołana agresja?

A) Prowokacją w formie fizycznej.

B) Przede wszystkim głodem lub pragnieniem.

C) Zwłaszcza warunkami biometeorologicznymi.

258 / 500

258. Czy kierowca samochodu ciężarowego powinien
stosować zasadę ograniczonego zaufania do
innych uczestników ruchu?

A) Nie ma takiej potrzeby.

B) Tak, ale tylko w stosunku do pieszych i rowerzystów.

C) Tak, w określonych przypadkach i sytuacjach.

259 / 500

259. Czy odpowiednie rozmieszczenie ładunku w
pojeździe ma wpływ na bezpieczeństwo jazdy?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko w terenie górskim.

260 / 500

260. Czy w sytuacji gdy przewożony jest ładunek
wskazane jest zabieranie osób postronnych do
kabiny samochodu ciężarowego?

A) Tak, jeśli kierowcy chce się spać.

B) Nie, ponieważ nie wiadomo z kim ma się do czynienia.

C) Tak, jest to korzystne w dłuższej trasie.

261 / 500

261. Czy kierowca poruszający się w Strefie
Schengen, ma prawo do przewozu w celach
zarobkowych towarów akcyzowych
w większych ilościach, które stanowią jego
własność i nie należą do przewoźnika?

A) Tak, o ile prowadzi działalność gospodarczą w zakresie przesyłek kurierskich.

B) Tak, jeśli posiada zgodę przewoźnika na tego typu działalność dodatkową.

C) Nie, jest to zabronione.

262 / 500

262. Czy przewóz osób w przyczepie lub naczepie
samochodu ciężarowego, który dodatkowo
przewozi ładunek jest dozwolony?

A) Nie, w żadnym wypadku.

B) Tak, jeśli spełnione są podstawowe zasady bezpieczeństwa i jest system łączności pomiędzy kabiną a ładownią.

C) Tak, jeśli miejsce na to pozwala.

263 / 500

263. Czy kierowca samochodu ciężarowego może
bezpiecznie przewozić w kabinie przez granicę
przygodne osoby?

A) Tak, w każdym przypadku, jeśli nie pobiera za taką przysługę żadnej opłaty.

B) Nie, ponieważ osoba taka może należeć do zorganizowanej grupy przestępczej.

C) Tak, pod warunkiem, że osoba taka zostanie wylegitymowana przez kierowcę i wniesie stosowną opłatę za przejazd.

264 / 500

264. Jeśli kierowca zostanie poproszony przez osobę
postronną w strefie przygranicznej o
przewiezienie paczki żywnościowej dla rodziny
za granicą, czy może wyrazić na to zgodę?

A) Tak, pod warunkiem, że paczka będzie hermetycznie zamknięta, a nadawca wzbudza zaufanie.

B) Nie, w żadnym przypadku.

C) Tak, pod warunkiem, że nadawca wniesie za taką usługę stosowną opłatę bezpośrednio dla kierowcy.

265 / 500

265. Czy kierowca samochodu ciężarowego, może
spać w pojeździe, jeśli znajduje się w nim
miejsce do spania, jeżeli przewozi ładunek?

A) Nie, jest to zabronione.

B) Tak.

C) Tak, pod warunkiem zapewnienia dodatkowej ochrony ładunku.

266 / 500

266. Czy kierowca samochodu ciężarowego, może
podczas transportu międzynarodowego
przyjmować płatne przesyłki kurierskie?

A) Tak, dzięki temu ma możliwość dodatkowego zarobku.

B) Nie, jest to zabronione.

C) Tak, aczkolwiek jest to ryzykowne.

267 / 500

267. Czy po wejściu Polski do Strefy Schengen,
obowiązują limity przewozu towarów
akcyzowych (np. alkoholu)?

A) Nie ma takich ograniczeń.

B) Tak, obowiązuje nadal limit w tym zakresie.

C) Nie ma limitu, jeśli towar taki jest przewożony na potrzeby własne i nie będzie podlegał dalszej odsprzedaży.

268 / 500

268. Czy osoba figurująca w systemie SIS jako
stanowiąca zagrożenie dla porządku
publicznego, może wjechać bez żadnych
ograniczeń na terytorium Strefy Schengen?

A) Tak, jeśli posiada ważny paszport lub inny dokument tożsamości ze zdjęciem.

B) Nie.

C) Tak, pod warunkiem, że przez Strefę Schengen jedzie „tranzytem”.

269 / 500

269. Czy kierowca samochodu ciężarowego
poruszający się w Strefie Schengen, musi
obowiązkowo posiadać ważny paszport?

A) Tak, w każdym przypadku.

B) Nie, wystarczający jest aktualny dowód osobisty.

C) Tak, jeśli ważność dowodu osobistego wygasa w bieżącym roku kalendarzowym.

270 / 500

270. Czy w Strefie Schengen mogą zostać
przywrócone kontrole graniczne?

A) Nie, byłoby to niezgodne z postanowieniami układu Schengen.

B) Tak, w wyjątkowych sytuacjach ze względów bezpieczeństwa.

C) Tylko w przypadku granic z krajami, które jako ostatnie przystąpiły do Strefy Schengen.

271 / 500

271. Czy stosowanie w transporcie cen
dumpingowych jest w Polsce przestępstwem?

A) Tak, grozi za to kara do 10 lat pozbawienia wolności.

B) Nie, ale za ich stosowanie może być nałożona kara w drodze decyzji administracyjnej przez Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

C) Przepisy tego nie regulują, a wysokość ceny za usługę reguluje przedsiębiorca prowadzący działalność gospodarczą.

272 / 500

272. Czy kierowca może być kontrolowany przez
służby celne na terytorium danego kraju?

A) Tak, ale tylko w obecności Policji.

B) Nie.

C) Tak.

273 / 500

273. Kto ponosi odpowiedzialność za prawdziwość
danych zawartych w dokumentach potrzebnych
ze względu na przepisy celne, podatkowe
i administracyjne?

A) Nadawca.

B) Kierowca.

C) Odbiorca.

274 / 500

274. W jaki sposób można zmniejszyć ryzyko
nieświadomego przewozu przez kierowcę
nielegalnych imigrantów?

A) Nie zabierać przygodnych osób do kabiny lub skrzyni ładunkowej.

B) Nigdy nie pytać jak dojechać do miejsca przeznaczenia.

C) Jeździć tylko w porze nocnej.

275 / 500

275. Czy podczas przewozu tranzytowego przez kraje
trzecie kierowca powinien sprawdzać przestrzeń
ładunkową i kabinę przed wyruszeniem w dalszą
drogę?

A) Tak, ponieważ w pojeździe mogły się ukryć nieuprawnione osoby.

B) Nie, ponieważ za taka sytuację odpowiada przewoźnik.

C) Nie, ponieważ za takie sytuacje odpowiada wyłącznie straż graniczna.

276 / 500

276. Kto ponosi odpowiedzialność za nielegalny
przewóz przesyłki przyjętej przez kierowcę od
przygodnej osoby do przewozu?

A) Kierowca.

B) Osoba która przekazała przesyłkę.

C) Właściciel przedsiębiorstwa.

277 / 500

277. Co oznacza pojęcie polega przemyt nielegalnych
imigrantów?

A) Ułatwienie wjazdu, zamieszkania lub zatrudnienia osób sprzecznie z zasadami obowiązującymi w danym kraju w celu osiągnięcia korzyści materialnych.

B) Wielokrotny nielegalny przewozie tych samych osób pomiędzy dwoma krajami.

C) Nieodpłatny przewozie osób w strefie przygranicznej.

278 / 500

278. Czy wejście kraju do strefy Schengen oznacza,
że przemyt zniknie?

A) Nie, ponieważ nie ma wolnego obrotu towarów akcyzowych.

B) Tak, ponieważ skasowano limity na przewozy towarów akcyzowych.

C) Tak, ponieważ nie istnieją granice wewnętrzne w krajach strefy Schengen.

279 / 500

279. Czy pojęcie „prędkość nadmierna” oznacza to
samo co „prędkość wysoka”?

A) Tak, ponieważ prędkość nadmierna zawsze jest prędkością wysoką.

B) Nie, są to pojęcia o innym znaczeniu i nie używa się ich jako „zamiennika”.

C) Nie, ponieważ prędkość nadmierna powstaje po przekroczeniu prędkości 50 km/h, a taka wartość nie może być określana jako „prędkość wysoka”.

280 / 500

280. Czy w określonych sytuacjach na drodze za
nadmierną prędkość może być uznana prędkość
zawierająca się w przedziale 15 – 20 km/h?

A) Tak, jednak wyłącznie przy ujemnych temperaturach.

B) Nie, ponieważ przedział prędkości jest zbyt niski.

C) Tak.

281 / 500

281. Co należy rozumieć przez określenie „prędkość
nadmierna”?

A) Jest to zawsze prędkość większa niż dozwolona w danym miejscu na drodze.

B) Jedynie prędkość duża rozwijana przez kierującego samochodem ciężarowym może być uznana za nadmierną.

C) Każda wartość prędkości może być nadmierna w określonej sytuacji i warunkach ruchu.

282 / 500

282. O czym powinien pamiętać kierujący
samochodem ciężarowym podczas zamiaru
zmiany pasa ruchu?

A) O tym, że ma status włączającego się do ruchu, jeśli opuszcza pas ruchu dla pojazdów powolnych.

B) O tym, że ma pierwszeństwo przed innymi nadjeżdżającymi pojazdami, jeśli wcześniej włączył kierunkowskaz.

C) O tym, że ma obowiązek zachowania ostrożności na poziomie zwykłym podczas realizacji manewru.

283 / 500

283. Z jaką maksymalną prędkością, może poruszać
się kierujący samochodem ciężarowym o
dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej
3,5 t bez przyczepy na drodze dwukierunkowej
dwupasowej poza obszarem zabudowanym?

A) 80 km/h.

B) 90 km/h.

C) 70 km/h.

284 / 500

284. Czy w skład jezdni wchodzi utwardzone
pobocze?

A) Nie, jest to odrębny element drogi.

B) Tak, jeśli posiada nawierzchnię bitumiczną.

C) Tak, pod warunkiem, że wyznaczone jest przy pomocy właściwych znaków poziomych.

285 / 500

285. Jak zdefiniowane jest w ustawie - Prawo o ruchu
drogowym pojęcie „drogi”?

A) Jako pojęcie wskazujące obszar, na którym poruszać się mogą wyłącznie pojazdy.

B) Jako pojęcie wskazujące obszar przeznaczony do korzystania uczestników ruchu drogowego – pieszych oraz kierujących.

C) Jako pojęcie w skład którego wchodzą dwa inne: „pobocze” i „pas ruchu”, które wspólnie tworzą drogę.

286 / 500

286. Z jaką maksymalną prędkością może poruszać
się samochód ciężarowy na autostradzie?

A) 80 km/h.

B) 90 km/h.

C) 100 km/h.

287 / 500

287. Z jaką maksymalną prędkością może poruszać
się samochód ciężarowy na drodze
dwujezdniowej o przynajmniej 2 pasach ruchu
dla tego samego kierunku poza obszarem
zabudowanym?

A) 100 km/h.

B) 70 km/h.

C) 80 km/h.

288 / 500

288. Czy umieszczony w obszarze zabudowanym
pojedynczy znak podwyższający prędkość do
80 km/h dotyczy również kierującego
samochodem ciężarowym o dopuszczalnej
masie całkowitej przekraczającej 3,5 t?

A) Tak, zawsze.

B) Nie, ponieważ podwyższenia prędkości powyżej 60 km/h w obszarze zabudowanym nie dotyczą samochodów ciężarowych, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t.

C) Tak, jeśli jezdnia posiada nie mniej niż 3 pasy ruchu przeznaczone do jazdy w tym samym kierunku.

289 / 500

289. Co, zgodnie z przepisami ruchu drogowego,
oznacza pojęcie „włączanie się do ruchu”?

A) Jest to każde wznowienie ruchu po zatrzymaniu.

B) Jest to między innymi każde wznowienie ruchu z wyjątkiem ruszania spod świateł lub po zatrzymaniu w związku ze znakiem „STOP”.

C) Jest to między innymi wznowienie ruchu po zatrzymaniu nie wynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego.

290 / 500

290. Który z manewrów, wymaga zachowania
szczególnej ostrożności – zgodnie z przepisami
ustawy Prawo o ruchu drogowym?

A) Każdy manewr wymijania.

B) Zatrzymanie samochodu ciężarowego.

C) Zawracanie.

291 / 500

291. Czy jadąc na oznaczonym znakiem
ostrzegawczym zakręcie drogi trzypasowej
jednokierunkowej kierowca samochodu
ciężarowego może wyprzedzić inny pojazd
poruszający się środkowym pasem ruchu?

A) Tak – ale wyłącznie z jego lewej strony (korzystając z lewego pasa drogi).

B) Tak – ale tylko w przypadku jeśli jest to obszar zabudowany.

C) Nie – bez względu na natężenie ruchu.

292 / 500

292. Jaki rodzaj skrzyżowania jest najbardziej
niebezpieczny jeśli chodzi o ilość wypadków
drogowych mających na nim miejsce?

A) Równorzędne.

B) O ruchu okrężnym.

C) Z pierwszeństwem wyznaczonym przy pomocy znaków drogowych.

293 / 500

293. Na jakiej części drogi, w ujęciu statystycznym,
ma miejsce największa liczba wypadków
drogowych w Polsce?

A) Na prostym odcinku.

B) Na spadkach i na wzniesieniach łącznie.

C) Na łukach.

294 / 500

294. Jakim rodzajem czynnika ryzyka zawodowego
jest wykonywanie czynności przy podniesionym
samochodzie ciężarowym lub czynności
związanych z łączeniem przyczepy?

A) Czynnikiem uciążliwym.

B) Czynnikiem niebezpiecznym.

C) Żadnym z wyżej podanych.

295 / 500

295. O czym musi wiedzieć kierowca samochodu
ciężarowego, który nie zachowuje bezpiecznego
odstępu od pojazdu poprzedzającego?

A) O tym, że najechanie na mniejszy pojazd z nawet niewielka prędkością może prowadzić do tragicznych konsekwencji.

B) O niczym, ponieważ pneumatyczny układ hamulcowy samochodów ciężarowych jest znacznie bardziej skuteczny niż hydrauliczny stosowany w samochodach osobowych.

C) Jedynie o ryzyku zatrzymania przez Policje i nałożenia mandatu karnego.

296 / 500

296. Który z elementów jazdy, kierowca samochodu
ciężarowego musi brać pod uwagę podczas
jazdy w korku?

A) Konieczność zachowania odstępu od pojazdu poprzedzającego minimum 5 m podczas zatrzymania – zgodnie z przepisami ruchu drogowego.

B) Możliwość zajeżdżania drogi przez kierujących mniejszymi pojazdami.

C) Konieczność ciągłego używania sygnału dźwiękowego, co może dodatkowo rozpraszać uwagę.

297 / 500

297. Kto ponosi najbardziej dotkliwe dla przyszłości
straty w wyniku wypadku drogowego
z udziałem samochodu ciężarowego, w którym
są osoby zabite?

A) Rodziny ofiar zdarzenia.

B) Przedsiębiorca (właściciel samochodu ciężarowego).

C) Kierujący samochodem ciężarowym, jeśli to on jest sprawcą.

298 / 500

298. Ile wypadków (procentowo) powodują
nietrzeźwi kierujący samochodami ciężarowymi
w Polsce?

A) Około 5%.

B) 3-4%.

C) Poniżej 3%.

299 / 500

299. Czy niewielkie przekroczenie prędkości
(o 5-10 km/h) w przypadku samochodu
ciężarowego może być niebezpieczne?

A) Nie, jest to zbyt małe przekroczenie, aby mogło mieć większy wpływ na poziom bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

B) Tak, ale tylko w obszarze zabudowanym.

C) Tak, zarówno w obszarze zabudowanym jak i poza takim obszarem.

300 / 500

300. Jaka ilość wypadków drogowych, ma miejsce
z powodu niewłaściwego stanu technicznego
pojazdów (wg danych statystycznych Policji)?

A) Powyżej 1000.

B) Około 500.

C) Poniżej 100.

301 / 500

301. Ile razy mniejszą ilość wypadków drogowych
powodują kierowcy samochodów ciężarowych
ogółem, w stosunku do kierujących
samochodami osobowymi?

A) Mniej więcej 10 razy mniej.

B) Mniej więcej 7 razy mniej.

C) Mniej więcej 5 razy mniej.

302 / 500

302. Co w statystykach wypadków drogowych
zajmuje najwyższą pozycję (większa ilość
zdarzeń drogowych) spośród wymienionych
poniżej?

A) Nieprawidłowe wyprzedzanie.

B) Nieprawidłowe zachowanie wobec pieszego.

C) Nieprzestrzeganie pierwszeństwa przejazdu.

303 / 500

303. Co jest najbardziej zawodnym ogniwem
w transporcie drogowym rzeczy?

A) Pojazd.

B) Infrastruktura drogowa.

C) Czynnik ludzki.

304 / 500

304. W jakim obszarze ma miejsce największa liczba
wypadków drogowych w Polsce?

A) Poza obszarem zabudowanym.

B) W obszarze zabudowanym.

C) Liczba ta jest mniej więcej zbliżona do 50% w jednym i drugim obszarze.

305 / 500

305. Czy stwierdzenie „liczba wypadków drogowych
wzrasta wraz z pogarszaniem się warunków
atmosferycznych na drodze” jest prawdziwe?

A) Nie.

B) Tak.

C) Tak – dotyczy to zwłaszcza silnych opadów deszczu, śniegu oraz oblodzenia jezdni.

306 / 500

306. Podczas jakich warunków atmosferycznych ma
miejsce największa liczba wypadków
drogowych w Polsce?

A) Opadów deszczu.

B) Opadów śniegu lub oblodzenia.

C) Dobrych warunków.

307 / 500

307. Co jest przykładem typowego uciążliwego
czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Głównie drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

B) Hałas wywołany brakiem należytego umiejscowienia luźno leżących przedmiotów w kabinie samochodu ciężarowego.

C) Nieszczelny układ wydechowy i spaliny przedostające się do wnętrza kabiny.

308 / 500

308. Co jest przykładem typowego szkodliwego
czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

B) Głównie stres wywołany zachowaniem innych uczestników ruchu.

C) Obsługa samochodu ciężarowego związana z koniecznością wymiany uszkodzonego koła w warunkach drogowych.

309 / 500

309. Co jest przykładem typowego niebezpiecznego
czynnika w karcie ryzyka zawodu kierowcy
samochodu ciężarowego?

A) Obsługa samochodu ciężarowego na stanowisku technicznym.

B) Głównie drgania występujące podczas jazdy po nierównościach.

C) Stres związany z grafikiem zadań przewozowych.Stres związany z grafikiem zadań przewozowych.

310 / 500

310. Czy pracownik może odmówić używania na
stanowisku pracy odzieży ochronnej, jeśli
otrzymał ją od pracodawcy?

A) Nie, ponieważ chroni ona zdrowie pracownika oraz jego prywatny ubiór.

B) Tak, to pracownik decyduje jakiego rodzaju odzież będzie nosił w czasie pracy.

C) Tak, jeśli uzna, że nie będzie czuł się w niej swobodnie.

311 / 500

311. Czy regulamin pracy może być mniej korzystny
w stosunku do pracowników od postanowień
ogólnych zawartych w kodeksie pracy?

A) Tak, jeśli taki zapis regulaminu nie zagraża bezpieczeństwu pracowników podczas wykonywania obowiązków służbowych.

B) Tak, ponieważ w zakładzie pracy to pracodawca decyduje o zasadach realizacji zadań przewidzianych dla pracowników

C) Nie, w żadnym wypadku.

312 / 500

312. Czy regulamin pracy może występować
w zakładzie zatrudniającym jedynie 19
pracowników?

A) Nie, wówczas występuje wyłącznie układ zbiorowy pracy.

B) Tak.

C) Tak, ale tylko, jeżeli pracownicy jednogłośnie wyrażą na to zgodę.

313 / 500

313. Które samochody ciężarowe, biorą udział w
większej ilości wypadków drogowych w Polsce?

A) Samochody ciężarowe bez przyczep.

B) Samochody ciężarowe z przyczepami.

C) Cysterny przewożące towary niebezpieczne.

314 / 500

314. Kto ginie głównie w wypadkach z udziałem
samochodów ciężarowych w Polsce ?

A) Pasażerowie samochodów ciężarowych.

B) Kierujący samochodami ciężarowymi.

C) Pozostali uczestnicy ruchu.

315 / 500

315. W jakim przedziale czasowym ma miejsce
największa liczba wypadków drogowych
w Polsce?

A) 0.01-9.59.

B) 10.00-20.59.

C) 21.00-0.00.

316 / 500

316. Jak często kierowcy samochodów ciężarowych
przyczyniają się do powstawania wypadków
drogowych w Polsce?

A) Rzadziej niż kierowcy samochodów osobowych.

B) W podobnym stopniu jak kierujący autobusami.

C) W podobnym stopniu jak inni kierowcy pojazdów samochodowych.

317 / 500

317. Jaki jest statystyczny udział samochodów
ciężarowych w wypadkach drogowych w Polsce
(pod uwagę bierzemy kierujących tymi
pojazdami jako sprawców)?

A) Nieznacznie mniejszy niż w przypadku samochodów osobowych.

B) Około 10 krotnie niższy niż dla udziału w takich zdarzeniach samochodów osobowych.

C) Prawie taki sam jak w przypadku autobusów komunikacji publicznej.

318 / 500

318. Osoby w jakim przedziale wiekowym zaliczani
są do grupy tak zwanych „młodych
kierowców”?

A) 16 – 17 lat.

B) 18 – 24 lat.

C) 18 – 30 lat.

319 / 500

319. Ile wypadków powstaje corocznie z winy
kierujących pojazdami w Polsce?

A) Ponad 30 tysięcy.

B) Około 20 tysięcy.

C) Poniżej 10 tysięcy.

320 / 500

320. W jakim miejscu wydarza się największa liczba
wypadków drogowych w Polsce?

A) Poza obszarem zabudowanym.

B) Na obszarze zabudowanym.

C) Na obszarze zabudowanym, z wyjątkiem miast, których liczba mieszkańców przekracza 1 milion.

321 / 500

321. Które z niżej wymienionych wypadków
drogowych zdarzają się w Polsce najczęściej?

A) Najechanie na zaporę kolejową.

B) Zderzenie się pojazdów w ruchu.

C) Wywrócenie się pojazdu.

322 / 500

322. Jaki rodzaj transportu jest najbardziej
niebezpieczny z punktu widzenia zagrożenia
życia?

A) Lotniczy.

B) Wodny.

C) Drogowy.

323 / 500

323. Czy podczas przejazdu w ramach transportu
kombinowanego kierowca może przerwać
11-godzinny odpoczynek dzienny?

A) Nie kierowca może wykorzystać tylko 12-godzinny odpoczynek składający się 2 części (3 godziny + 9 godziny).

B) Tak, może przerwać go dwukrotnie innymi czynnościami na łączny czas nie dłuższy niż godzinę.

C) Tak, może przerwać maksymalnie jeden raz innymi czynnościami na czas nie dłuższy niż godzinę.

324 / 500

324. Kto jest uprawniony ko kontroli norm czasu
prowadzenia pojazdu podczas kontroli
w siedzibie przedsiębiorcy?

A) Wyłącznie inspektor transportu drogowego.

B) Policjant.

C) Inspektor Państwowej Inspekcji Pracy.

325 / 500

325. Kto jest uprawniony ko kontroli norm czasu
prowadzenia pojazdu podczas kontroli
drogowej?

A) Wyłącznie inspektor transportu drogowego.

B) Funkcjonariusz Straży Granicznej.

C) Inspektor Państwowej Inspekcji Pracy.

326 / 500

326. Czy kierowca, któremu nie wydano nigdy karty
kierowcy, może wykonywać przewozy drogowe
pojazdem wyposażonym w tachograf cyfrowy?

A) Tak, może wykonywać przewozy przez 14 dni wykonując wydruki dzienne z tachografu przed rozpoczęciem i po zakończeniu dnia pracy.

B) Tak, za zgodą organu wydającego karty.

C) Nie.

327 / 500

327. Czy kartę kierowcy można stosować w każdym
tachografie cyfrowym posiadającym
zatwierdzenie typu?

A) Tak, karty i tachografy przechodzą testy interoperacyjności, które to gwarantują.

B) Nie, kartę kierowcy można stosować tylko w tachografie który został skalibrowany w kraju, gdzie wydano kartę.

C) Nie, gdyż wymagane jest aby znak homologacyjny na karcie i na tachografie cyfrowym się zgadzały.

328 / 500

328. Co należy sprawdzić wybierając nową
wykresówkę do tachografu analogowego
zainstalowanego w pojeździe?

A) Należy sprawdzić czy znak homologacyjny wraz z numerem zatwierdzenia typu znajduje się na liście na drugiej stronie wykresówki oraz czy zakres pomiarowy (prędkość maksymalna) na wykresówce i w tachografie są zgodne.

B) Wystarczy sprawdzić tylko czy zakres pomiarowy (prędkość maksymalna) na wykresówce i w tachografie są zgodne.

C) Nie ma to znaczenia, ponieważ każda wykresówka posiadająca zatwierdzenie typu może być stosowana we wszystkich tachografach.

329 / 500

329. Co powinien zrobić kierowca pojazdu
wyposażonego w tachograf cyfrowy
w przypadku utraty karty kierowcy?

A) Wystąpić w ciągu 7 dni o duplikat karty i zaprzestać wykonywania przewozów lub przesiąść się do pojazdu z tachografem analogowym do czasu uzyskania nowej karty.

B) Wystąpić w ciągu 7 dni o duplikat karty i może wykonywać dalej przewozy przez 14 dni wykonując wydruki dzienne z tachografu przed rozpoczęciem i po zakończeniu dnia pracy.

C) Przepisy nie regulują tej kwestii.

330 / 500

330. Czy kierowca podczas przejazdu pojazdem
wyposażonym powinien okazywać do kontroli
kartę kierowcy, jeśli ją posiada?

A) Nie, gdyż wymagane jest okazanie tylko wykresówek.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie w przypadku, kiedy jej używał w ciągu poprzednich 28 dni.

331 / 500

331. Kto prowadzi ewidencję czasu pracy
przedsiębiorcy osobiście wykonującego
przewozy drogowe?

A) Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji.

B) Ewidencję taką można prowadzić tylko dobrowolnie, ponieważ kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

C) Ten przedsiębiorca.

332 / 500

332. Kto prowadzi ewidencję czasu pracy kierowcy
wykonującego przewozy na podstawie umowy
zlecenia, a niezatrudnionego przez przewoźnika?

A) Przepisy nie wymagają prowadzenia takiej ewidencji.

B) Kierowca, który wykonuje przewozy.

C) Przedsiębiorca, na rzecz którego wykonywane są przewozy.

333 / 500

333. Ile maksymalnie może wynosić przeciętny,
tygodniowy czas pracy w okresie
rozliczeniowym kierowcy wykonującego
przewozy na podstawie umowy zlecenia,
a niezatrudnionego przez przewoźnika?

A) 60 godzin.

B) 48 godzin.

C) Takiego kierowcę dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

334 / 500

334. Ile może wynosić maksymalnie czas pracy
w tygodniu kierowcy wykonującego przewozy
na podstawie umowy zlecenia,
a niezatrudnionego przez przewoźnika?

A) 60 godzin.

B) Przepisy tego nie regulują.

C) Takiego kierowcę dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

335 / 500

335. Czy przepisy określają czas pracy kierowców
wykonujących przewozy na podstawie umowy
zlecenia, a niezatrudnionych przez przewoźnika?

A) Nie, ponieważ tacy kierowcy nie są pracownikami.

B) Tak, w ustawie o czasie pracy kierowców.

C) Nie, kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu prowadzenia pojazdów.

336 / 500

336. Czy przepisy określają czas pracy
przedsiębiorców osobiście wykonujących
przewozy?

A) Tak, w ustawie o czasie pracy kierowców.

B) Nie, kierowców takich dotyczą tylko normy w zakresie czasu kierowania pojazdami.

C) Nie, ponieważ przedsiębiorcy nie są pracownikami.

337 / 500

337. Czy w przypadku kiedy kierowca po dojechaniu
do zaplanowanego miejsca postoju stwierdza
brak wolnych miejsc na parkingu może dojechać
do następnego parkingu przedłużając czas
kierowania ponad normę?

A) Tak, na podstawie art. 12 rozporządzenia 561/2006/WE, o ile dalsze kierowanie nie zagraża bezpieczeństwu i pod warunkiem dokonania wpisu z opisem powodu wydłużenia jazdy na wykresówce lub wydruku.

B) Nie, kierowca musi się zatrzymać np. na poboczu.

C) Nie, chyba że kierowca uzyska zgodę Policji lub Inspekcji Transportu Drogowego.

338 / 500

338. Czy w przypadku kierowcy samochodu
ciężarowego, wskazane są zachowania
asertywne podczas jazdy?

A) Nie.

B) Tak.

C) Tak, ale wyłącznie w sytuacji bezpośredniej agresji innego uczestnika ruchu.

339 / 500

339. Do której definicji w odniesieniu do kierowcy
samochodu ciężarowego pasuje zdanie:
„Podejmuję sam decyzję, za które biorę
odpowiedzialność i nie mam obowiązku nikomu
się z nich tłumaczyć”?

A) Asertywności.

B) Egoizmu.

C) Bycia nieodpowiedzialnym.

340 / 500

340. Czy w sytuacji awaryjnej (awaria karty
kierowcy) kierowca samochodu ciężarowego
może skorzystać z karty drugiego kierowcy, jeśli
również przebywa on w kabinie?

A) Tak, jeśli wykona wydruk z tachografu cyfrowego i odpowiednio go opisze.

B) Tak, pod warunkiem, że kurs odbywa się na terenie RP, kierowca wykona wydruk z tachografu i odpowiednio go opisze.

C) Nie, za takie postępowanie grożą poważne sankcje.

341 / 500

341. W przypadku przewozów długodystansowych
samochodem ciężarowym z naczepą, ile razy
w ciągu tygodnia kierowca może przedłużyć
prowadzenie pojazdu z 9 do 10 godzin?

A) Tylko dwukrotnie.

B) Trzykrotnie, jeśli kolejne 2 odpoczynki dobowe będą trwały nieprzerwanie nie mniej niż 11 h.

C) Trzykrotnie, jeśli kierowca nie odbierał w danym tygodniu żadnego skróconego odpoczynku dobowego (9 godzinnego).

342 / 500

342. W jakiej pozycji powinien być ustawiony
selektor podczas czynności dotyczącej
wykonywania prac przy pojeździe
(np. tankowanie paliwa)?

A) Łóżka.

B) Innej pracy.

C) Dyżuru.

343 / 500

343. Czy kierowca samochodu ciężarowego ma
prawo korygować ustawienia (wskazania
aktywności) tachografu przy pomocy
przełączników grup czasowych podczas
realizowania przewozu drogowego osób?

A) Nie, ustawia się je jednokrotnie przed rozpoczęciem jazdy.

B) Tak, ale można to zrobić jedynie przed rozpoczęciem 15, 30 lub 45 minutowej przerwy.

C) Ma prawo – w zależności od podjętej aktywności.

344 / 500

344. Do jakich czynności podczas kontroli na drodze
uprawniony jest Inspektor Inspekcji Transportu
Drogowego?

A) Tylko do kontroli dokumentów kierowcy oraz wymaganych w transporcie drogowym rzeczy.

B) Tylko do kontroli dokumentów kierowcy i weryfikacji stanu technicznego.

C) M. in. do kontroli dokumentów wymaganych podczas realizacji przewozu drogowego oraz do kontroli stanu technicznego pojazdu.

345 / 500

345. Jaki tachograf zaprezentowano na fotografii?

A) Cyfrowy wyłącznie na kartę kierowcy.

B) Analogowy, w którym możliwe jest użytkowanie karty kierowcy.

C) Przeznaczony do korzystania z użyciem wykresówek.

346 / 500

346. W której szczelinie tachografu
zaprezentowanego na zdjęciu, kierowca, który
nie prowadzi w danej chwili pojazdu (siedzi
obok), powinien umieścić swoją kartę kierowcy?

A) Do tej, która znajduje się z lewej strony pod wyświetlaczem.

B) Do tej, która znajduje się z prawej strony.

C) Do dowolnej – nie ma tu żadnej różnicy, ponieważ tachograf taki jest w pełni zautomatyzowany.

347 / 500

347. W jakiej pozycji powinien być ustawiony
selektor tachografu analogowego podczas
wykonywania przez kierowcę tak zwanej „innej
pracy” (np. tankowanie pojazdu)?

A) W pozycji „łóżka”.

B) W pozycji „przekreślonego kwadratu”.

C) c) W pozycji „młotków”.

348 / 500

348. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
wykonywanie przewozu drogowego pojazdem
wyposażonym w urządzenie rejestrujące, które
zostało odłączone?

A) 1000 zł.

B) 1500 zł.

C) 2000 zł.

349 / 500

349. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
wykonywanie przewozu drogowego pojazdem
wyposażonym w urządzenie rejestrujące, do
którego zostały podłączone niedozwolone
urządzenia dodatkowe?

A) 1000 zł.

B) 5000 zł.

C) 2000 zł.

350 / 500

350. Jaka jest wysokość kary dla kierowcy za
przekroczenie maksymalnego czasu
prowadzenia pojazdu bez przerwy o czas
powyżej 15 minut do 30 minut oraz za każde
następne rozpoczęte 30 minut?

A) 150 zł.

B) 300 zł.

C) 500 zł.

351 / 500

351. Jaka jest wysokość kary za wykonywanie
przewozu drogowego pojazdem wyposażonym
w urządzenie rejestrujące, które nie zostało
poddane wymaganej kontroli okresowej?

A) 5000 zł.

B) 1000 zł.

C) 3000 zł.

352 / 500

352. Kartę kierowcy do tachografu cyfrowego wydaje
się na wniosek:

A) Przedsiębiorcy wykonującego przewozy drogowe.

B) Kierowcy wykonującego przewozy drogowe.

C) Kierowcy wykonującego przewozy drogowe po zakwalifikowaniu go przez Głównego Inspektora Transportu Drogowego.

353 / 500

353. Po włożeniu jakiej karty do tachografu
cyfrowego kierowca może wykonywać
przewozy drogowe?

A) Karty kierowcy.

B) Karty przedsiębiorstwa.

C) Karty kontrolnej.

354 / 500

354. Kiedy bezwzględnie należy pobrać dane z karty
kierowcy?

A) W przypadku upływu terminu ważności tej karty.

B) W przypadku 7 dniowego urlopu kierowcy – przed rozpoczęciem urlopu.

C) W przypadku, kiedy kierowca dostarczył zwolnienie lekarskie na okres 10 dni.

355 / 500

355. Kiedy należy pobrać dane z karty kierowcy
w przypadku rozwiązania umowy o pracę
z kierowcą?

A) W dniu wręczenia wymówienia.

B) Przed ustaniem stosunku pracy danego kierowcy.

C) Co najmniej 28 dni od daty ustania stosunku pracy danego kierowcy.

356 / 500

356. Jak często podmiot wykonujący przewozy
drogowe powinien pobierać dane z tachografu
cyfrowego?

A) Raz na 6 miesięcy.

B) Raz na 3 miesiące.

C) Co najmniej raz na 90 dni.

357 / 500

357. Czy kierowca posiadający prawo jazdy wydane
przez kraj członkowski Unii Europejskiej,
w którym potwierdzone jest uzyskanie
kwalifikacji wstępnej, może wykonywać
przewozy drogowe w Polsce?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, pod warunkiem, że wymieni to prawo jazdy na prawo jazdy polskie.

358 / 500

358. Czy kierowca zespołu pojazdu składającego się
samochodu o dopuszczalnej masie całkowitej
nieprzekraczającej 3,5 t i przyczepy
wykonującego zarobkowo przewozy drogowe
jest obowiązany ukończyć szkolenie okresowe?

A) Tak, ten obowiązek dotyczy wszystkich kierowców wykonujących przewozy drogowe.

B) Nie, kierowcy Ci są zwolnieni z tego obowiązku.

C) Tak, ale tylko w przypadku wykonywania przewozów międzynarodowych.

359 / 500

359. Czy przedsiębiorca może zatrudnić kierowcę do
wykonywania przewozów drogowych
pojazdami w zakresie prawa jazdy kategorii
C i C+E który ma ukończone 18 lat?

A) Tak, pod warunkiem, że uzyskał odpowiednią kwalifikację wstępną.

B) Nie, bo kierowca musi mieć ukończone 21 lat.

C) Tak, ale tylko w przypadku zgody właściwego Urzędu Pracy.

360 / 500

360. Czy kierowca który ukończył pierwsze
szkolenie okresowe powinien wymienić prawo
jazdy?

A) Nie, nie jest to konieczne ponieważ kierowca uzyskał świadectwo kwalifikacji zawodowej które potwierdza ukończenie szkolenia okresowego.

B) Tak, ponieważ jest to niezbędne ze względu na konieczność dokonania w prawie jazdy potwierdzenia ukończenia szkolenia okresowego.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy kierowca chce aby wpis potwierdzający ukończenie kwalifikacji wstępnej został umieszczony w prawie jazdy i aby nie było konieczności noszenia dodatkowego zaświadczenia.

361 / 500

361. Czy kierowca, który ukończył kwalifikację
wstępną, powinien wymienić prawo jazdy?

A) Nie, nie jest to konieczne, ponieważ kierowca uzyskał świadectwo kwalifikacji zawodowej które potwierdza uzyskanie kwalifikacji wstępnej.

B) Tak, ponieważ jest to niezbędne ze względu na konieczność dokonania w prawie jazdy potwierdzenia uzyskania kwalifikacji wstępnej.

362 / 500

362. Jak często kierowcy wykonujący przewozy
drogowe, są zobowiązani do odbywania szkoleń
okresowych?

A) Szkolenie okresowe wykonuje się raz na 3 lata.

B) Jedynie raz na 5 lat.

C) Raz na 30 miesięcy, jeśli kierowca ukończył 60 rok życia.

363 / 500

363. Kiedy kierowca, niepodlegający kwalifikacji
wstępnej, wykonujący przewozy drogowe, ma
obowiązek wykonać badania lekarskie
i psychologiczne w celu stwierdzenia istnienia
lub braku przeciwwskazań zdrowotnych do
wykonywania pracy na stanowisku kierowcy?

A) Po ukończeniu pierwszego szkolenia okresowego.

B) Najpóźniej do chwili ukończenia pierwszego szkolenia okresowego.

C) Przed ukończeniem pierwszego szkolenia okresowego.

364 / 500

364. Czy czas pracy kierowcy sumuje się
w przypadku, kiedy kierowca jest zatrudniony
u więcej niż jednego przedsiębiorcy?

A) Nie, przecież są to różni przedsiębiorcy, a więc u każdego obowiązuje osobny limit czasu pracy kierowców.

B) Tak.

C) Nie, ponieważ nie określają tego przepisy ustawy o czasie pracy kierowcy.

365 / 500

365. Czy przysługujący kierowcy dobowy
odpoczynek, może być wykorzystany
w pojeździe?

A) Nie, w żadnym wypadku.

B) Tak, zawsze.

C) Tak, ale tylko w przypadku jeżeli pojazd znajduje się na postoju i jest wyposażony w miejsce do spania.

366 / 500

366. Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas pracy
kierowcy, łącznie z godzinami nadliczbowymi?

A) 48 godzin w każdym przypadku.

B) 60 godzin, jeżeli średni tygodniowy czas pracy nie przekroczy 48 godzin w przyjętym okresie rozliczeniowym nieprzekraczającym 4 miesięcy.

C) 58 godzin.

367 / 500

367. Czy czas dyżuru kierowcy samochodu
ciężarowego może być wliczony do
przysługującego kierowcy dobowego
nieprzerwanego odpoczynku?

A) Tak.

B) Nie.

C) Tak, ale tylko w przypadku kiedy dyżur odbywał się w hotelu lub w domu.

368 / 500

368. Czy czasem pracy kierowcy są czynności
związane z utrzymaniem pojazdu w czystości?

A) Nie, ponieważ nie jest to jazda pojazdem.

B) Nie, bo w obowiązkach kierowcy nie może być uwzględnione to zadanie.

C) Tak, bo wynika to z przepisów ustawy o czasie pracy kierowców.

369 / 500

369. Czy obsługa codzienna pojazdów i przyczep jest
czasem pracy kierowcy?

A) Tak.

B) Nie, ponieważ obsługa ta nie wiąże się z kierowaniem pojazdem.

C) Tak, ale tylko w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych.

370 / 500

370. Czy czasem pracy kierowcy są czynności
spedycyjne?

A) Tak, ale wyłącznie przy prowadzeniu własnej działalności gospodarczej.

B) Nie, bo nie wolno zlecić kierowcy czynności spedycyjnych.

C) Tak.

371 / 500

371. Który z wymienionych dokumentów, kierowca
samochodu ciężarowego jest obowiązany
posiadać przy sobie i okazywać na żądanie
uprawnionego organu kontroli, podczas
przejazdu wykonywanego w ramach transportu
drogowego?

A) Zaświadczenie lekarskie i psychologiczne o braku przeciwwskazań do wykonywania pracy na stanowisku kierowcy.

B) Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia okresowego.

C) Wypis z licencji lub wypis z zezwolenia na wykonywanie zawodu przewoźnika drogowego.

372 / 500

372. Jak często kierowca wykonujący przewóz
drogowy podlega badaniom psychologicznym?

A) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60. Roku życia – co 24 miesiące.

B) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po 60. Roku życia – co 30 miesięcy.

C) Do czasu ukończenia przez kierowcę 55 lat – co 5 lat, od 55 do 65 lat – co 3 lata, powyżej 65 roku życia co 18 miesięcy.

373 / 500

373. Jak często kierowca wykonujący przewóz
drogowy podlega badaniom lekarskim?

A) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60. Roku życia – co 24 miesiące.

B) Do czasu ukończenia przez kierowcę 60 lat – co 5 lat, po ukończeniu 60. Roku życia – co 30 miesięcy.

C) Do czasu ukończenia przez kierowcę do 55 lat - co 5 lat, od 55 do 65 lat – co 3 lata, powyżej 65. Roku życia – co 18 miesięcy.

374 / 500

374. Na czyj wniosek wydawana jest karta kierowcy?

A) Wyłącznie kierowcy jest uprawnionego do złożenia wniosku.

B) Kierowcy lub właściciela przedsiębiorstwa transportowego na rzecz którego kierowca wykonuje pracę.

C) Dowolna osoba z rodziny kierowcy.

375 / 500

375. Czy kierowca może prowadzić pojazd, gdy karta
kierowcy jest uszkodzona, niesprawna lub
została skradziona?

A) Do czasu uzyskania duplikatu nie może prowadzić pojazdu.

B) Może prowadzić pojazd, ale jest zobowiązany do wykonania wydruku z tachografu na początku i końcu swojej zmiany.

C) Może prowadzić pojazd, jeżeli uzyska pisemną zgodę od właściciela firmy transportowej.

376 / 500

376. Jak często powinny być pobierane dane z
tachografu cyfrowego przy wykorzystaniu karty
przedsiębiorstwa?

A) Co najmniej raz na 30 dni

B) Co najmniej raz na 28 dni

C) Co najmniej raz na 90 dni

377 / 500

377. Jak często powinny być pobierane dane z karty
kierowcy?

A) Co najmniej raz na 21 dni.

B) Co najmniej raz na 28 dni.

C) Co najmniej raz na 3 miesiące.

378 / 500

378. Na jaki okres wydawana jest karta kierowcy?

A) Bezterminowo.

B) Na 5 lat, ale nie na dłużej niż okres ważności prawa jazdy posiadanego przez kierowcę.

C) Maksymalnie na 10 lat jeśli kierowca nie ukończył 65 roku życia.

379 / 500

379. Za jaki okres kierowca, wykonujący przewóz w
ramach terytorium UE, musi być w stanie
okazać wykresówki, jeżeli prowadzi pojazd
wyposażony w urządzenie rejestrujące?

A) Z bieżącego tygodnia oraz wykresówki używane przez kierowcę w ciągu poprzednich 15 dni.

B) Z bieżącego tygodnia 1 z poprzedniego tygodnia, za ostatni dzień w którym prowadził pojazd.

C) Z bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni.

380 / 500

380. Czy wymiana opon w pojeździe
samochodowym na opony o innym rozmiarze
wymusza obowiązek wykonania ponownej
kalibracji urządzenia rejestrującego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Decyzja uzależniona od przedsiębiorcy.

381 / 500

381. Jaki jest maksymalny tygodniowy czas jazdy dla
kierowcy zatrudnionego przez więcej niż jedno
przedsiębiorstwo transportowe?

A) 58 godzin.

B) 56 godzin.

C) 48 godzin.

382 / 500

382. Ile wynosi regularny tygodniowy okres
odpoczynku i w jakim okresie musi być
odebrany przez kierowcę?

A) Co najmniej 45 godzin, musi być odebrany po 6 okresach 24 godzinnych od poprzedniego odpoczynku tygodniowego.

B) Co najmniej 48 godzin, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

C) Co najmniej 24 godziny, musi być odebrany po 6 okresach jazdy.

383 / 500

383. Ile wynosi regularny dzienny okres odpoczynku
w załodze kilkuosobowej zgodnie
z Rozporządzeniem 561/2006?

A) Co najmniej 8 godzin.

B) Co najmniej 9 godzin.

C) Co najmniej 11 godzin.

384 / 500

384. Ile wynosi regularny dzienny okres odpoczynku
w załodze pojedynczej?

A) Co najmniej 11 godzin.

B) Co najmniej 12 godzin.

C) Co najmniej 9 godzin.

385 / 500

385. W jakim okresie kierowca w załodze
kilkuosobowej musi odebrać dzienny okres
odpoczynku?

A) W każdym 36 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

B) W każdym 30 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

C) W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

386 / 500

386. W jakim okresie kierowca w załodze
pojedynczej musi odebrać dzienny okres
odpoczynku?

A) W każdym 36 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

B) W każdym 30 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

C) W każdym 24 godzinnym okresie po upływie poprzedniego dziennego okresu odpoczynku lub tygodniowego okresu odpoczynku.

387 / 500

387. Ilu godzin nie może przekroczyć łączny czas
prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych
tygodni?

A) 72 godzin.

B) 90 godzin.

C) 112 godzin.

388 / 500

388. Ile wynosi maksymalny tygodniowy czas
prowadzenia pojazdu?

A) 56 godzin.

B) 48 godzin.

C) 40 godzin.

389 / 500

389. Czy przedstawiony na rysunku harmonogram
pracy kierowcy jest zgodny z przepisami?

A) Tak, ponieważ dopuszczalne jest wydłużenie czasu jazdy do 10 godzin dwa razy w tygodniu.

B) Nie, ponieważ czas jazdy przekracza 9 godzin.

C) Przepisy nie określają tego tak szczegółowo.

390 / 500

390. Do której szczeliny tachografu cyfrowego
powinien włożyć kartę kierowca aktualnie
kierujący samochód ciężarowy?

A) Do lewej (oznaczonej 1).

B) Do prawej (oznaczonej 2).

C) Nie ma to znaczenia.

391 / 500

391. Czy według polskiego prawa szkolenie
okresowe kierowcy, kończy się egzaminem
w formie testu kwalifikacyjnego?

A) Tak.

B) Nie.

C) Zależy to od decyzji ośrodka szkolenia.

392 / 500

392. Po ilu 24 godzinnych okresach od zakończenia
poprzedniego tygodniowego odpoczynku
kierowca powinien odebrać kolejny tygodniowy
odpoczynek?

A) Po 7.

B) Po 6.

C) Po 5.

393 / 500

393. Który warunek musi spełnić osoba ubiegająca
się o zatrudnienie jako kierowca pojazdów, na
które jest wymagane prawo jazdy kat. C i C+E?

A) Mieć co najmniej 23 lata.

B) Mieć ukończone 21 lat – w przypadku osoby, która uzyskała kwalifikację wstępną przyspieszoną.

C) Mieć ukończone technikum samochodowe.

394 / 500

394. Jak określa się czas, w którym dany kierowca
załogi dwuosobowej nie prowadzi pojazdu, ale
nie wykonuje innej pracy?

A) Czas dyżuru (dyspozycyjności).

B) Czas przerwy.

C) Czas dziennego odpoczynku.

395 / 500

395. Czy pracodawca ma obowiązek
zrekompensowania kierowcy skrócony
tygodniowy odpoczynek zgodnie
z Rozporządzeniem 561/2006?

A) Tak.

B) Przepisy tego nie regulują.

C) Nie.

396 / 500

396. Ile razy pomiędzy dwoma odpoczynkami
tygodniowymi, kierowca załogi pojedynczej
może skrócić dzienny odpoczynek do 9 godzin?

A) Tylko jeden raz.

B) Maksymalnie 3 razy.

C) 4 razy.

397 / 500

397. Ile godzin nadliczbowych w roku może
maksymalnie przepracować kierowca?

A) 150.

B) 260 o ile nie stanowi inaczej układ zbiorowy, regulamin pracy lub umowa o pracę.

C) Nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń.

398 / 500

398. W którym miejscu następuje wtrysk płynu
adblue?

A) Przed katalizatorem SCR.

B) Za katalizatorem SCR.

C) Bezpośrednio do katalizatora SCR lub filtra DPF.

399 / 500

399. Czym jest urządzenie, oznaczane skrótem „DPF"
stosowane w samochodach ciężarowych
spełniających normę EURO VI?

A) Filtrem utleniającym.

B) Tłumikiem spalin.

C) Filtrem cząstek stałych.

400 / 500

400. Do czego służy układ ABS w samochodzie
ciężarowym?

A) Do optymalizacji procesu hamowania.

B) Do skrócenia drogi hamowania.

C) Do konieczności stosowania techniki hamowania pulsacyjnego podczas hamowania awaryjnego.

401 / 500

401. Do czego wykorzystywany jest system testu
oświetlenia zewnętrznego, jeśli samochód
ciężarowy został w niego wyposażony?

A) Jedynie dla służb kontrolnych podczas przeprowadzenia weryfikacji stanu technicznego samochodu ciężarowego.

B) Do automatycznego prawidłowego ustawienia świateł w zależności od obciążenia samochodu ciężarowego.

C) Do kontroli działania poszczególnych świateł zewnętrznych w samochodzie ciężarowym.

402 / 500

402. Do jakiej grupy hamulców, zaliczany jest
główny układ hamulcowy samochodu
ciężarowego?

A) Ciągłego działania.

B) Chwilowego działania.

C) Alternatywnych.

403 / 500

403. Co oznacza skrót „SCR”?

A) Układ wtryskowy „Common Rail”.

B) Selektywna redukcja katalityczna.

C) Filtr cząstek stałych.

404 / 500

404. Z jakim układem samochodu ciężarowego
związane jest pojęcie „fadingu”?

A) Chłodzenia.

B) Hamulcowym.

C) Smarowania.

405 / 500

405. Jakim pojęciem określa się spadek
współczynnika tarcia pomiędzy bębnem
hamulcowym a elementem ciernym na skutek
zbyt wysokiej temperatury?

A) Fading.

B) Braking.

C) Kick down.

406 / 500

406. Co oznacza pojęcie „fadingu”?

A) Jest to parametr określający zdolność pojazdu do przyspieszeń.

B) Jest to określenie dotyczące pneumatyki samochodu ciężarowego.

C) Jest to pojecie związane z zanikiem zdolności hamowania głównego układu hamulcowego na skutek spadku siły tarcia w wyniku wysokiej temperatury elementów współpracujących układu hamulcowego.

407 / 500

407. Czym jest hamulec dekompresyjny?

A) Jest to rodzaj głównego hamulca pneumatycznego w samochodzie ciężarowym.

B) Jest to hamulec silnikowy.

C) Jest to rodzaj retardera hydrodynamicznego.

408 / 500

408. Przy jakich zakresach prędkości obrotowych
silnika, następuje optymalna (z największą
mocą) praca hamulca silnikowego
w samochodzie ciężarowym?

A) Przy niskich.

B) Przy średnich.

C) Przy wysokich.

409 / 500

409. Czy jeśli kierowca samochodu ciężarowego
stwierdzi usterkę głównego układu
hamulcowego, powinien kontynuować jazdę?

A) Tak, jeśli odpowiednio zmniejszy prędkość.

B) Nie, ponieważ dalsza jazda grozi wypadkiem.

C) Tak, jeśli sprawny jest zwalniacz oraz hamulec silnikowy.

410 / 500

410. Czy jeżeli kierowca samochodu ciężarowego
obciążonego ładunkiem, zauważy
niespodziewaną przeszkodę na drodze, która
zagrażać może bezpieczeństwu ruchu
drogowego, a także jego własnemu, powinien
podjąć manewr hamowania awaryjnego?

A) Tak, zawsze.

B) Nie, nigdy.

C) Nie, ponieważ hamowanie awaryjne może zagrażać bezpieczeństwu przewożonego ładunku.

411 / 500

411. Czy zbyt niska ilość powietrza w układzie
pneumatycznym, może mieć wpływ na działanie
głównego układu hamulcowego w samochodzie
ciężarowym?

A) Nie, ilość powietrza ma znaczenie tylko dla prawidłowej pracy zawieszenia pneumatycznego.

B) Tak, może to spowodować spadek skuteczności działania hamulców.

C) Tak, ale tylko jeśli włączy się sygnał dźwiękowy ostrzegający o uszkodzeniu układu pneumatycznego oraz zapali się lampka ostrzegawcza na tablicy wskaźników.

412 / 500

412. Do czego służy dźwignia wskazana na
fotografii?

A) Do regulacji prędkości pracy wycieraczek szyby przedniej.

B) Do aktywacji zwalniacza.

C) Wyłącznie do obsługi tempomatu.

413 / 500

413. Jakim układem hamulcowym w samochodzie
ciężarowym jest zwalniacz (retarder)?

A) Ciągłego działania.

B) Chwilowego działania.

C) Awaryjnym.

414 / 500

414. Jaki efekt może spowodować zbyt długotrwałe
korzystanie z hamulca głównego w samochodzie
ciężarowym podczas jazdy na długim spadku
drogi?

A) Zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 30%.

B) Zawsze obniżenia skuteczności działania tego układu o mniej więcej 50-70%.

C) Zaistnienia niekorzystnego zjawiska „fadingu”.

415 / 500

415. Czy korzystając ze zwalniacza, kierowca może
dodatkowo korzystać z głównego układu
hamulcowego?

A) Nie, ponieważ grozi to uszkodzeniem retardera.

B) Tak, ale tylko podczas zjazdu ze wzniesienia.

C) Tak, ponieważ są to dwa niezależne układy hamulcowe.

416 / 500

416. Jakiego układu hamulcowego przede wszystkim,
powinien używać kierowca samochodu
ciężarowego podczas długotrwałego zjazdu ze
wzniesienia?

A) Alternatywnego – hamulca silnikowego z „dławionym wydechem”.

B) Głównego.

C) Ciągłego działania – zwalniacza (retardera).

417 / 500

417. Czy kierowca samochodu ciężarowego ma
prawo korzystać ze zwalniacza podczas jazdy na
śliskiej nawierzchni?

A) Nie, ponieważ zabraniają tego przepisy ruchu drogowego.

B) Tak, bez żadnych ograniczeń na płaskim terenie.

C) Tak, jednak powinien zachować przy tym dużą ostrożność, aby nie doprowadzić do poślizgu pojazdu.

418 / 500

418. W jaki sposób kierowca samochodu
ciężarowego w trakcie jazdy powinien dobierać
przełożenia skrzyni biegów?

A) Tak aby prędkość obrotowa silnika zapewniała korzystny moment obrotowy podczas przyspieszania,

B) Tak aby prędkość obrotowa silnika była jak najniższa podczas przyspieszania, ponieważ wtedy występuje najniższe zużycie paliwa.

C) Tak aby prędkość obrotowa bezpośrednio po zmianie biegów wynosiła około 700 obr./min.

419 / 500

419. Czy podczas zjazdu ze stromego wzniesienia,
kierowca samochodu ciężarowego oprócz
wykorzystywania zwalniacza, może posługiwać
się również hamulcem głównym?

A) Tak, ale tylko w przypadku, kiedy wzniesienie ma nachylenie powyżej 7% i jest to wskazane na dodatkowej tabliczce, umieszczonej pod znakiem ostrzegawczym.

B) Tak, użycie obu układów jednocześnie w określonych sytuacjach jest czynnością prawidłową.

C) Nie, bo może spowodować to usterkę techniczną alternatywnego układu hamulcowego.

420 / 500

420. W jakiej sytuacji kierowca samochodu
ciężarowego poruszając się na górskich drogach,
powinien używać zwalniacza?

A) Podczas konieczności zmniejszenia prędkości.

B) Tylko wówczas, gdy hamowanie hamulcem głównym okazuje się być niewystarczające.

C) Wyłącznie podczas zjazdu z długiego wzniesienia.

421 / 500

421. O czym świadczy widoczny spadek ciśnienia
powietrza podczas hamowania?

A) O zbyt częstym używaniu hamulców głównych lub alternatywnych.

B) O nieszczelności układu hamulcowego.

C) O zbyt niskiej prędkości obrotowej jednostki napędowej.

422 / 500

422. O czym może świadczyć spadek ciśnienia
powietrza w pneumatycznym układzie
hamulcowym?

A) O nadmiernym wyeksploatowaniu okładzin hamulcowych.

B) O awarii sprężarki lub nieszczelności w układzie.

C) O zbyt niskiej prędkości obrotowej silnika.

423 / 500

423. Jaki wpływ na stabilność pojazdu ma
podwyższenie jego środka ciężkości?

A) Powoduje zmniejszenie jego stabilności.

B) Powoduje zwiększenie jego stabilności.

C) Nie ma wpływu na zachowanie się pojazdu.

424 / 500

424. Jaki wpływ na elementy drogi, może mieć
przekroczenie dopuszczalnego nacisku osi?

A) Nie ma znaczącego wpływu, jeśli przekroczenie jest niewielkie.

B) Może powodować niszczenie nawierzchni jezdni.

C) Nie powoduje niszczenia jezdni, jeśli pojazd porusza się z niewielką prędkością.

425 / 500

425. Czy dozwolone jest holowanie samochodu
ciężarowego na połączeniu giętkim, z
niesprawnym głównym układem hamulcowym?

A) Tak (z wyjątkiem holowania na autostradzie lub na drodze ekspresowej), jeśli prędkość nie przekracza 30 km/h.

B) Nie, jest to zabronione przepisami ruchu drogowego.

C) Nie, ponieważ zabrania tego ustawa o transporcie drogowym.

426 / 500

426. Co należy zrobić w przypadku awarii ogumienia
koła podczas realizacji przewozu drogowego?

A) Zatrzymać pojazd w sposób niezagrażający bezpieczeństwu i wymienić uszkodzone koło na zapasowe.

B) W każdym przypadku wezwać pomoc drogową celem wymiany koła przez uprawnionego technika.

C) Jeżeli awaria nastąpiła na osi z ogumieniem bliźniaczym, a miejsce przeznaczenia jest oddalone nie dalej niż 100 km od miejsca awarii – kontynuować jazdę z mniejszą prędkością.

427 / 500

427. Co należy zrobić w przypadku awarii głównego
układu hamulcowego?

A) Spróbować naprawić na drodze i jak się uda kontynuować jazdę po naprawie.

B) Powiadomić przedsiębiorcę o awarii i konieczności wezwania na miejsce wyspecjalizowanego serwisu naprawczego lub holownika.

C) Zjechać do bazy i zgłosić ten fakt dyspozytorowi lub obsłudze technicznej.

428 / 500

428. Czy przednich świateł przeciwmgłowych można
używać w warunkach normalnej przejrzystości
powietrza?

A) Tak, jeśli pojazd porusza się na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, jedynie od świtu do zmierzchu.

B) W każdym przypadku, jeśli stanowią one wyposażenie fabryczne samochodu ciężarowego.

C) Tak, jeśli pojazd porusza się na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, od zmierzchu do świtu.

429 / 500

429. Czy można holować samochód ciężarowy z
przyczepą?

A) Tak, z wyjątkiem holowania na autostradzie.

B) Nie.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 20 km/h.

430 / 500

430. Czy przy nieszczelności układu pneumatycznego
sterującego hamulcami można poruszać się
pojazdem po drogach publicznych?

A) Tak, jeśli prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h i jedzie on do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

B) Nie, jest to niedopuszczalne.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h.

431 / 500

431. Co kierujący samochodem ciężarowym może
wywnioskować z informacji zawartej na
zaprezentowanej na fotografii tablicy?

A) Że należy zmniejszyć prędkość i zredukować bieg z uwagi na zbliżanie się do długiego zjazdu.

B) Że informacje zawarte na tej tablicy odnoszą się jedynie do kierowców samochodów ciężarowych bez przyczepy (naczepy).

C) Że nie wnosi ona wiążących informacji, ponieważ tego typu symbolika nie występuje w polskim katalogu znaków i sygnałów drogowych.

432 / 500

432. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie
tylnych świateł przeciwmgłowych?

A) Podczas opadów śniegu w czasie od zmierzchu do świtu.

B) Tylko wtedy, gdy zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość poniżej 50m.

C) Zawsze podczas zmniejszonej przejrzystości powietrza.

433 / 500

433. Czy przednich świateł przeciwmgłowych można
używać w warunkach normalnej przejrzystości
powietrza?

A) Tak, na każdej drodze krętej przez całą dobę.

B) Tak, w przypadku awarii świateł mijania lub do jazdy dziennej.

C) Tak, na odpowiednio oznakowanej drodze krętej, od zmierzchu do świtu.

434 / 500

434. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie
przednich świateł przeciwmgłowych?

A) Zawsze podczas jazdy pod ostre słońce.

B) W warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza wywołanej np. Opadami atmosferycznymi.

C) Jedynie w zależności od potrzeb kierowcy i natężenia ruchu.

435 / 500

435. W jakiej sytuacji dozwolone jest używanie
świateł do jazdy dziennej?

A) Jedynie, gdy świeci silne słońce.

B) Od świtu do zmierzchu, w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

C) Jedynie w godzinach 7.00-17.00 w okresie zimowym.

436 / 500

436. W jakiej sytuacji kierujący ma prawo używać
świateł mijania?

A) Podczas jazdy w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

B) Przez cała dobę w każdych warunkach i sytuacji.

C) Jedynie, gdy pojazd znajduje się w ruchu.

437 / 500

437. Czy na pojeździe można instalować dodatkowe
urządzenia oświetleniowe?

A) Tak, ale tylko zgodnie z wymaganiami szczegółowymi.

B) Tak, dowolnie w zależności od potrzeb.

C) Nie, przepisy wyraźnie zabraniają tego typu praktyki.

438 / 500

438. Czy zabrudzenie kloszy reflektorów powoduje
pogorszenie skuteczności ich działania?

A) Tak, ale tylko podczas jazdy na nawierzchniach posypanych solą.

B) Nie ma to istotnego wpływu.

C) Tak, ze względu na pochłanianie i rozpraszanie światła.

439 / 500

439. Gdzie można sprawdzić, czy granica światła i
cienia świateł mijania oraz przeciwmgłowych
ustawiona jest prawidłowo?

A) W każdym miejscu wzrokowo.

B) Na stacji kontroli pojazdów.

C) Ustawienie świateł nie podlega okresowej kontroli.

440 / 500

440. Czy w lampach sygnałowych zamiast żarówek
można zainstalować źródło diodowe?

A) Nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną lampy.

B) Tak, ale tylko w sytuacji awaryjnej.

C) Tak, ale tylko gdy trzonek źródła pasuje do oprawki lampy.

441 / 500

441. Czy jest dopuszczalne samodzielne przerabianie
urządzeń oświetleniowych pojazdu?

A) Tak, jeśli zwiększy się wówczas zasięg blasku świateł.

B) Tak, ale tylko w zakresie instalowania dodatkowych filtrów barwnych.

C) Nie, jakiekolwiek przeróbki nie są dopuszczalne.

442 / 500

442. Czy w reflektorze zamiast żarówki halogenowej
można zainstalować źródło wyładowcze (tzw.
Ksenonowe)?

A) Tak, jeżeli trzonek źródła pasuje do oprawki w reflektorze.

B) Nie, można stosować tylko źródło zgodne z dokumentacją homologacyjną reflektora.

C) Tak, ale tylko w sytuacji awaryjnej oraz braku zwykłej żarówki halogenowej.

443 / 500

443. Jaki jest prawidłowy kształt granicy światła i
cienia świateł mijania pojazdów w Europie?

A) Asymetryczny o szerszym kącie w stronę pobocza.

B) Asymetryczny o szerszym kącie w stronę przeciwnego pasa ruchu.

C) Symetryczny.

444 / 500

444. Czym charakteryzują się światła mijania
pojazdów w Europie?

A) Niczym, są takie same jak na całym świecie.

B) Wytwarzają asymetryczną granicę światła i cienia.

C) Świecą równomiernie do przodu pojazdu.

445 / 500

445. Jaki jest charakterystyczny symbol oznaczenia
homologacyjnego wyposażenia pojazdów?

A) e... Uwaga: kropkami oznaczono miejsce umieszczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. „20” dla Polski.

B) E... Uwaga: kropkami oznaczono miejsce umieszczenia numeru identyfikującego kraj udzielenia homologacji np. „20” dla Polski.

C) B, gdzie litera „B” oznacza barwę białą światła głównego reflektora.

446 / 500

446. Czy uszkodzenia odbłyśnika lampy przedniej
dyskwalifikują ją z dalszego użytkowania?

A) Nie, ponieważ stan odbłyśnika nie wpływa na zakres pola widzenia,

B) Tak, ponieważ snop światła może powodować oślepianie innych kierujących

C) Nie ma w tym zakresie żadnych ograniczeń, jeśli źródło światła jest sprawne.

447 / 500

447. Czy i w jaki sposób przed rozpoczęciem jazdy
należy sprawdzić stan i działanie
poszczególnych urządzeń oświetleniowych?

A) Tak, poprzez oględziny i wzrokowe stwierdzenie działania poszczególnych świateł.

B) Tak, poprzez kontrolę wskaźników na desce rozdzielczej.

C) Nie, kontrola świateł nie jest wymagana przed rozpoczęciem jazdy.

448 / 500

448. Jakim mechanizmem hamulcowym jest
zwalniacz (retarder)?

A) Chwilowego działania.

B) Ciągłego działania.

C) Postojowym.

449 / 500

449. Czy stosowanie ogumienia zimowego jest
słuszne?

A) Tak, ponieważ zwiększa się wówczas bezpieczeństwo jazdy.

B) Nie, ponieważ w samochodzie ciężarowym z uwagi na jego masę, doskonale sprawdza się zimą ogumienie letnie.

C) Nie, ponieważ z uwagi na masę pojazdu, stosowanie zimowego ogumienia jest nieekonomiczne dla przedsiębiorcy.

450 / 500

450. Czy można holować pojazd, na sztywnym holu,
z niesprawnymi hamulcami?

A) Tak, ale pod warunkiem, że konstrukcja urządzenia do holowania wyklucza potrzebę ich użycia.

B) Nie.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h.

451 / 500

451. Czy przy nieszczelności układu pneumatycznego
sterującego hamulcami, można poruszać się po
drogach publicznych?

A) Tak, jeśli usterka jest niewielka.

B) Nie.

C) Tak, ale pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 30 km/h i jest on w trakcie transportu do ASO lub specjalistycznego warsztatu naprawczego.

452 / 500

452. Czy przy awarii hamulca postojowego, można
poruszać się pojazdem po drogach publicznych,
przy założeniu, że pozostałe układy hamulcowe
są w pełni sprawne?

A) Tak, jeśli kierujący nie przekracza prędkości 40 km/h.

B) Nie, jest to niedopuszczalne.

C) Tak, ale pod warunkiem, że pojazd nie porusza się na drogach górskich.

453 / 500

453. Czy obciążenie pojazdu ma wpływ na długość
drogi hamowania?

A) Tak.

B) Nie, jeśli pojazd wyposażono w elektronicznie sterowany pneumatyczny układ hamulcowy.

C) Tak, ale tylko przy betonowej nawierzchni.

454 / 500

454. Jakiego biegu należy używać podczas długiego
stromego zjazdu?

A) Stosownego do ekonomicznej prędkości obrotowej silnika.

B) Wysokiego, w celu utrzymania niskiej prędkości obrotowej silnika.

C) Umożliwiającego jazdę z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem.

455 / 500

455. Do jakiej usterki może doprowadzić kontynuacja
jazdy samochodem ciężarowym wyposażonym
w układ SCR bez płynu adblue?

A) Jedynie do zmniejszenia mocy silnika.

B) Do usterki katalizatora selektywnej redukcji katalitycznej.

C) Awarii układu paliwowego (np. zapowietrzenia).

456 / 500

456. Do czego między innymi przyczynia się
zastosowanie turbosprężarki o tak zwanej
zmiennej geometrii w silnikach nowoczesnych
samochodów ciężarowych?

A) Do eliminacji zjawiska „turbodziury”.

B) Jedynie do zwiększenia mocy silnika.

C) Jedynie do zmniejszenia zużycia oleju napędowego.

457 / 500

457. Przy jakich zakresach prędkości obrotowej
silnika samochodu ciężarowego osiągana jest
wysoka moc hamulca silnikowego?

A) Przy wysokich.

B) Przy niskich.

C) Zawsze w zakresie maksymalnego momentu obrotowego.

458 / 500

458. Co oznacza pole barwy niebieskiej zaznaczone
na obrotomierzu u niektórych producentów
samochodów ciężarowych?

A) Pole najwyższej efektywności (pełnej mocy) hamulca silnikowego.

B) Pole nieekonomicznej pracy silnika.

C) Pole optymalnej pracy turbosprężarki o zmiennej geometrii.

459 / 500

459. Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na
obrotomierzu samochodu ciężarowego?

A) Optymalny zakres obrotów do przyspieszania.

B) Optymalny zakres pracy silnika zarówno podczas przyspieszania jak i jazdy ze stała prędkością.

C) Zakres optymalnej mocy silnika.

460 / 500

460. Co oznacza pole barwy zielonej zaznaczone na
obrotomierzu samochodu ciężarowego?

A) Zakres optymalnej pracy hamulca silnikowego

B) Zakres optymalnej mocy silnika

C) Zakres optymalnej prędkości obrotowej do przyspieszania

461 / 500

461. Jakie hamulce określane są mianem hamulców
ciągłego działania?

A) Jedynie hamulce główne (robocze).

B) Jedynie hamulce pomocnicze (awaryjne).

C) Jedynie hamulce alternatywne (zwalniacze).

462 / 500

462. Czy z perspektywy zachowania bezpieczeństwa
w ruchu drogowym, korzystniejsza jest bardzo
wczesna czy nieco późniejsza zmiana biegu na
wyższy?

A) Nieco późniejsza.

B) Bardzo wczesna.

C) Opisana czynność w żaden sposób nie wpływa na bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

463 / 500

463. Do jakiego elementu, kierowca samochodu
ciężarowego powinien dopasować bieg?

A) Do prędkości jazdy.

B) Tylko do warunków ruchu.

C) Przede wszystkim do sytuacji na drodze, nie bacząc na prędkość jazdy.

464 / 500

464. Co kierowca samochodu ciężarowego powinien
brać pod uwagę, jeśli zamierza zmienić bieg na
wyższy?

A) Głównie własne upodobania oraz własne doświadczenie w zakresie kierowania samochodem ciężarowym.

B) Przede wszystkim rodzaj drogi, po której ruch się odbywa.

C) Charakterystykę momentu obrotowego danego silnika.

465 / 500

465. O czym informuje kierowcę samochodu
ciężarowego zielone pole zaznaczone na
obrotomierzu?

A) O tym, że podczas jazdy ruchem jednostajnym (ze stałą prędkością), wskazówka obrotomierza powinna zawsze znajdować się na tym polu.

B) O tym, że wskazówka obrotomierza nie może w żadnym wypadku wykraczać poza ten obszar podczas przyspieszania.

C) O optymalnym zakresie pracy jednostki napędowej przede wszystkim podczas przyspieszania.

466 / 500

466. Czym jest system ESP w samochodzie
ciężarowym?

A) Układem stabilizacji toru ruchu pojazdu.

B) Układem kontroli trakcji.

C) Układem elektronicznej synchronizacji pneumatycznego układu hamulcowego.

467 / 500

467. Czy podczas eksploatacji silnika spalinowego,
kierowca samochodu ciężarowego powinien brać
pod uwagę charakterystykę momentu
obrotowego?

A) Nie, ponieważ parametr ten dotyczy wyłącznie konstruktora silników spalinowych.

B) Nie, ponieważ parametr ten nie wpływa na sposób eksploatacji silnika.

C) Tak, parametr ten ma duże znaczenie dla prawidłowej eksploatacji silnika.

468 / 500

468. Czy bardzo wczesna zmiana biegów przy niskich
zakresach prędkości obrotowych podczas
przyspieszania samochodem ciężarowym
z ładunkiem jest prawidłowa?

A) Tak, ponieważ w ten sposób uzyskuje się niskie spalanie.

B) Nie, ponieważ taki sposób jazdy nie pozwala wykorzystać optymalnych zakresów pracy jednostki napędowej.

C) Tak, ponieważ właśnie na tym polega jazda w stylu „eco”.

469 / 500

469. Kiedy następuje niskie jednostkowe zużycie
paliwa w stosunku do rozwijanej mocy?

A) Gdy silnik uzyskuje wartość mocy maksymalnej.

B) Gdy silnik uzyskuje co najmniej 60% wartości maksymalnej mocy.

C) Gdy silnik pracuje z prędkością obrotową zbliżoną do najwyższego momentu obrotowego.

470 / 500

470. Kiedy w samochodzie ciężarowym z przyczepą
uzyskuje się najmniejsze zużycie paliwa?

A) Przy jeździe dynamicznej, z pełnym wykorzystaniem parametrów silnika.

B) Przy jeździe pod górę z pełnym obciążeniem.

C) Podczas poruszania się ze stałą prędkością.

471 / 500

471. Jaka jest optymalna prędkość obrotowa silnika,
jaką należy utrzymywać kierując samochodem
ciężarowym po autostradzie?

A) Zawsze pomiędzy 800 – 1000 obr/min.

B) Nie mniejsza niż 1300-1800 obr/min.

C) Możliwie niska przy jeździe ze stałą prędkością na możliwie wysokim biegu.

472 / 500

472. Jaki parametr ma znaczenie podczas podjazdu
samochodu ciężarowego pod górę?

A) Wysoki moment obrotowy,

B) Wysoka maksymalna prędkość uzyskana zawczasu,

C) Jednostkowe zużycie paliwa.

473 / 500

473. Czy konfiguracja drogi (płaski teren, niewielka
ilość łuków) ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Nie ma wpływu – zużycie zależy od stylu jazdy i parametrów silnika.

B) Może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa.

C) Może spowodować zwiększenie zużycia paliwa niezależnie od techniki jazdy.

474 / 500

474. Od czego mogą zależeć opory toczenia
działające na pojazd?

A) Od mocy silnika.

B) Od rzeźby bieżnika opon.

C) Od wartości momentu obrotowego.

475 / 500

475. Jak uzyskać korzystne zużycie paliwa podczas
jazdy ze stałą prędkością w terenie górskim?

A) Używać przez cały czas tempomatu.

B) Hamować wyłącznie przy pomocy zwalniaczy przy zjeździe ze wzniesienia.

C) Właściwie dobrać przełożenie skrzyni biegów w stosunku do prędkości oraz optymalnie wykorzystywać układ utrzymania stałej prędkości podczas zjazdu.

476 / 500

476. Jaki wpływ na bezpieczeństwo jazdy ma zbyt
małe ciśnienie w ogumieniu?

A) Niewielkie.

B) Żadne.

C) Znaczne.

477 / 500

477. Czy zbyt małe ciśnienie w ogumieniu kół
jedynie jednej osi, ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Tak, powoduje zwiększenie zużycia paliwa.

B) Tak, jednak nie jest to wielkość zauważalna.

C) Tak, o ile spadek ciśnienia wystąpił na osi posiadającej ogumienie bliźniacze.

478 / 500

478. Czy elektronicznie sterowany pneumatyczny
układ hamulcowy zapobiega zawsze poślizgowi
samochodu ciężarowego, naczepy lub
przyczepy?

A) Nie, układ ten kontroluje stabilność zestawu podczas hamowania

B) Tak – układ ten odpowiedzialny jest za stabilność zestawu podczas hamowania, a także zapobiega poślizgowi,

C) Tak, z wyjątkiem jazdy na nawierzchniach pokrytych warstwą lodu.

479 / 500

479. Jaki wpływ na bezpieczeństwo jazdy ma
gwałtowne przyspieszanie?

A) Nie ma żadnego.

B) Duże, jeśli ma miejsce na śliskiej nawierzchni.

C) Niewielkie, jeśli pojazd posiada układ ASR/TCS.

480 / 500

480. Czy gwałtowne hamowanie ma wpływ na
bezpieczeństwo jazdy samochodem
ciężarowym?

A) Tak, ponieważ może to zagrażać bezpieczeństwu przewożonego ładunku.

B) Nie, ponieważ kierowca hamuje gwałtownie wyłącznie w razie zaistnienia niebezpieczeństwa.

C) Nie ma żadnego wpływu.

481 / 500

481. Czy częste silniejsze hamowanie ma wpływ na
eksploatacyjne zużycie paliwa?

A) Może powodować istotne zwiększenie zużycia paliwa.

B) Nie ma wpływu.

C) Powoduje istotne zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawę sprawności pneumatycznego układu hamulcowego.

482 / 500

482. Czy konfiguracja drogi (liczne łuki, wzniesienia)
ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Nie ma wpływu.

B) Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, jeśli kierowca będzie często realizował zmiany przełożeń skrzyni biegów.

C) Może powodować wzrost zużycia paliwa.

483 / 500

483. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na
zdolność do pokonywania wzniesień?

A) Tak, ponieważ wówczas zmniejsza się zdolność do pokonywania wzniesień.

B) Nie ma wpływu, jeśli kierowca dobierze zawczasu odpowiednio niski bieg, a następnie pokona wzniesienie bez jego zmiany.

C) Nie ma wpływu, jeśli moment obrotowy jednostki napędowej jest wysoki.

484 / 500

484. Czy znaczne obciążenie samochodu ciężarowego
może mieć wpływ na długość drogi zatrzymania
samochodu ciężarowego?

A) Nie ma wpływu, jeśli układ hamulcowy działa prawidłowo.

B) Może powodować wydłużenie drogi zatrzymania.

C) Nie, ponieważ nowoczesny pneumatyczny układ hamulcowy sterowany elektronicznie zatrzymuje pojazd na takim samym odcinku - niezależnie od obciążenia.

485 / 500

485. Na co może mieć wpływ zwiększenie obciążenia
samochodu ciężarowego?

A) Nie ma wpływu na nic, jeśli ładunek jest prawidłowo rozmieszczony i zabezpieczony.

B) Powoduje zmniejszenie zużycia paliwa, jeśli ładunek umieszczony jest nad osią napędową.

C) Może spowodować zmianę zachowania pojazdu.

486 / 500

486. Czy duże obciążenie pojazdu ma wpływ na
zdolność samochodu ciężarowego do
przyspieszeń?

A) Powoduje zmniejszenie zdolności samochodu ciężarowego do przyspieszeń.

B) Powoduje zwiększenie zdolności samochodu ciężarowego do przyspieszeń.

C) Ma taki wpływ, ale tylko na drogach górskich.

487 / 500

487. Czy większa liczba przełożeń w skrzyni biegów
ma wpływ na zużycie paliwa?

A) Nie ma żadnego wpływu.

B) Zawsze sprzyja zwiększeniu zużycia paliwa.

C) Może mieć taki wpływ.

488 / 500

488. Czy duża elastyczność silnika ma wpływ na
zdolność pojazdu do przyspieszeń?

A) Nie ma wpływu.

B) Wpływa na zwiększenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

C) Wpływa na zmniejszenie zdolności pojazdu do przyspieszeń.

489 / 500

489. Do czego przydaje się m.in. Charakterystyka
eksploatacyjna jednostki napędowej?

A) Do pomiaru ilości chwilowego zużycia paliwa.

B) Do optymalnego doboru przełożenia skrzyni biegów.

C) Jeśli kierowca jest doświadczony, charakterystyka techniczna ma drugorzędne znaczenie.

490 / 500

490. Na co ma przede wszystkim wpływ
charakterystyka momentu obrotowego?

A) Na wartość prędkości maksymalnej możliwej do uzyskania przez pojazd.

B) Na zdolność pojazdu do przyspieszeń w określonym zakresie prędkości obrotowej silnika.

C) Na ładowność pojazdu.

491 / 500

491. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby
ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu
na środowisko?

A) Korzystania wyłącznie z niskich prędkości obrotowych silnika.

B) Reagowania na występowanie wycieków płynów eksploatacyjnych z pojazdu.

C) Przede wszystkim unikania używania klimatyzacji kabiny kierowcy.

492 / 500

492. Do czego zobowiązany jest kierowca, aby
ograniczyć uciążliwości oddziaływania pojazdu
na środowisko?

A) Do jazdy z niską prędkością.

B) Do wyłączania silnika pojazdu na zjazdach,

C) Do przestrzegania zaleceń instrukcji obsługi pojazdu.

493 / 500

493. Z czego wynika zmniejszenie hałasu
emitowanego przez pojazd?

A) Wzrostu masy pojazdu.

B) Wzrostu prędkości obrotowej silnika.

C) Zmniejszenia prędkości pojazdu.

494 / 500

494. Czy obrotomierz to istotne urządzenie kontrolno
pomiarowe w samochodzie ciężarowym?

A) Nie – ma niewielkie zastosowanie praktyczne.

B) Tak, jeśli kierowca nie posiada dużego doświadczenia w kierowaniu pojazdem samochodowym.

C) Tak – bez względu na doświadczenie kierującego.

495 / 500

495. Do czego wykorzystywać się powinno między
innymi wskazania obrotomierza?

A) Do ciągłej kontroli prędkości obrotowej podczas jazdy ruchem jednostajnym.

B) Przede wszystkim do kontroli optymalnych obrotów podczas przyspieszania.

C) Przede wszystkim do analizy wartości prędkości obrotowej przy redukcji biegów.

496 / 500

496. Na czym polega korzystanie z obrotomierza?

A) Na słuchaniu dźwięku silnika.

B) Na ciągłym porównywaniu wskazań obrotomierza i innych wskaźników.

C) Na obserwacji wskazań, gdy nie powoduje to zmniejszenia bezpieczeństwa kierowania pojazdem.

497 / 500

497. Co może mieć wpływ na zwiększenie zużycia
paliwa?

A) Używanie zwalniacza na zjazdach.

B) Wczesna zmiana biegów podczas dynamicznego przyspieszania.

C) Korzystanie z zakresu wysokich wartości momentu obrotowego podczas dynamicznego przyspieszania.

498 / 500

498. Z czym może być między innymi związane
nadmierne zużycie paliwa?

A) Z niesprawnością układu wtryskowego.

B) Z używaniem zwalniacza na płaskich terenach.

C) Z występowaniem w pojeździe blokady mechanizmu różnicowego.

499 / 500

499. Kiedy pojazd samochodowy uzyskuje
ekonomiczne zużycie paliwa?

A) Przy jeździe z pełnym obciążeniem.

B) Przy jeździe ze stałą prędkością bez obciążenia.

C) Podczas dynamicznego przyspieszania, z pełnym wykorzystaniem parametrów jednostki napędowej.

500 / 500

500. Kiedy silnik uzyskuje maksymalną moc?

A) Przy optymalnym zużyciu paliwa.

B) Przy optymalnej emisji spalin z silnika.

C) Przy maksymalnej użytkowej prędkości obrotowej.

Pokaż wszystkie kategorie

Zadzwoń teraz

nasza lokalizacja

Nasza lokalizacja

zadzwoń

Testy – Kwalifikacja wstępna

Szybkie menu

godziny pracy